（新车资讯）想要竞争缤智、昂科拉 雷诺科雷缤的实力行不行？盖世汽车资讯

说起合资小型SUV，我相信印象最深的车型是本田的/XR-V，不可否认的是，作为这个细分市场的主导车型，它们确实能够满足大多数消费者对小型SUV的所有需求，质量可靠，价格合适。空的空间、配置和足够的动力是他们的标签，因此日本品牌长期以来一直占据这一市场，雷诺·科瑞宾似乎打破了这一局面。作为卡宾的国产车型，有什么实力说服消费者选择？

《新车首撞》是一篇重点关注网友关注的热点新车核心点，同时又与其核心竞争产品正面“碰撞”的硬核文章。本期“新车首撞”的主角是刚刚上市不久的东风雷诺-克莱宾。目前新车共推出五款，价格区间99800-144800元，日产-雷诺-。

目前，国内合资品牌小型suv市场仍以日本品牌为主。宾至和xr-v以优异的市场关注度和消费者口碑领跑，无疑成为了有意购买这一级别车型的消费者。同样的价格也不便宜，15万左右的价格区间和紧凑型车差不多。新上市的雷诺凯莱宾将成为价格区间在9.98-14.48万元的合资品牌小型SUV的准入门槛。

国内消费者对雷诺了解不多，雷诺是合法品牌。我觉得可供消费者选择的产品不多，整体产品线也不完善。2017年，雷诺品牌仅通过两种主要销售模式，即Correga和Koleos，就实现了7万辆的年终销量。不得不说在国内也不是完全没有基础，但还是有一定的群众基础和号召力的。

Captur可以算是雷诺的小华丹，在海外市场的销量一直不错。这款车在2015年上海车展上正式命名为“卡宾”，之后作为进口车进入中国市场。但由于进口车的种种限制，卡宾的市场销量并不理想，与xr-v等同期车型相去甚远。现在这款车正式实现了国产化，来到了我们这里。这就是“克莱宾”，肩负着直接与本田宾治/xr-v、安哥拉等热门车型竞争，影响小型suv市场销售的重任。

可见知乎和微博用户还是很关注可莱宾的，主要问题集中在它定价的合理性和同档次车型的竞争力上。虽然单从销量来说，合资的小型suv依然是日系品牌的天下，但这一级别的产品实力优秀的车型还是很多，比如更早进入市场的别克安哥拉。这款车在目前的市场上还是有很大的受众群的，本田宾至和大众探索歌曲就不用说了，但柯磊斌要想脱颖而出，这些竞争对手是无法逾越的。看看它有什么实力。

宾智和安哥拉在合资品牌小型suv市场各有一定受众，宾智在口碑和品牌认可度上胜出；安哥拉进入市场较早，有一定的消费基础；科雷加要想超过他们，必须在价格和配置上有差异化优势。目前可以看到新车起步价不到10万，对于这一层次的目标消费者来说确实有吸引力。

不管克莱宾能否在这些同档次车型的竞争中脱颖而出，它在国内市场面临的最大挑战不是产品本身，而是品牌知名度。缺乏品牌存在是其销量直线下降的主要原因之一。雷诺在中国市场起步较晚，缺乏对消费者的吸引力。东风雷诺成立不到四年，也缺乏国内消费者喜爱品牌的故事和话题。总的来说，消费者对这个品牌的认可度不高。

【/s2/】总结:【/s2/】从产品层面来说，正如作者在上一篇文章中所说，科莱宾的优势和劣势非常明显。你看中了它的价格和功率水平，但你需要接受。“低调”；从品牌层面来说，不可否认的是，这款车的出现解决了东风雷诺在国内市场的尴尬局面。它的两个主要产品都定位于紧凑型SUV，一个价格高，一个价格低。Koleos覆盖17-20万的范围，而Kolejia已经降到了13万，而Kolebin的出现占据了10-14万的价格范围，三款产品整体锁定在国内消费者。最后，东风雷诺高度期待的这款车型在市场上的表现如何，还有待观察。