（新车资讯）福特Mustang“触电” 正面搏击特斯拉盖世汽车资讯

北京时间11月18日上午，福特发布了野马Mach-E，这是美国洛杉矶野马家族的首款纯电动SUV。

巧合的是，福特将野马mach-e发布会放在了美国洛杉矶jet中心，这里离特斯拉的加州大本营很近，而特斯拉的纯电动皮卡也将在几天后正式在这里面市。所以，从发布会的地点来看，无论是“纯属巧合”还是“刻意为之”，福特野马进入纯电动汽车市场，都显示出了与特斯拉正面交锋的信心和决心。

作为一个拥有55年传奇历史的福特偶像品牌，野马从诞生之日起就以“自由、进取、性能卓越”为品牌精髓；现在，在电气化新时代，福特第一次扩展了野马家族谱系，mach-e的到来更直观、更全面地展示了福特野马在电气化领域的技术实力。

带野马家族基因？

作为福特野马家族的第一款纯电动汽车，mach-e在设计和运营上既有野马家族的特点，又有作为纯电动suv的独特之处。

与过去野马家族的高性能明星跑车不同，mach-e是一款纯电动紧凑型suv，但在设计上，它仍然保留了跑车的后滑造型，以及野马家族标志性的细长大灯和三个柱状尾灯。此外，mach-e车身通过一系列锐线和曲面的碰撞，在视觉上营造出美国suv特有的肌肉感。

在内饰上，mach-e采用简单的设计风格，对称的仪表盘设计，有野马家族的dna；加上15.5寸中控面板，这款车的技术风格更加前卫。马赫-e在智联推出了福特新一代同步信息娱乐系统。配有15.5寸高清触摸屏，交互界面更清晰简单。同时，mach-e可以通过对整车ota进行加密，不断更新车辆的ecu功能，从而提高车辆的性能、维护和升级等。

福特野马一向以机动性著称，堪称美国性能车的图腾。而纯电动车一直比较安静，缺乏性能车固有的轰鸣声。为了突出mach-e是一款带有福特野马标志的纯电动汽车，福特设定了三个驾驶主题，分别是耳语、投入和放肆。每一个主题都经过精心调整，比如添加了室内氛围灯，特别调整的声波，以及与驾驶主题相对应的乐器动画，将动感表现与独特的感官体验结合在一起。

“电力”风暴来自底特律

Mach-e诞生于福特底特律工厂，建立在福特全新模块化纯电动平台上，性能卓越，续航能力强。根据福特提供的官方资料，mach-e根据电池的不同分为标准版和长寿命版，两者都提供后轮驱动或全轮驱动。其中mach-e长寿命后驱版epa续航里程480公里，wltc工况续航里程600公里；长寿命全轮驱动版最大功率输出332马力，峰值扭矩可达565Nm；标准全轮驱动版从0到96km/h的加速时间约为5.5秒，比基本版保时捷macan快。

此外，福特还提供了两款高性能的特殊mach-e gt版本。其中gt高性能版可以在3.5秒内从0加速到96km/h，与保时捷911gts处于同一水平。马赫-e gt版本的最大输出功率约为342千瓦，峰值扭矩为830纳米。

据福特官方消息，野马mach-e将于2020年首次在北美和欧洲交付。首款限量版首发将基于长寿命全轮驱动版本，配红色制动卡钳和金属踏板；而高性能特别版mach-e gt将从2021年春季开始交付给欧美市场的用户。

另外，【/s2/】福特官方表示，野马mach-e将于2021年引入中国。【/S2/】mach-e进入中国的时间比欧美晚，可能是因为中国的市场法规、供应链本地化以及与合资伙伴的关系。值得一提的是，mach-e搭载的智能驾驶系统对当地供应商的要求极高，包括地图、云、充电服务、电池供应商等。

在电动汽车三大核心电动技术之一的电池方面，标准续航版mach-e搭载75.7kwh锂离子电池，长续航版搭载98.8kwh锂离子电池。这两个电池版本分别有288节单节锂离子电池和376节单节锂离子电池，电池组放置在车辆底部的前后轴之间，四周设有综合碰撞吸能结构，保证其安全性；同时，mach-e电池组使用液体冷却来优化极端天气条件下的性能和充电速度。

充电方面，福特提供的福特家用智能联网充电桩，有望在240v插座上，以平均51公里每小时的续航里程，补充长寿命后驱mach-e；车上的福特移动充电器预计将补充240v插座上约35公里每小时的续航里程。

为了给消费者一个省心的汽车体验，福特还提供了多种家庭充电方案。消费者可以无缝接入美国最大的公共充电网络——它有超过12，000个充电站(超过35，000个充电枪)，而且这个数字还在增加，包括DC的快速充电站。在DC快速充电站高达150kw的充电功率下，野马马赫-鳄龙续航后驱版可在10分钟内补充约75km的续航里程，而标准续航版可在38分钟内充电10%至80%左右。

剑指特斯拉y型

如上所述，福特这一次发布野马mach-e，不仅在发布会的地点直接攻击特斯拉，而且在产品实力上也将y型视为直接竞争对手。

根据特斯拉提供的信息，y型的最大续航里程约为482 km (EPA)，最快加速时间为0-96km/h 3.5秒，有标准版、长寿命版、双电机四驱版、性能版四个版本。就续航和性能参数而言，马赫-e大致相当。

另外，交付时间方面，y型预计在2020年秋季正式交付，2020年mach-e将在欧美市场销售。所以两者在交付时间上又是“一致”的。

以消费者最在意的价格，y型海外起步价3.9万美元；mach-e在北美的售价是43000美元，约合人民币301500元。所以mach-e的价格是差不多的，但是Mach-E引入中国市场后价格如何确定还有待观察。

福特纯电动汽车全球项目总监达伦·帕尔默(Darren palmer)在接受媒体采访时表示，将电动汽车和野马的性能结合起来是马赫-E的独特之处，“我们已经看到了塑造独特而富有情感的产品的可能性。”

毫无疑问，福特希望通过MACH-E向消费者描绘出一款理想电动车的原型，“消费者对产品的满意度是他们未来消费电动车的最好基础。”这是福特打造马赫-E的第一个战略目标。

从mach-e的产品定位来看，很明显Mach-E已经切入了高端电动豪华车市场。然而，在豪华电动suv领域，特斯拉近年来占据了主导地位，但随着福特、奔驰等更传统的汽车公司加快在该领域的部署，将呈现出新的市场格局。