（新车资讯）车市开战 日系品牌2020年如何出击？盖世汽车资讯

2019年，大幕落下帷幕，2020年，悄然拉开。回顾2019年，用“发扬光大”这个词来形容中国的汽车工业并不为过。面对2020年，每一个汽车品牌都将经历更加严峻的考验。他们将如何应对许多挑战？为此，汽车家居行业频道策划了一系列关于视觉2020的报道，从他们2020年的产品规划和品牌战略中寻找一些答案。

在这篇文章中，我们将重点介绍日本品牌。在汽车市场整体低迷的背景下，日本品牌在中国实现了销售增长。汽车保险数据显示，2019年日本品牌销量492万辆，同比增长7.44%。为什么日系车的销量和市场份额能持续增长，2020年会推出什么前瞻性布局，会有什么新产品投放中国市场？

■丰田:预增长8.6%，2020年销售目标为176万辆

2019年，丰田汽车日本品牌销量排名第一。根据机动车保险数据，丰田汽车2019年累计销量146万辆，同比增长10.91%，超过年初设定的销售目标。展望2020年，在众多机构预测汽车市场将持续下滑的背景下，丰田依然提出了极具挑战性的目标，“期待在2020年满足176万客户(包括雷克萨斯)”，销量同比增长8.6%。

在产品规划方面，2020年是丰田的“ev元年”。计划陆续向中国市场推出广汽丰田c-hr ev(参数|询价)和一汽丰田易泽izoa ev两款纯电动汽车，丰田正式开始电气化。与其他汽车品牌相比，此前专注于混合动力和燃料电池的丰田汽车(Toyota Motor)在电动产品方面“落后”。而2020年开始电气化第一年的丰田，有两款电动产品，全球纯电动产品多达10款。

在燃油汽车方面，丰田推出了一系列新产品，如威兰达和新卡罗拉。到目前为止，丰田还没有公布2020年的全部新产品阵容，但2019年推出的产品数量可能不会少于10款，因为广汽丰田此前宣布，2020年产品阵容将扩大到10款，一汽丰田将在与汉兰达相同的平台上推出房融rav4插电式混合动力版、全新suv等产品。另外，得益于tnga架构的出现，丰田改变了保守的形象，在中国推出新产品的速度明显加快。可以预见，丰田2020年的产品阵容可能会给消费者带来新的惊喜。

此外，丰田将在2020年更加关注中国市场，贯彻“中国最重要”的口号，全面跟随中国市场的步伐。比如丰田计划在2020年将在中国的年产量提高到200万辆；自2020年1月起，丰田正式拆分亚洲业务，中国独立成为新的业务板块；任命精通中国市场、有丰富销售经验的高管到两家合资企业工作，任命全球动力系统公司总裁、全球先进技术公司副总裁到中国工作，加强电气化研发。

“广汽丰田c-hr电动车可能于2020年4月上市”

众所周知，中国是奥迪、奔驰、宝马等大多数品牌最大的汽车市场。但从丰田全球销售分布来看，中国只是丰田第三大销售地区，仅次于美国和日本的国内市场。丰田的上述一系列措施证明了其向中国市场靠拢的决心。在日前举行的媒体新年会议上，丰田汽车表示，希望未来被消费者称为真正的“中国企业”。

■雷克萨斯:力争2020年销量超过30万辆，能否超过凯迪拉克？

近年来，雷克萨斯在中国的销量稳步增长。2019年，在中国销售约20.05万辆新车，同比增长25%，成为国内豪华市场销量超过20万辆的第五大汽车品牌。

“雷克萨斯lc 500敞篷车将于2020年夏天发布”

值得一提的是，雷克萨斯和二线豪华品牌销售冠军凯迪拉克的年销量差距在2019年缩小到13200辆。2018年，凯迪拉克的年销量比雷克萨斯领先约6.75万辆。

按照之前的计划，雷克萨斯2020年力争超过30万辆。就雷克萨斯而言，其2020年超越凯迪拉克的雄心壮志，也有来自销售目标的压力，所以2020年推出新产品自然不会让消费者失望。据悉，除了雷克萨斯ux 300e、雷克萨斯lc 500敞篷版和特殊版，雷克萨斯lm等车型将陆续推出。

■本田:欢迎来到产品年，但是销售目标非常保守

与丰田相比，本田豪华品牌讴歌的市场表现并不强，但合资公司仍然让本田在2019年表现突出。根据机动车辆保险的数据，2019年全年，本田在中国的终端销量为155.3万辆，同比增长12.22%，创下近年来的年度销量纪录。如果不包括奢侈品牌的销量，本田以9.3万辆的成绩超过丰田，夺得日本品牌在华销量第一。

鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，并计划将其在中国的年度汽车总产能从125万辆增加到137万辆。产品方面，除了继续拓展电动产品布局外，还将推出第四代飞度、领派瑞混动、中期改款官道、思域两厢等车型。

虽然本田在2020年推出了一批新产品，但在设定销售目标时较为谨慎，仅提出“挑战2019年的销售业绩”，而不是2020年计划产销量超过200万辆。在电气化方面，本田在2020中国媒体发布会上表示，将从2020年开始加快纯电动汽车的推广，全面推进本田品牌纯电动汽车的研发。具体电气化结果将在2020年北京车展上公布。

■讴歌:2020年10万辆销量能达标吗？

讴歌是本田旗下的奢侈品牌，成立于1986年。虽然成立时间很长，但市场表现与丰田旗下的雷克萨斯大相径庭。上海保险数据显示，2019年讴歌售出15385辆，同比增长51.76%，对本田在华总销量贡献仅0.9%。从讴歌目前的增长率来看，空.可能会降低其先前计划的2020年10万辆的销售目标

2020年，讴歌的重点依然是提升知名度和市场份额。目前，讴歌已经逐步建立了自己的品牌价值体系，并将通过产品丰富线下营销活动，提升品牌知名度。在产品规划方面，广州汽车讴歌将在2020年至少推出三款新车，其中2019上海车展期间发布的讴歌rdx a-spec概念版和2019广州车展期间正式发布的讴歌cdx a-spec概念版将分别作为rdx和cdx的运动版在2020年正式量产。

■日产:Ghosn的反击/联盟变化会影响其2020年在中国的表现吗？

日产是销量下滑的日本前三大公司中唯一的一家。日产汽车官方数据显示，2019年中国乘用车(东风日产、东风汽车)销量129万辆，同比下降0.6%；小商用车销量21万辆，全年销量154.7万辆(含乘用车+轻型商用车+进口车)，未能达到年初设定的160万辆的销售目标。

与本田丰田高调宣布2020年销售目标和未来计划不同，日产汽车没有透露更多关于新一年布局的信息。这可能受戈恩事件和联盟关系的影响。据悉，雷诺和日产联盟的关系在前掌舵人卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)出逃后进一步恶化。

据外国媒体报道，日产加强了对联盟业务剥离应急计划的研究。日产计划使其工程和制造业务独立，并改变其董事会结构。戈恩在黎巴嫩的新闻发布会上说，自从他被捕以来，日产的市值已经损失了100亿美元。目前还很难预测日产的一系列调整是否会影响其在中国的市场表现。

■英国和菲尼迪:2020年，国产车型将挑战年销量33600辆

英国菲尼迪是日产于1989年创立的高端品牌。与雷克萨斯相比，其市场表现一般。据东风英菲尼迪介绍，该品牌2019年国内车型终端销量达到3.34万台，同比增长18.1%；加上进口车型，在中国的累计销量为4.3万辆，同比增长1.17%。

“日产纯电动阿里亚概念车将由英国和菲尼迪大规模生产”

为了提升品牌形象和知名度，英国菲尼迪于2018年发布了“5合5”战略，即在未来5年内推出5款新车型，这意味着英国菲尼迪将于2020年在中国市场推出至少一款全新车型。销量方面，英国菲尼迪将挑战2020年3.36万款国产车型的销量，与2019年基本持平。值得一提的是，英国菲尼迪表示，2020年，除了坚持本土化战略，还将加快电气化改造。这是否意味着英国菲尼迪将在2020年提前进口电气产品？

■马自达:2020年的亮点是创驰蓝天Sky activi-x发动机的推出

马自达价值高、操控重，深受国内部分消费者喜爱，但销量连续两年下滑。根据车险数据，2019年全年，马自达在中国的累计销量(包括进口)为23.1万辆，同比下降13.33%，未能实现年初设定的27万辆的销售目标。

马自达，因为局限于家用车市场，不注重长远规划，受到消费者的广泛抱怨，这种情况在2020年会有所改善。据悉，马自达将与合资公司联手，为中国市场打造专属的纯电动汽车，同时将推出创驰蓝天Sky activi-x发动机，该发动机将首次搭载在2021款马自达3 Angkeira和马自达cx-30车型上。

在产品方面，备受关注的马自达cx-30将于2020年在国内推出。汽车整体造型将遵循马自达家族设计，配备2.0l自然吸气发动机；同时，马自达将推出其最新的创驰蓝天Sky activi-x发动机，该发动机将搭载Angkeira车型，这意味着Angkeira将在2020年进行年度更换。

《长安马自达cx-30工信部申报图》

■斯巴鲁:预增长11%，2020年销售目标为28，000辆

创立于1953年的斯巴鲁也是一个日本小品牌，在国内一直作为进口产品销售，所以销量不大。根据上海保险数据，2019年斯巴鲁在中国销售了2.49万辆汽车，同比增长2.17%。展望2020年，斯巴鲁计划销售2.8万辆，比2019年多30万辆。

2019年，斯巴鲁推出了期待已久的产品斯巴鲁brz，2020年1月22日正式推出了新款斯巴鲁xv。此外，从未有过电动产品的斯巴鲁首次明确宣布向电气化转型，并计划确保到2030年全球销售的所有车型中至少有40%为纯电动汽车或混合动力汽车。

全文总结:从日本品牌的整体规划来看，丰田本田在2020年将继续稳步发展，丰田的新产品矩阵可能会让消费者大吃一惊；日产汽车在中国的表现可能会在2020年因其负责人和联盟关系的不确定性而波动。就奢侈品品牌而言，雷克萨斯继续稳步增长仍是大概率事件，而英国、菲尼迪和讴歌需要不断努力提升品牌知名度和市场份额。日本阵营中的两个小众品牌马自达和斯巴鲁的发展规划比以前更加清晰。然而，在严峻的汽车市场环境下，日本和其他汽车品牌只有不断满足消费者多样化的市场需求，才能实现长期发展。(正文/车家宋)