（新车资讯）浓浓电子味！解读全新一代奥迪A3技术盖世汽车资讯

不得不说，奥迪a3是一款让消费者更容易接触到的德国奢侈品牌车型，它以贴近大众的价格传达了奥迪对奢侈品的理解(国产现金1.4t车型的终端价格基本不到20万元)。新一代(第四代)奥迪a3即将上市，上面有一些亮眼的技术值得一谈。

奥迪a3前两代在日内瓦车展上全球亮相，这次也不例外。在即将到来的2020日内瓦车展上，我们将看到第四代奥迪a3的真面目。在此之前，奥迪根据自己预热的“套路”正式发布了新一代a3官方地图的迷彩版，吊了大家的胃口。

在官方披露的信息中，奥迪强调了“纯情感”这个词，我们发现新一代a3在底盘上有很多改进，如悬架、转向、四轮驱动系统和esc车身电子稳定系统，具体如下:

，增加自适应阻尼可变悬架技术

，添加渐进转向技术

quattro drive适时四轮驱动技术

升级驾驶模式和电子悬架控制模式

在悬挂部分，新一代a3采用了前麦弗逊式和后多连杆独立悬挂结构，这可能是大众所熟悉的，因为它具有大众mqb平台的悬挂特性。虽然官方还没有正式公布平台细节，但我们可以猜测它类似于第八代高尔夫(最新版本的mqb平台)。

第八代高尔夫在低端车型上采用扭力梁非独立后悬架，在高端车型上采用多连杆独立后悬架。这个差价是用来扩大价格区间的。虽然高尔夫和a3来自同一个平台，但奥迪在新一代a3中却不加区别地配备了多连杆独立后悬架。

之所以没有太大惊喜，是因为新一代a3的技术升级大部分是“分散”技术。此前，高端车型的配置用于a3这一次，就像奥迪a6l以前的标准配置一样。什么是渐进式转向系统？

奥迪对其所有车型的四轮驱动系统都起了“quattro”的名字，无论是皇冠齿轮式中央差速器的纯机械quattro，还是在mlb垂直平台上推出的进一步节油的quattro ultra，而quattro也曾出现在奥迪e-tron纯电动车上。

当然，新一代a3的四轮驱动版本也会被quattro推广，虽然只是基于水平前轮驱动车型上的一个适时的四轮驱动系统(预计类似于高霸四轮驱动结构)。当然a3版的四驱在国内几乎卖不出去，未来的s3也会搭载这种四驱技术。

新一代a3/s3的车身电子稳定系统Esc与四轮驱动系统配合设置。例如，如果当前车轮失去附着力，esc将制动前轮。理论上后桥可以获得100%的扭矩输出；

总之，新一代a3的动力输出、刹车和转向更“电子化”，就像单反相机打开了“自动”档，机器本身会帮你完成很多动作。你可以说它不原始，不纯粹，但它真的可能比你自己的驾驶技术高得多。当然也有洒脱的一面。它的esc系统可以完全关闭(市面上很多车都不能完全关闭)，可以支持极限驾驶，也可以在陷入崎岖路面时手动关闭。

总结:

前不久，车家英国分站的同事测试了新一代奥迪s3样机(此处链接)，相信a3和s3都准备好了。总体而言，奥迪新一代紧凑型车进一步智能化、电子化，车辆的技术配置更加丰富。我们不会评论它未来是否能在世界上继续畅销，等待更多信息浮出水面。(文车家夏志梦图片来自奥迪官方)