（新车资讯）能否崛起？从成都车展看新能源车市风向盖世汽车资讯

今年的成都车展可能是“江湖地位”最高的一次。由于新冠肺炎疫情，世界上几个著名的车展被取消或推迟，使成都车展成为2020年第一次大规模举办的A级车展。在销量下降的情况下不断下滑的新能源行业也希望有机会提振市场。那么，这次成都车展会释放出激动人心的信号吗？

在汽车市场的下行大潮中，新能源市场原本是2019年7月前逆势增长的模式，但补贴大幅下降后销量也有所下降，至今没有改善。中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年上半年，中国共销售新能源汽车39.3万辆，同比下降37.4%，大大超过整体汽车市场16.9%的跌幅。从本次成都车展的参展车型可以看出，对于2020年下半年的汽车市场，新能源汽车公司仍在艰难的困境中努力展示自己最好的新车型，争取最好的结果。

特斯拉势头猛，新势力急于证明自己

离开成都车展四年的特斯拉，今年选择回归。除了所有的车型系列，特斯拉还与腾讯游戏的“和平精英”进行了跨境营销合作:发布了x车型的特别版(parameter | inquiry)，在名为“梦幻紫”的游戏中还特意涂了车身。不难发现，特斯拉越来越适应中国市场。毕竟，国内生产在提高销量和应对疫情风险方面发挥了关键作用。

在产品方面，特斯拉通过ota继续提高汽车和机器的本地应用比例。在R&D方面，特斯拉在中国设立了R&D中心，以满足中国消费者的需求。营销层面，特斯拉今年年初进入天猫商城，穿上个性化配件，与天猫刚进入中国时总部强烈反对天猫汽车销售的情况大相径庭。与此同时，特斯拉的海外线下门店因成本节约而收缩，但最近宣布计划在中国45个城市落户。

经过这一系列操作，特斯拉上半年新能源汽车销量排名第一的成绩单已经说明了它的竞争力，之后还有大动作。特斯拉ceo马斯克最近在电话会议上直言不讳地表示，到今年年底，上海工厂零部件的国产化程度将达到80%左右。这样一来，国产车的成本会进一步降低。马斯克还“亲密地”说，“特斯拉的价格不贴近百姓，要继续降价。特斯拉只需要微薄的利润就能实现销售增长最大化。”可见，特斯拉下半年还会有新一轮的降价，销量势必会井喷。

对于其他已经生产和交付汽车的新生力量来说，成都车展似乎是一个证明自己的机会。威来、魏玛、小鹏、爱知、赛利斯相继出现，推出了不少重磅产品。

威来第三款量产车EC6正式上线，定位为中型纯电动coupe suv。补贴前新车价格36.8-52.6万元。它将有运动版和性能版，电池寿命超过600公里。第一批车辆将于9月下旬交付。

「威来ec6」

威来每年都在努力保持新车的节奏。今年的新车已经“赶工”，直到nio日才上市，很快就能发货。销量方面，威来汽车自2月以来保持增长态势，上半年交付14169辆，融资数十亿。正如李斌所说，“韦莱已经从重症监护室转到普通病房”。我挺过了黑暗时刻，但威来一点都不能放松，进一步加速了新产品的推出。

刚刚获得5亿美元融资的肖鹏汽车非常有信心，7月初刚刚交付第一批p7车型。本次车展推出了首个g3 i系列，作为量产车g3的第一款新车型。补贴后售价14.98-19.98万不等，新车7月30日发货。

魏玛带来了两款迭代升级的机型:魏玛ex5-z和魏玛ex6 plus。今年，由于融资不畅，魏玛依靠自身销售的造血能力。自2018年9月交付以来，魏玛累计销量已经超过3万辆，距离年销量5万辆的盈亏线还很远。所以魏玛最近在营销上下了很大功夫，不断调整销售部，各种话题都有存在感。今年以来，魏玛汽车发布了“魏玛直购”新零售模式，推出了“半价取件、月租费套餐、保值回购”等创新形式。也是今年，魏玛汽车成为新势力中第一家使用名人代言人的企业，这表明了它走出圈子的强烈意愿。

比产品和营销更引人注目的是，魏玛全球R&D中心已正式落户成都，并计划投资55亿多元增加R&D对5g+人工智能等车辆应用的投资。

“爱知u6离子概念车”

非头部队也在努力生存。爱知汽车把所有的家庭产品都带到了展会上，并首次发布了爱知u5直播和爱知u6 ion概念车的定制版。其创始人付强也在会上强调“爱知将顽强生存”。沉寂已久的赛尔斯在不久前的重庆车展上，将塞蕾斯5列入了榜单。当时只提供了四驱增程高性能版本。这次新增两款，价格24.9-27.9万。

传统势力引人注目，但德国和日本并没有显示出他们的优势

新能源公司比亚迪在本次车展上推出了宋plus，这仍然是一种常见的混合动力战略，包括纯电动版和燃油版。2021款比亚迪唐开始预售，其中燃油版预售价格不到17万，dm预售价格不到25万(四驱性能版)不到30万(四驱高性能版)。

比亚迪一直在努力推出新能源产品。但数据显示，2020年上半年，比亚迪销量下滑30.45%，其中新能源乘用车下滑近60%。补贴下降后，其新能源汽车连续十几个月下滑，压力明显。比亚迪的当务之急是提升新能源的品牌形象和溢价能力。

“比亚迪韩”

比亚迪展台上最火的车型是刚刚上市的韩。这款车也是比亚迪争取品牌提升，直接与特斯拉竞争的拳头产品。比亚迪销售总经理赵长江透露，韩dm将推广贵族车型，新车将于2020年8月与韩dm的豪华车型一同交付。

近日，因忧患意识而广受欢迎的长城汽车将新能源之宝押在欧拉品牌上。作为欧拉r1的升级车型，欧拉黑猫正式亮相成都车展并上市。新车共推出四款，补贴后价格区间为69800-84800元。代号为es11的最新款也出道了。新车基于长城汽车的“柠檬”平台和“咖啡智能”车辆智能系统。但是官方并没有给这个模型起一个具体的名字，自称欧拉()猫。由此可见，这将是另一款以“猫系列”命名的车型。通过这一系列新车型和产品命名，欧拉在新能源品牌中确立了令人耳目一新的风格。

《欧拉黑猫》

五菱迎合了新能源汽车下乡的定位，正式推出了名为“人民滑板车”的微型电动车洪光mini ev，价格区间28800-38800元，并提供续航里程120公里和170公里的nedc两个续航版本。此外，五菱还发布了基于洪光mini ev的6x6全地形皮卡，配备六轮设计。

SAIC乘用车子公司荣威品牌带来了双标战略之后的第一款R标车型，MG品牌推出了全新的MG 6 phev。北汽集团旗下的北京品牌展示了品牌更名后的新北京eu5。这些新车外观和内饰都比较年轻。

在跨国品牌中，别克表现出色。其微蓝系列的两款车型，微蓝7和微蓝velite 6插电式混动车型，正式上线。其中微蓝6插电式混合动力定位紧凑型车推出三款，补贴卖了1598-1798万元；Micro Blue 7定位为小型纯电动suv，已经推出两款。补贴后价格17.98-19.98万，nedc续航里程达到500km。

“别克蓝6”

以新能源转型为复兴起点的Psa，此次车展以插电式汽车为切入点。东风标致4008插电式混动版正式上线，推出两款，补贴24.97-25.97万元后发售。东风雪铁龙旗下第一款插电式混合动力车型天一c5 aircross新能源正式上线，推出两款车型，价格区间23.47-26.47万元。从价格的角度来看，psa在这场新能源攻势中并不占优势。

此外，大众、宝马、丰田等跨国汽车巨头在新能源方面会有突破和更广泛的竞争，但这次并没有带来重磅新车发布，或许是为了给下一届北京、广州车展省下“好饭”。

摘要:

今年的成都车展肩负着推动汽车行业复苏、提振市场信心的重要使命。总的来说，用户可以选择的新能源产品阵容越来越丰富。中国品牌对开发高端新能源汽车有着强烈的渴望，包括传统力量和新兴玩家。近两年跨国品牌严重，以外挂产品为切入点。2020年一大半过去了，下半年往往是新能源汽车企业发力的舞台。有人预测，新能源汽车销量将与去年持平，这意味着下半年预计将迎来反击。新能源汽车市场还能再涨吗？期待车企的下一次冲刺。