（进口）凯迪拉克CTSV Coupe上市 售128.8万元

[南北汽车网] 如果3.6升v6凯迪拉克cts不能满足你对速度的追求，你又不喜欢德国奔驰c63 amg，那么这款6.2升v8 cts-v coupe可能是你最好的选择。这款凯迪拉克cts-v轿跑在成都车展正式推出，售价128.8万元。

凯迪拉克cts-v coupe指南价格车型价格(万元)6.2l自动128.8

●外观:cts-v和cts coupe的双功能配置与cts-v 基本相同

cts-v coupe的外观基本延续了cts coupe的外形，取代了cts-v的车身套件，标志性的功能可以清晰区分出是V系列车型。cts-v coupe中间凸起的发动机舱盖和V系列的专用格栅与四门cts-v没有区别。

cts-v coupe的锐边设计展现了美国汽车的豪放个性。至于接受不接受，暂时不讨论，至少是美好的。官方数据显示，cts-v coupe的轴距与cts-v相同，但cts-v的高度和长度缩短了51mm。

与普通的cts coupe相比，尾部就不一样了。cts-v coupe取代了红色led尾灯和高位刹车灯，并贴上了V系列标志。排气管也换成了圆形尾部，但后杆的形状与cts coupe没有什么不同。

cts-v coupe的轮胎尺寸是前255/40 r19，后285/35 r19，尺寸比普通版高，为了获得更好的抓地力。同时，对于V型，前后制动器也采用了大厂商brembo的制动系统，提高了制动性能，将热衰减降到最低。

●内饰:细节设计在不改变的情况下削弱了运动特征的配置

cts-v coupe的内饰沿袭了凯迪拉克一贯的豪华风格，全黑内饰搭配中控台顶部的钢琴烤漆面板和真皮包裹，符合豪华和运动的双重标准。

仔细看，cts-v轿跑已经部分取代了木纹装饰。说实话，奢侈感并没有多大提升。相反，轿跑车型本该有的运动感已经减弱，让人感觉与cts-v轿跑的风格不一致。对于这种高性能车，碳纤维内饰应该更合理，德国车在这方面显然做的更好。

方向盘没有包cts-v麂皮，但是和cts coupe一模一样，令人失望。因为V系列在手感和外观上没有表现出它的特色，所以和宝马m3、奔驰c63差距很大。

同样，变速杆也不是用麂皮包裹的，但毕竟是自动变速车型，不会影响换档手感。外形和普通cts一模一样，只是镶嵌了V车logo。

Cts-v coupe还将提供手动变速器车型。在国内，手动挡的大功率车非常少见，但是否会推出这款还不清楚。这款手动挡换挡行程很短，动力大，操作起来手感好。

座椅仍然来自于著名品牌recaro，但座椅的风格仍然具有明显的美国特色。整体设计宽而厚，但各支撑部分坚韧，调节功能丰富，能满足比赛和日常驾驶的双重需求。但是，由于车身的流线型设计，空头部的房间并不宽敞，而且戴头盔有点困难。

因为轴距没有改变，后腿空空间不太拥挤，座位也是标准尺寸，头部空空间比预期的要好。

●驾驶cts-v coupe

cts-v coupe搭载的6.2升v8增压发动机，可以挤出415kw(556ps)的最大功率，得益于增压的帮助，比奔驰c63高出100ps。扭矩达到了惊人的747纳米。这一性能参数使其在3.9秒内实现了100公里的加速，接近超跑水平。

对于cts-v coupe，卷绒不是一件容易的事。虽然悬架调节已经很完美了，但是轮胎的巨大抓地力很难让你超越极限。但毕竟车前放了一个6.2l的发动机，所以你会觉得庞大笨重的车身缠绕在桩上不够舒服，有一种无法投入使用的感觉。

cts-v coupe在加速和制动方面的性能完全可以满足赛道驾驶的要求，但是在进出弯道时，必须保证制动和加速的线性度，否则刹车会在湿滑的路面上突然被踩死，abs的介入会给你的下一个转弯带来很大的麻烦。转弯时突然加速也会造成尾巴摆动，影响你的整体表现。因此，当转向没有完全对准时，必须避免突然加速，因为cts-v coupe的扭矩非常大。如果你想开得更快，油门控制需要非常精准。

进入一个角落也是如此。正确的路线和平稳的转向非常重要。只有控制这些东西，才能感受到cts-v coupe的强大力量，才能开得更快。不得不承认，cts-v coupe在湿滑路面上的稳定性极佳。电子稳定系统不会第一时间介入，但会给你一点时间修正。当车辆轻微打滑时，你可以通过油门和转向来补救，这样你的车速就不会因为电子系统的介入而变慢。

相关文章:

凯迪拉克cts vday纪念版售价39.8万元
//www . pcauto/nation/jkkx/1207/2030735

凯迪拉克SRX 66号公路开发版限量1100辆