（新车资讯）奥迪etron S系列车型将运用创新空气动力学理念盖世汽车资讯

空气动性能是决定纯电动汽车续航里程的关键因素。格仕汽车了解到，得益于智能技术的创新，奥迪e-tron Sportback将风阻系数降到了非常低的水平，仅为0.27。在高超的空空气动力学概念的指导下，许多具体的创新解决方案应运而生。

图片来源:奥迪中国官方

与姐妹车型相比，奥迪e-tron sportback的车顶线条采用了后滑设计，进一步降低了风阻系数。尤其是后挡板上方的扰流板改善了车辆后部的气流方向。前轮的气流控制是/0气动性能的关键。前侧进气口引导空空气通过轮毂盖中的通道，以优化流向车轮和车辆侧面的气流。20英寸车轮的设计以及轮胎胎侧的胎面和花纹也进行了相应的优化。车身前部的侧进气口(空气导管)转向气流通过轮拱罩中的通道，从而优化流向车轮和侧面的气流。通过轮拱罩的气流也起到了同样的作用:轮拱内部的紊流涡流可以被嵌在轮拱罩宽槽内的水平隔条所包围和隔离。得益于此，车身侧面的气流更加稳定，气流损失进一步减少。轮胎细节也进行了相应的优化，如20英寸轮胎设计、轮胎胎面和胎侧花纹。

图片来源:奥迪中国官方

穿过轮拱罩的气流不仅创造了空卓越的空气动力学特性，还影响了设计。在未来的奥迪e-tron车型上，空的空气动力学理念也将应用于车身底部的细节。格实汽车获悉，四环品牌首次将这一创新专利解决方案投入量产。未来奥迪e-tron s sportback的阻力系数将达到0.27，奥迪e-tron s的阻力系数将达到0.29。

值得一提的是，空的空气动力学特性和出色的性能让奥迪e-tron s车型拥有了一定的话语权。奥迪e-tron系列两款全新旗舰车型采用三个电机，其中两个安装在后桥上。三电机动力总成的增压输出功率可达370 kW，峰值扭矩可达973 Nm。奥迪e-tron s is加速时间为4.5秒。车载智能驾驶控制系统将车辆的安全性能，尤其是动态操纵性能提高到了一个新的高度。后桥除了电动四轮驱动系统外，还具有电动扭矩矢量控制功能，可以进行主动的、完全可变的扭矩分配。