（新车资讯）第十代索纳塔，北京现代“智能出行供应商”的先行者盖世汽车资

车展是新车和新技术的聚集地。展台上摆放着各种创新甚至颠覆性的产品。汽车行业的风向通过这种方式传递给消费者和整个行业。

今年之前，车展上亮相的大部分技术都集中在汽车的“三大件”上。例如，在去年的广州车展上，现代汽车带来了全新的i-gmp平台和众多获奖的cvvd发动机技术。伴随着车展的伏笔，北京现代于今年7月推出了新一代i-gmp平台下打造的第一款车——第十代索纳塔。这让人们强烈地感觉到，对未来生活的想象正在一步步成为现实。

今年车展上宣布的全新技术，已经到了“2.0时代”，也就是从“三大车”到互联智能技术的转型。北京现代是最具代表性的汽车公司之一。这家成立的合资汽车公司已经开始了从“汽车制造商”到“智能旅行供应商”的时代。作为“智能出行提供商的起步阶段”，北京现代将从汽车产品的智能技术入手，逐步改善驾驶员的出行体验。

我们以全新的i-gmp平台下生产的第一辆车——第十代索纳塔为例。

从2.0互联到更人性化的“3.0互联”

这两年没有发现汽车互联的重要性，各大汽车厂商都在开发自己的互联技术。

今天，汽车互联技术的发展经历了三个重要阶段。我们回忆一下:十年前，导航系统开始在汽车上普及。虽然很难使用，但至少表明汽车开始与外界联系。我们暂且称之为“互联网1.0时代”；五年前，手机通过数据线与汽车系统互联。通过手机网络，司机可以搜索车内周边设施，实时下载自己想听的歌曲。然后就是蓝牙连接，手机的一些功能可以通过车载系统实现，还有语音识别的加入……这就是“互联网2.0时代”，满足了人们开车时对网络的基本需求。

如果说在“互联网2.0时代”，司机对互联网系统的印象还是一个没有情感和思维的“机器人”。所以在今天这个“互联网3.0时代”，满足司机人性化、个性化的需求自然是最迫切的。

第十代索纳塔的车载系统配备了“第三代智能网络连接系统”。从2.0到3.0，第十代索纳塔互联系统最大的进步就是系统能更人性化的为司机服务。例如，如果司机对汽车说“我困了”,那么系统会自动打开25%的车窗，天窗会自动倾斜，空打开外环，播放悦耳的音乐；如果驾驶员说“打开天窗”，系统将在打开天窗之前检查刮水器状态。

10代索纳塔还有一项黑色技术，实现了“车与家互控”的理念。司机可以远程打开/关闭家中的门和灯。在车里，你可以控制家庭设施，包括灯、智能开关、空空气净化器、扫地机器人、窗帘等。

这可能是“智能旅行提供商”愿景的第一步，但却是从零开始的重要一步。

从被动安全到主动安全

和车联网一样，汽车的主动安全是一个普遍存在的问题。但是为了追求安全，人们永远不会满足于现状。只是更安全，不是最安全。因此，汽车企业对汽车安全的投入占很大比重。

前几年大部分汽车厂商的汽车安全还停留在以被动安全为核心的研发上，被撞后单纯的自我保护。在那个时代，像现代汽车这样高度重视汽车安全的汽车公司，开始考验汽车的主动安全性，甚至量产。

众所周知，现在的汽车上有很多传感器，可以感知周围物体的距离、运动甚至声音。现代汽车依靠汽车上的这些传感器来开发adas主动安全系统。简单来说就是利用车上的各种传感器来采集车辆周围环境的信息，众多的传感器在各个维度上协同工作，巧妙地集成应用，建立车辆周围的三维信息。然后根据信息，给出可能存在危险的预警。

作为北京现代的旗舰产品，第十代索纳塔配备了23个adas智能安全配置，构成了l2+级别的自动驾驶系统。其中，基于nscc导航的智能巡航控制、hda公路驾驶辅助、lfa车道跟踪辅助、lka车道保持辅助、bca盲区防撞辅助和lvda车辆驶离提醒等六种配置在同类车辆中独一无二。

您可能永远不会使用这些配置，但它们必须可用。因为无论是“汽车制造商”还是“智能旅行供应商”，所有的前提都是以驾驶员和乘客以及其他交通参与者的安全为基础的。“行万里路，走好每一步”是永恒的主题。

很多朋友一定听过“以司机为中心”、“用户体验第一”这样美好的字眼。但就结果而言，很多“以驾驶员为中心”的车辆所谓的“以驾驶员为中心”只是调整中控台的方位，而真正的“以驾驶员为中心”应该是以人性化、极度简化的理念来改善驾驶员的驾驶体验。这样,“用户体验第一”就不会沦为空的一句话。作为北京现代推出的旗舰产品，十代索纳塔在智能旅行方面造诣颇深。我相信，这样一款真正“以驾驶员为中心”的汽车，会得到市场上更多消费者的认可。