（新车资讯）灵魂拷问：有没有一款车能治好新能源下行“焦虑症”？盖世汽车

在两个月前的法兰克福车展上，魏建军向世界展示了两款概念车wey-x和wey-s，以及wey vv7 phev、vv7 gt phev、vv7 gt pro phev和vv7 gt phev像素大灯版四款车型，并宣布进军欧洲的目标。两年前，2017年，在法兰克福车展上，魏建军和一年前刚刚成立的wey一起来到欧洲。那一次，vv5被德国《焦点》杂志评为2017法兰克福车展五大最成功车型之一，wey p8也成功吸引了欧洲同行的关注。同年，魏建军在法兰克福许了一个大愿:wey未来的销量绝对不会低于奥迪、宝马、奔驰。2019年11月20日，魏建军带着刚满三岁的wey回到品牌出道的城市广州。此时，wey已经在三年内售出30万台，成为第一个尽快实现这一目标的中国奢侈品牌。这一次，魏建军再次设定了进军欧美西方市场的时间表:2021年进军德国市场，2023年进军北美市场，直接在海外市场与奢侈品牌竞争。魏建军和他的团队从未停止梦想将产品带入汽车的发源地，这也是一个中国汽车人的骄傲。

前硬bba，魏建军:

实现新能源轨道上对传统巨头的挑战

公元1219年，成吉思汗率军西征。在接下来的时间里，他和他的儿子们到达了高加索、俄罗斯、基辅、波兰、匈牙利……最后接近了意大利的威尼斯。当欧洲军队还在用传统的长枪对敌的时候，成吉思汗就用超越欧洲一个时代的骑兵战术碾压了大半个欧洲。

800年后，来自燕赵豪杰之地的魏建军和卫奕又一次指向欧洲，依托卫奕于广州车展正式推出的vv7 phev和vv7 gt phev。在插电式混合动力技术方面，魏建军有信心用自己的产品在欧美立足，实现两年前做出的承诺。据第三方统计，在2019年上半年的全球电动车销量统计中，phev的销量在稳步增长，成为一个快速增长的细分市场，但欧美传统汽车制造商并没有给予重视，为这个市场的新生力量提供了机会。回到中国市场，根据协会的销售数据，今年上半年phev车型在中国的累计销量为10.6066亿辆，同比增长36%，占新能源乘用车销量的19.8%。在中国目前的汽车市场上，phev车型具有续航里程长、经济性高、不受充电网络不成熟的限制、部分地区无需缴纳购置税、可以享受新能源牌照等诸多优势。PHEV车型受到广大用户青睐并非偶然。如果现在任何一个品牌不在新能源领域发挥实力，很有可能在未来失去在这个市场的游戏资格，而那些忽视phev重要性的车企很可能就不是坐在桌边的玩家了。

路又险又长，魏建军:

既然你选择了一条没人走过的路，你就成了行业标杆

魏建军在wey三周年庆典上说:“无论我个人还是wey，选择一条从来没有人走过的路，充满挑战，充满很多不确定性，但我们要做的是不断挑战自己，成为行业标杆！过去，步行者的先锋姿态在更大的舞台上迎接挑战。在魏建军关于wey的全球化战略中，phev模式是其中的重要组成部分，也是他在海外市场与奢侈品牌积极竞争的基础。

使wey vv7 phev区别于vv7 gt phev和燃油版，并在与其他品牌的竞争中脱颖而出的，是wey独有的pi4智能插件平台。p是插件的缩写，I是智能的缩写。与代表四轮驱动系统的4相比，前两个字母代表了wey的新能源和智能两大特点，也代表了wey的技术精髓。对于wey来说，pi4平台只是品牌的一小步，却是中国汽车行业混合模式的一大步。wey vv7 phev和vv7 gt phev使用的三元锂电池组能量密度达到126wh/kg，总储能达到17.7kwh，通过高强度钢壳耐冲击结构设计，电池组防护等级达到ip67。更直观的是，这个电池组已经过了碰撞、着火、浸水、挤压、倾覆、短路、过充、高温高湿循环等106个机械、电气、功能、环境项目。对于北方新能源汽车用户通常担心的冬季低温环境下的使用问题，电池组加热器可以在冬季和夜间低温环境下充电时，将电池组内部温度保持在最合适的范围内，从而增加电池组的充电容量，增加续航里程，延长电池组的使用寿命。

Wey vv7 phev和vv7 gt phev比燃油版更有趣，因为它们有丰富的驾驶模式可供选择。可提供ev(纯电)、save(高效)、auto(智能四轮驱动)、awd(全时四轮驱动)、sport(运动)、sport+(超级运动)六种驾驶模式，以及三种全地形模式供用户选择。多种可选的驾驶模式，确保wey vv7 phev和vv7 gt phev在不同路况下拥有最佳匹配的驾驶模式，即使在复杂路况下，也能通过切换驾驶模式和调整动力输出快速脱离困境。作为一款智能豪华suv，wey vv7 phev和vv7 gt phev在智能方面远远落后。对于绝大多数普通用户来说，他们不需要知道acc、ica、lck、aeb、tsr、lca、cta、rctb、lka……都代表什么功能。他们只需要把这些都交给wey，享受科技带来的安全驾驶体验。甚至他们在日常驾驶中也察觉不到这些技术的介入，这可能是技术所能给予的最好体验。

科技驱动，魏建军:

“过度投资、过度R&D、过度配置”是wey赢得用户口碑的关键

在wey的发展中，魏建军始终坚持“技术驱动”，这是前面提到的wey vv7 phev和vv7 gt phev的独特竞争力。只有坚持魏建军多次提到的“过度投资、过度研究、过度配置”，才能不断给用户惊喜，才能和用户成为真正的朋友。

在wey看来，没有安全这个词，奢侈就没有意义。自三年前品牌诞生以来，智能安全一直是wey的核心价值追求。2019年，wey发布了“高力全维智能安防系统”，也有一个名字叫“牧羊犬”，意思是警惕、矫健、可靠、智能，覆盖生活、财产、信息、环境等各个维度，在万物互联时代为用户交付“大安全”。其中，生命安全为驾驶员、乘客和行人提供智能安全预警和检测，为个人隐私和车载数据提供全面保护，环境安全为基于5g的车载环境、材料标准和车辆与一切之间的互联网提供检测和安全使用。在“新四化”理念下，wey在自动驾驶、智能联网、清洁能源、共享出行等诸多方面保留了领先的硬核技术。通过整合整个产业链最优质的资源，不断创新应用。在自动驾驶领域，今年6月wey品牌上市的生产车型自动驾驶水平达到L2+；2020年第二季度将推出l2.9款，实现“解放双手”；2021年量产l3自动驾驶；一年后，wey将引领l4级别的商业化。这些技术驱动的产品更新和迭代得益于wey遍布欧盟、北美和亚洲的R&D系统，“七国十地”的R&D模式和多维度的全球协调发展，这是魏建军放眼欧美市场的信心所在。

最后一句话

一个用自己姓氏以这个品牌命名的人，一个不愿意在舒适区赚钱，想在车的发源地展示技术的品牌，到底是前者让后者更丰满，还是后者让前者的生活更充实？无论如何，中国wey将在2021年进入德国市场，2023年进入美国市场。中国wey将在这两个最强大的汽车市场展示自己的中国实力。