（新车资讯）定价15至20万元，对标特斯拉Model Y，零跑C11量产倒计时盖世汽车资

最好的产品永远是下一个。在t03叫好并在纯电动汽车市场大获全胜的同时，下一款将于明年9月量产的纯电动suv c11，预计定价在15万元至20万元之间，基准车型为特斯拉y型。

几乎每个新能源汽车厂商在推出新车型时都会标榜为“特斯拉杀手”，但零跑c11“这个杀手不太冷”。用品牌设计师的话说，零跑女员工用来形容这款新车。关键词是“暖男”。在他们眼里，它不仅外表温暖，而且“契合用户情感交流的核心诉求，表现出与温度的贴近度”。"

零跑c-11设计草图前侧视图(来源:零跑车)

从零跑官方提供的设计草图可以看出，车前采用了不完全下沉的设计，车前视觉效果非常运动，从而降低了风阻系数。车身左右两侧可以看到明显的挡风板。由于只是静态体验，具体效果还不知道。我们面前的大灯组并不是一个贯通的设计。从现在到量产还有一年，设计可能会有一些变化。

零跑c-more在2019上海车展亮相(来源:零跑车)

在c-11上，我们可以看到去年上海车展上宣布的概念车c-more的很多影子。车身的侧面略微翻倒，所以后脑勺的空空间会受到意外的影响。不过为了价值，估计以后车主也不会在意。双腰线设计与c-more一致，让车辆侧面看起来年轻动感。不同于c-more上的科幻后视镜，大批量生产必须换成传统的后视镜设计，但这早就在意料之中。外观上最大的亮点来自于无框门的设计，在15-20万的价位区间还是很抢眼的。隐藏门把手也是加分项，符合新一代消费者的审美取向。

零跑c-11设计草图后侧视图(来源:零跑车)

零跑c-11的尾部设计和c-more的还原度也很高。贯穿式设计的尾灯已经成为目前纯电动汽车的“标配”，c-11也离不开它。当你打开后尾门时，你会发现平台的设计位置略高。从体积上来说，对于一辆体长接近4.8米的suv来说，并没有那么大的惊喜。然而，打开盖板，看到空.有两个常规的储藏室，这还是一个小小的惊喜如果前舱可以设计成放置车载充电电缆等低频工具，后备箱可以用来放置其他高频物品，利用率会进一步提高。

零跑c-11设计草图内图(来源:零跑车)

从内饰来看，c-11确实是零跑的“下一辆车”，与之前的s01和t03有很大不同。双架方向盘背后是内饰最抢眼的三屏设计，由新一代高通骁龙8155平台的芯片驱动。目前能看到的娱乐应用是爱奇艺，已经和政府达成合作。副驾驶前面的屏幕可以满足车内追剧的需求。空空调出风口的回风设计与整车的圆形设计风格相统一，方向盘上的多功能按钮也采用了这一设计元素。室内设计的另一个惊喜是前排座椅，非常适合包裹和支撑背部和腰部。纳帕皮革赋予皮肤舒适的触感，为c-11增添更多奢华感。对自己的身高和腿长不是特别满意的人，在c-11上会有更高的体验，因为它的底盘高度比同级别的suv略低，上下车会更轻松。

零运转c-11的基本信息

Nedc电池寿命

600km+

车身尺寸mm

4745*1890*1635

轴距mm

2923

悬架系统

前双叉臂/后五连杆悬架

车门

没有边界

车-机系统

硬件:最新一代高通骁龙8155平台

软件:基于飞跃云的新型智能舱

智能辅助驾驶系统

飞跃飞行员

作为零跑车的第三款，c11也是零跑车的第一款纯电动suv，从动力上直接选择特斯拉y型作为标杆。C-11采用了可与豪华车型媲美的前双叉骨和后五连杆独立悬架系统，自然搭载了Hercules系列电动驱动系统。最大输出功率400kw，最大扭矩720nm。它有三种驾驶模式:运动、舒适和环保。在这样的组合下，官方公布的c-11 0-100km/h加速时间约为5秒，这是真的，也是好的。在电池方面，c-11的电池芯由第三方供应商提供，电池组由Zero Run自行封装，预计为90度左右的电池组，在nedc条件下对应的续航里程数据不小于500km。

此外，在智能领域，c-11也以y型为直接基准车型，官方公布的配置包括Leap Pilot的22款智能驾驶辅助设备，处于同级领先水平。从硬件上看，零跑几乎达到了过配置的水平，毫米波雷达，多摄像头，雷达传感器……你能想到的相关硬件都是现成的。从软件上看，零跑车声称c-11可以实现l3，也就是智能驾驶功能，以后可以通过ota升级到l4级别，非常可取。

敲黑板，突出重点。纯电动suv零跑c-11，计划明年9月量产，预计价格区间在15-20万元之间。如果现在开始倒数，大概365天就能遇到，那就开始吧。