（新车资讯）明年引入国内 本田插电混动技术解析盖世汽车资讯

这时候就算是不懂车的人也会知道，电动车绝对是未来的大趋势，不会有太大的悬念。但是不同厂家对电气化道路的选择有各自的看法，答案也不尽相同。现在纯电动汽车的续航里程和充电时间都比不上传统能源汽车的时候，折中选择混合动力汽车是很多消费者的选择，市场上越来越多的混合动力汽车似乎顺应了市场的发展。

说到日本产品的混合动力技术，相信大部分人都会想到丰田。其实本田在这项技术上也有着同样深厚的技术积累，但是相比我们共同的技术路线，本田有着自己独特的理解。目前在中国销售的部分本田车型已经有了混合动力版本，今天我们来谈谈明年即将进入中国市场的另一种混合动力技术:插电式混合动力系统。

为什么有意义？由于现在量产的很多插电式混合动力汽车电池容量低，纯电动续航里程不高，日常使用中很难作为纯电动汽车使用。

本田最新一代插电式混合动力系统的电池总容量已达17千瓦时。要知道电池容量的增加会相应增加体积。我们怎么能不占用乘客的空房间或行李箱空房间呢？奥秘在于分组。本田重新设计了电池组，使单个电池组更加扁平，在14个电池模块的帮助下，总电池容量也有所增加。

由于电池组输出功率高，纯电动工况下车辆最大速度可达160km/h。但是输出功率越大就会带来一个问题，就是你的各个部分发热。出于这个原因，本田在这个插入式混合动力系统中使用了水冷系统。

本田在研发阶段从金属热传导和冷却水的分布、流向等方面进行了多方面的尝试，以保证它们的冷却功能发挥出来，温度不会太高。在美国加州死亡谷进行实验时，即使室外最高温度达到50℃，系统也能正常工作。

摘要:

如果纯电动路线不适合车辆环境，可能还是换个角度解决问题比较好。面对长途续航里程的广阔市场，使用插电式混合动力技术满足消费者可能是更好的解决方案。100km以上的纯电动续航里程和160km/h的最大纯电动车速可以满足基本的日常使用。如果你想远行，油耗低到2.24l/100km，续航里程堪比传统燃油车，相信你不会无动于衷。接下来期待什么？我觉得应该是这个系统明年和我们见面的车型，会是雅阁吗？