（新车资讯）97.3万起 新款保时捷Panamera开启预售盖世汽车资讯

北京时间8月26日21: 00，保时捷新款panamera正式发布。除了新车的外观调整，保时捷还强调了动力和底盘的升级改造。与此同时，新款panamera正式在中国预售，预售价格为97.3万。

外观:风格更加生动

新款panamera车型将配备sport设计的前表面，这是之前在工厂提供的一个选项，包括显眼的进气格栅、侧面的大冷却进气口和单灯条前照灯。Panamera turbo s采用了全新的正面设计，包括更大的侧进气口和新设计的车身颜色组件，这些组件横向连接，使车身看起来更宽。两个turbo前照灯模块之间的距离明显增加。

重新设计的尾灯带轮廓无缝延伸至充电端口盖。灯带贯穿整个车尾，与新设计的led尾灯无缝融合。Gts车型标配一套全新的深色专属设计尾灯组，配有动态家居照明。保时捷还为新款车型提供了三个新的20英寸和21英寸车轮，使车轮款式总数达到10种。

高品质内饰与跑车风格相结合

Panamera以最高质量标准为基础，配备丰富舒适的设备和高档材料，驾驶室采用以驾驶员为中心的人体工程学设计。标准舒适座椅具有14向调节功能和附加设置。具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过提高侧垫来增强运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑。

车辆可选择全景天窗，标准的空气体净化离子发生器可减少环境中的有害颗粒和细菌空气体，提高车内空气体的质量。环境光为整车提供间接照明，使得车内氛围更加优雅。

保时捷通信管理系统(pcm)增加了更多的数字功能和服务，包括升级的智能副驾驶在线语音控制、carplay和许多其他智能互联服务。Panamera还配备了丰富的创新照明和辅助系统，如车道保持辅助系统、自适应巡航恒速控制系统、夜视辅助系统、变道辅助系统、带保时捷动态照明系统(Porsche Dynamic Lighting System Plus)和矩阵光束的led大灯、带全景图像系统的停车辅助系统、平视显示系统等。

除了标准的高保真音响系统，还可以安装著名的bose和burmester音响系统。可选bose环绕声系统(panamera turbo s的标配)有14个扬声器，包括1个独立的低音炮和14个放大器通道，总功率为710 w，为所有四个座位区带来高度平衡的逼真声音。Bose soundtrue增强技术消除了可能出现的音乐压缩，可以最大限度地恢复高频丢失的部分，从而产生更清晰、更丰富的声音。

性能提升:turbo升级为turbo s

新款panamera turbo s的最大输出功率为463 kw(630 ps)，最大扭矩为820 nm，比之前搭载内燃机的旗舰车型turbo分别高出59 kw和50 nm。因此，驾驶性能得到了显著提高:在“sport plus”模式下，turbo s车型从静止加速到100 km/h只需3.1秒，最高速度提高到315 km/h。

panamera gts的v8双涡轮发动机经过功率输出特别优化，最大输出功率353 kw(480 ps)，比老款高15kw(20ps)；最大扭矩为620 nm。它的输出功率可以持续增加，直到接近发动机转速极限，因此它的功率输出性能可以与配备自然吸气发动机的传统跑车媲美。标准的运动型排气系统有不对称的传统尾部消音器，使得传统v8发动机的排气轰鸣声比以前更加突出。在全球所有市场销售的新款panamera配备了客户熟知的2.9升v6双涡轮发动机，其性能与以前一样强劲，最大输出功率为243 kw(330 ps)，最大扭矩为450 nm。

底盘和控制系统已经针对所有新款panamera车型的运动性和舒适性进行了调整，一些系统甚至发生了颠覆性的变化。例如，改进后的保时捷主动悬架管理系统(pasm)显著提高了减震舒适性，而电控侧倾稳定系统，即保时捷动态底盘控制系统(pdcc sport)提高了车身稳定性。此外，该车还采用了新一代转向系统和轮胎。

通过推出新款panamera 4s e-hybrid，保时捷进一步扩展了其高性能插电式混合动力车型系列。结合8速pdk双离合器变速箱，100 kw(136 ps)电机配合324 kw(440 ps) 2.9升v6双涡轮发动机，可实现412 kw(560 ps)的系统输出功率和750 nm的最大系统扭矩。结合标准的sport chrono组件，车辆仅用3.7秒就从静止加速到100公里/小时，最大速度可达298公里/小时。由于优化了电池单元，电池总容量从以前混合动力车的14.1千瓦时增加到17.9千瓦时。为了提高能量回收效果，还调整了各种驾驶模式。

机箱组件和控制系统得到进一步增强

新款panamera的底盘部件和控制系统得到进一步增强，从而提高了底盘舒适性和转弯稳定性。例如，改进的保时捷主动悬架管理系统(pasm)显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制系统(pdcc sport)通过48v侧倾稳定系统增强了车身的稳定性。此外，抓地力和牵引力进一步提高。911 carrera和taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，增强了对驾驶员的反馈，从而进一步提高了车辆响应的准确性和直接性。因此，新款panamera极大地提高了驾驶舒适性，再次实现了同级别的最佳性能。

此外，配有Porsche扭矩引导系统Plus的三腔空空气悬架、pasm和pdcc运动型版根据车型进行了特别优化，将新款panamera turbo s高达820 nm的强大扭矩传递到路面，确保最佳转弯性能。它还提高了纵向和横向动态性能，使panamera成为最具运动性的豪华汽车。

为了进一步提高发动机功率，底盘开发人员还专注于重新设计新款panamera车型的制动器，并相应调整尺寸。例如，新款panamera turbo s现在标配经过赛道测试的保时捷陶瓷复合制动系统(pccb)。前轮采用420 mm刹车盘，后轮采用410 mm刹车盘。

Pccb制动卡钳漆成黄色。在panamera gts车型上，制动卡钳仍然是红色的。panamera gts和panamera turbo s车型增加了选装的黑色制动卡钳。Panamera 4s e-hybrid配备了涂有石灰的制动卡钳，而Panamera配备了涂有黑色的制动卡钳。

摘要

在豪华行政性能车领域，保时捷panamera的竞争对手很少，几乎是唯一一款将跑车与豪华行政车相结合的车型。一般品牌的中期变化倾向于注重外观和配置，而panamera则强调终极性能提升。2020年上半年，保时捷在中国市场交付了39，603辆新车，中国仍是全球最大的单一销售市场。