（新车资讯）第8批目录：大众ID.4亮相 中航锂电客车配套“回归”盖世汽车资讯

在补贴过渡期即将结束之际，一批新的推荐目录正式发布。

7月20日，工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第8批)。这一批有422款推荐。其中，符合2020产品技术要求的新能源汽车332辆，新能源乘用车65辆，新能源客车82辆，新能源专用车185辆。

根据新的补贴政策，补贴过渡期将于7月22日结束，2020版国家补贴标准将于7月23日正式实施。从这次申报的车型来看，各主机厂基本完成了符合新补贴技术要求车型的开发，整体市场竞争力进一步增强。

在技术路线上，该批次配备磷酸铁锂电池型号313个，占74.2%；三元电池型号94个，占22.3%，锰酸锂电池15个，氢燃料电池型号9个。

从电池数量来看，宁德时报(181款，含子公司)、合肥郭萱(31款)、李绅电池(25款)、比亚迪(22款，含子公司)、彭辉动力(21款)、益威锂电(12款)、BIC电池(9款)均位居前列。

具体来说，第八批推荐目录车型主要有以下特点:

1.1倍补贴的乘用车比例最高。在2020年的补贴政策中，乘用车的补贴标准将继续保持去年的标准，160wh/kg及以上车辆的补贴将翻倍。

按电池系统能量密度单项指标，本目录8辆纯电动乘用车可获得0.8倍补贴，20辆可获得0.9倍补贴，26辆可获得1倍补贴。

2.大众中国新能源汽车市场布局加快。在这批目录中，id.4roomzz和奥迪e-tron的id。上汽大众和一汽大众公布的系列均配备三元电池，续航时间分别为555公里和465公里。

其中id.4 roomzz配套电池企业没有明确标注，动力总成由上汽大众负责；奥迪支持宁德时代电池，由一汽-大众组装。

对此，高拱锂电池详细梳理了第8批推荐目录车型的动力电池匹配情况，见下:

1.新能源乘用车:54款符合2020年补贴要求，获得最高比例的1倍补贴

在这批乘用车车型中，有61节三元电池和14节磷酸铁锂电池。按照2020年的补贴要求，符合标准的纯电动乘用车54辆，其中8款获得0.8倍补贴，42款获得1倍补贴，占比高达78%，4款获得1.1倍补贴。

此外，外资和合资汽车公司已成为中国新能源乘用车市场的强劲竞争对手。

特斯拉申报的两款长寿命版本的3型进入了这批目录，配备了三元电池。系统能量密度为161wh/kg。特斯拉负责动力总成，电池由lg Chem提供。工作寿命分别达到610公里和635公里。

在第七批目录中，出现了型号3的lfp版本。系统能量密度仅为125瓦时/千克，工作寿命为468公里。电池供应商可能是宁德时代。

至此，特斯拉在中国的产品布局得到了进一步的完善，这将为其下半年在中国的进一步销售增长奠定基础，同时也给本土原始设备制造商带来了巨大的压力和挑战。

大众的id.4roomzz和奥迪e-tron也进入了这批目录，两者都配备了三元电池，续航分别为555km和465km。这标志着大众已经正式在中国新能源汽车市场展开努力，这将对中国动力电池市场结构产生重大影响。

在本土原始设备制造商方面，东风、BAIC、比亚迪等企业已经推出了lfp版的主要车型，续航能力在300公里-500公里左右。其中比亚迪韩ev仅续航430公里，整体性能并不比其他车型好。

值得注意的是，包括郑州日产、上汽通用五菱、SAIC、海马汽车等在内的主要发动机制造商所申报的很多车型。在这批目录中不能获得补贴，并且它们的电池寿命低于300公里。

从电池数量来看，宁德时报(23款，含子公司)、合肥郭萱(5款)、比亚迪/自行车电池/彭辉电源(4款)是这批目录中的顶级车型。

与2019年上半年相比，2020年上半年安装的乘用车前10名排名变化较大。有五家电池公司退出了前十大阵营，被其他公司取代，说明乘用车动力电池市场的竞争也很激烈，二三线电池公司还是有机会的。

2.新能源客车:lfp占AVIC锂电池的90%，支持5款车型

139辆新能源客车中，lfp电池车型125辆，占90%；有14个锰酸锂电池模型和8个氢燃料电池模型。

电池配套方面，宁德时代(65款)、李绅电池(9款)、合肥郭萱(8款)、荣盛李梦/益威锂电能(7款)、比亚迪/彭辉动力(6款)、AVIC锂/彭懿能源(5款)、魏宏动力/梦谷里动力/国能电池(3款)，

新能源客车动力电池市场高度集中，主要由少数企业瓜分。

Ggii统计显示，2020年上半年，中国新能源客车动力电池装机容量约为2.93gwh，装机容量前十名的动力电池公司合计约为2.92gwh，占总量的99.7%，比去年同期增长2.8个百分点。

从技术路线来看，lfp电池是新能源客车的主要装机电源。上半年总装机功率约2.89 gwh，占总量的98.2%；锰酸锂电池的装机容量仅占1.7%。

虽然市场高度集中，但竞争依然激烈。上半年，新能源客车动力电池装机排名也发生了较大变化。除了宁德时代、比亚迪、益威锂能的装机排名外，四到十家公司的装机排名保持不变。

AVIC锂电池的五款车型已经重新进入客车市场，预计将进一步增加其装机容量，成为客车动力电池市场的强劲竞争对手。

3.新能源专用汽车:卡特彼勒/郭萱/李绅支持前三名

在这批目录的208款新能源专用车产品中，磷酸铁锂车型174款，占84%，三元电池车型

33款，占16%，一款锰酸锂电池，一款氢燃料电池。

在电池匹配方面，宁德时报(93款)、合肥郭萱(18款)、李绅电池(15款)、比亚迪(12款)、彭辉电源(11款)、安驰科技(7款)、BIC电池(5款)均位居前列。

Ggii统计显示，2020年上半年，我国新能源专用汽车动力电池装机容量约为1.35gwh。

其中，宁德时代、郭萱高新、李绅电池、彭辉能源、益威锂能、比亚迪、梦谷里动力、安驰科技、BIC电池、桑顿新能源等十家电池企业总装机容量约为1.31gwh，占总装机容量的97%。