（新车资讯）运动优雅的结合体 听设计师聊奔驰E级盖世汽车资讯

作为“汽车的发明者”，奔驰最近成为热搜榜单上的常客:随着新S级和新国产E级的出现，奔驰的主要产品系列迎来了密集更新期。然而，与过去不同的是，舆论并不是对新车的片面赞扬，大多数人关注的是新车的外观——尤其是S级、E级等“战略车型”在设计上改变了传统，突然叛逆。到目前为止，在car home的文章下面的评论区，大部分读者对这样的改动表示了“不可接受”。最近，我们遇到了我们的老朋友，他也是新北京奔驰E级的设计师。不知道大家听了他的观点后对新车设计的看法会不会有所改变？

设计师对新车说:

1.奔驰设计师可能是世界上最难的汽车设计师？

2.针对越来越年轻的用户，奔驰需要一个“侵略性”的设计；

3.备受争议的前格栅恰恰是他最引以为豪的作品；

●在奔驰做设计师有多难？

美籍韩裔设计师，现任梅赛德斯-奔驰中国中心高级设计中心首席设计官。是他领导了奔驰新S级和新E级的设计。从他的作品中可以看出，他在奔驰设计体系中扮演着重要的角色。其实同事六年前见过他一次。他们谈了些什么？李有什么样的传奇简历？他在奔驰里有什么样的天才？感兴趣的读者可以点击:重新解读奢侈品，与韩国奔驰设计师谈设计。

总之，李是奔驰设计语言系统的奠基人之一。奔驰现在如何“破旧立新”，也是摆在他面前的一大挑战。不仅如此，作为全球车型，新车还应该符合各个地区的审美。这对奔驰设计师来说是一个艰巨的挑战:在德国、美国等市场，奔驰E级消费者的平均年龄比中国大10岁左右。

另外，作为一个奔驰设计师，设计一款像E级这样历史悠久的车型本身就是一件非常困难的事情:一方面要保持汽车系统的“垂直亲和力”——也就是新车必须与前代同在。e类模型具有设计元素的继承性；另一方面是“横向连通”——即同一时期的主流车型必须具有相同的视觉元素，体现出它们的血缘关系。

面对如此多棘手的问题，李将如何着手解决？

●越来越年轻

“更年轻”是当今中国许多原始设备制造商强调的一个主题，尤其是对奔驰而言。统计显示，中国奔驰消费者的平均年龄只有35.8岁，而且这个数据还有进一步下降的趋势。这意味着很多“90后”成为了主要消费者。奔驰一直追求和倡导的“奢华”和“优雅”这两个词，对他们来说并没有那么大的吸引力。

在李看来，在正面大大“塑面”的同时，奔驰的“大气(据说大器已经成为汽车设计界的高频英文词)”和优雅的特点是通过细节保持车身的完美比例和塑造体积感来保持的。

●关键词:水平扩展

此外，在谈到奔驰的新设计语言时，李用了一个关键词叫做“水平”[/]。以前，正面的设计元素都是沿着垂直方向延伸的，旨在展示“谦虚”和“大气”。修改后，正面的主线更加注重水平方向的拉伸，从而使横向视觉宽度显著增加，具有突出的运动感和力量感。

全文摘要:[/s2/]

不可否认，上一代奔驰的设计语言无形中给奔驰车型的产品实力带来了不少加分效果。如何在成功的基础上突破，对任何人来说都是一个挠头的挑战。作为奔驰设计团队的代表人物，设计E级这样的战略车型更为重要。从这一点来看，李为奔驰E级所做的“整容”也考验了设计团队的魄力和胆识。修改后的E级能否验证“真香法”？让我们拭目以待。(文/图车家王兴宇)