（新车资讯）终极驾驶机器 技术揭秘全新宝马M3/M4盖世汽车资讯

经过一系列谍照、热身、曝光，全新的宝马m3、m4、迅雷版终于发布了。随着这款代表宝马最高运动水平的高性能车的发布，各种争议和赞声不绝于耳，最大的区别就是它巨大的双肾格栅。但是，今天我们要抛弃这些造型上的争议，从技术角度来看这辆车有多少斤。

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1.s58发动机的高功率和低功率版本
2。宝马m3/M4配备四轮驱动系统
3。具有可调制动力的制动系统
4。我是驾驶专业人员，帮助你学习驾驶

新m3/4和迅雷版动力的s58发动机不是新面孔。这款去年推出的全新“直行六机皇”已首次应用于宝马x3 m和x4 m车型。但应用到家用车后，输出曲线自然会有所调整，分为高功率和低功率版本。

所有车型的最大速度都以电子方式限制在250km/h，如果选择了m驱动套件，最大速度可以提高到290km/h。

新款宝马m3和m4配备了定制的冷却系统，无论是短途行驶还是在赛道上超速行驶，都能确保所有动力总成部件始终保持最佳的工作温度。它由一个机械水泵、一个主散热器和轮拱两侧的两个远程散热器组成，迅雷版还配有单独的变速箱油冷却器。

为了照顾“手动硬粉”，宝马为新款m3和m4提供了六速手动变速器的选择。虽然这可能是一个很小的细分市场，但宝马做出了正确的选择。

此外，宝马还为变速箱配备了“换档助手”系统。当驾驶员的换档操作突破动态极限时，换档助手可以控制离合器接合速度，以增强舒适性和方向稳定性。可以在idrive菜单中禁用换档助手。

驾驶员可以通过新设计的m steptronic变速箱方向盘换挡拨片在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换。在手动模式下，驾驶员可以连续快速地执行多个换档动作，从而获得更急剧的加速。

全新的g20 m系列将是m3和m4历史上第一款配备m xdrive四轮驱动系统的车型。什么？不是后司机的m没有灵魂？放心，正常情况下四轮驱动系统只向后轮输出动力，只有当系统判断前轮需要附着时，一部分动力才会输出到前轮，从而帮助车辆获得更好的操纵性能。

如果车主关闭dsc系统，车辆将自动进入后驱模式，这样有经验的司机就可以享受纯后驱体验，而无需稳定系统的干预。

底盘方面，新款m3、m4、迅雷版本的部分调整和测试是与新款宝马m4 gt3赛车一起进行的，新款车型直接利用赛车获得的经验进行开发。

前副车架由整块铝合金经数控加工而成，采用全车架设计，可进一步提高前部的刚性。此外，发动机支架也得到了优化。定制的加强件，包括横杆和定制的后副车架，安装在底盘的中部和后部。

以前的麦弗逊独立悬架还是宝马经典的双球节下控制臂，和转向节一样是铝合金材质，但是新开发的转向节可以使前轮有更大的倾角，从而提高车辆在弯道的稳定性。

总的来说，新款m3、m4、m3迅雷车型的操控性依然无愧于宝马M的称号，反应灵敏准确，中性转向特性，即使在极端条件下也有出色的稳定性。

为了对新车的底盘进行调整，工程师们走遍了位于法国南部的宝马集团(BMW Group)的米拉马斯测试工厂、位于瑞典阿杰普罗(Ajepro)的冬季测试中心、新博格林(New Bogeling)的诺德施莱弗赛道(Nord Schleif track)等赛道，以使新车的底盘具有凌厉的动力性能，兼顾日常使用。

在舒适模式下，制动力会变软，给你舒适的驾驶体验，而在运动模式下，制动力会非常直接，反应灵敏。直接解决了日常和赛道制动要求不同的问题。

从外表上看，其实众说纷纭。有的朋友喜欢，有的朋友说很难接受。不过你还是需要了解一下宝马M两款车型在外观和尺寸上的变化。

在车上，最突出的亮点是张全新的碳纤维斗式座椅。从图片上看，离赛车座很近。

不仅如此，座椅还支持高度、角度、前/后位置和靠背宽度的电动调节。座椅加热，后排乘客容易进入，这个座椅真香！不过据说选座价格高达8万元。

新车型的汽车系统中还有一系列新功能，即“m drive professional”，这是一个专门为赛道驾驶开发的系统(迅雷版为标准)，可以提供一些驾驶数据，帮助驾驶员在追求理想路线和更快圈速方面取得一些进步。

如今，随着辅助驾驶系统的日益普及，宝马M款车也不能落后。这两款车都标配了停车距离控制、前后传感器、自适应巡航、紧急制动、车道偏离警告、转向辅助、限速信息提示等。当然，还有很多可选项目。

写在末尾:

优化的s58发动机，特别预留的6速手动挡，以及首次安装在宝马m3/m4车型上的四轮驱动系统，都预示着它依然是终极驱动机。新一代宝马m3的进化是全面的，无论是驾驶还是内饰设计都融入了更多的赛车元素。剩下的就是你能不能接受巨大的进气格栅和价格了。(编辑/汽车之家郭峰)