（新车资讯）490km真续航实力！菲斯塔纯电动究竟是怎么做到的？盖世汽车资讯

不得不说，说到纯电动汽车，很多人都有“续航焦虑”。我之所以这么说，是因为大多数人，在使用纯电动汽车的时候，从路上充满电开始，就一直在追求速度和激情。电力开始掉下悬崖后，他们的内心开始恐慌，迫不及待地等着电车充电。像手机“补充能量”，随身携带充电宝.....

造成这种“尴尬场面”的主要原因是续航里程不够真实，专业术语称之为“虚拟标准”。比如有些纯电动汽车，官方续航里程600km，用户只能开400 km以上。这种表现必然会让用户“谈电变色”。有人说市面上有很多真正续航的车型，比如北京现代菲斯塔纯电动车，真正的性能和官方标定的490km差不多。事实上是这样吗？我们来看看。

真金不怕火炼，菲斯塔纯电力经得住实测的考验

由于是针对纯电动汽车的真实续航里程，边肖手头有一辆Fista纯电动汽车，以便进行真实测试，验证其续航真实性。首先，给Fista的纯电力完全充电，空打开空调，将温度设置为24摄氏度，并将驾驶模式调整为舒适。此时显示行驶寿命476公里。如果把驾驶模式调整到eco，说明驾驶寿命可以上升到485公里。万事俱备，作者主要开始记录上班族经常走的城市道路，试图模拟消费者真实的汽车场景。

先看城市道路。作者将在北京三环主辅路上纯电动行驶菲斯塔，总里程约100公里。在主干道上，平稳跟随车流，正常超车但不刻意追求80 km/h的限速；在辅路上，在有红绿灯和路口的路况下，最大车速不得超过50 km/h，在整个试验过程中，笔者将能量回收强度设置在三档，既可以实现单踏板行驶，又能明显感受到动能回收的介入。

最后，从结果来看，经过总共106公里的实际测量，耗时138分钟，平均时速为49公里。同时仪表显示续航里程从出发时的476 km下降到397 km，仪表显示能耗为10.3 wh/100km。按照这个比例，在相同状态下行驶，直到仪表显示电池寿命为0，实际里程可达548公里。可以说，Fista官方标定的纯电动汽车490km续航不仅是真的，甚至实际性能都有可能超过这个数值。

真电池续航不值得标准，Fista纯电三电技术值得推敲

菲斯塔纯电动汽车的真实续航性能得到了有力的验证。那么，究竟是什么因素支撑着这样的表现，还需要作者去寻找原因。坦率地说，影响纯电动汽车续航里程的因素很多，其中最重要、最关键的因素是三大电动技术是否优秀。所以就菲斯塔纯电力来说，我们来看看这方面有什么值得深思的。

先说电力驱动系统。大陆电气传动系统(Continental Electric Drive System)在Fista纯电动，其最大的特点是电机、逆变器、减速器三大关键部件的一体化设计。为什么要采取这样的方式？需要知道的是，与普通二合一电驱动相比，三合一电驱动减少了线束、连接器、管道、箱体等部件的使用，不仅优化了传输路径，提高了系统效率，还带来了重量轻的优势。像菲斯塔这样的纯电动驱动系统质量只有76.9kg，大大减轻了车头甚至整车的重量，降低了整车的能耗，进而提高了续航里程。

菲斯塔纯电动三合一电动驱动系统

其次，我们来看看电池系统。菲斯塔配备纯电力的三元锂电池采用“大地”布局。这种处理方法不仅可以有效避免整车地板的抬升，释放更多的后排空，还可以搭载更高容量的电池，例如高达56.5千瓦小时。电池容量是Fista纯电力的实际展现，为nedc提供了强大的行驶里程，达到490公里

这里需要强调的是，Fista在电池管理方面也是相当有造诣的。以水冷式智能温控系统为例。内置温度传感器可以保证电池的工作温度在25~45摄氏度之间，使电池始终保持最佳的工作效率。当车辆处于-5℃时，其ptc会加热电池，以确保正常行驶和充电。当电池温度超过32℃时，水冷系统对电池组进行冷却，既提高了充电效率，又保证了电池和车辆的安全。

第三，先说能量回收系统。目前，大多数纯电动汽车的能量回收系统依赖于燃油汽车制动系统的真实空源，导致汽车制动和减速时的能量浪费，影响能量回收效率。为了更高效地回收制动能量，Fista Pure Electric配备了现代Mobis第三代ieb系统，重量减轻3.1kg，零部件从3个减少到1个，液压管路的反应时间从0.37s大大缩短到0.24s，凭借集成度高、重量轻、响应快的优势，将能量回收效率带到了同级别的前列，从而帮助车辆延长续航时间。

Fista配备的是纯电动的第三代ieb系统

写在最后

在目前的纯电动汽车市场上，续航里程无疑是核心竞争力指标。目前市场上纯电动汽车的综合续航里程已经达到400-600km的水平。但大部分纯电动汽车有限的续航时间存在“虚标”现象，使得很多用户仍然无法摆脱“续航焦虑”。对于Fista的纯电力来说，490km的真正续航能力可以作为消费者的有力武器。背后离不开优秀的三电技术的帮助。作为第一个购买或打算更换的用户，值得考虑。