（新车资讯）变化有多大？大众新一代高尔夫技术解读盖世汽车资讯

对于高尔夫这样的车来说，每一次更换都让大家期待。但就像今天的苹果iphone，更换后总会有质疑的声音。第八代高尔夫在德国沃尔夫斯堡揭幕时，很多人觉得大众不真诚。“新车和现金高尔夫好像变化不大！”“这是最后一代高尔夫吗？”新车在中国制造之前，就开始唱衰了。新一代高尔夫是否值得等待，不要急于下结论。

-外观略显保守，内饰有所突破

大众高尔夫的历史在这里就不赘述了。我相信你会熟悉这辆德国车的。它诞生于45年前，更新了7代产品。不久前，大众在德国沃尔夫斯堡发布了第八代车型。我相信你一定对新车充满了期待，所以不要太担心。预计明年本地化。

可以说高尔夫是最有代表性的德国车型之一，甚至是几年前非常流行的一段话:“大众只有一辆车，那就是高尔夫！拉伸是帕萨特，改名叫迈腾，然后叫辉腾。广场是途安，加三个后座是夏朗，举底盘是途观，再配套是途锐(8万礼包)……”

不过，此次更换后的高8的设计仍然是大多数球迷所期待的。只能说整体轮廓和风格延续了之前的经典...

现在很多品牌车型的替换品都比老款大很多。他们希望以“不涨价就增加体积”的理念让消费者觉得更实惠，但身高8的尺寸和轴距变化不大，除了车的长度增加了不到3厘米，甚至轴距和宽度都略小。有了它，风阻系数从0.29降到了0.275。

正面突出“大嘴”造型，灯组采用仿生设计，更贴近动物的眼睛。这些细节让高尔夫更有灵性，更像一张感性的脸。

但遗憾的是，生活气息基本只出现在高8的前部，而车的侧面和尾部依然棱角分明，追求严谨精准的比例，简洁的图形元素和适当的留白。

高8的外观并没有让我太惊讶，但是详细的设计还是值得肯定的。另一方面，外观的剧烈变化可能并不适合高尔夫，因为高尔夫在世界上大多数国家和地区都有销售和生产。一旦过于激进的外貌改变无法被大家接受，对大众来说肯定是沉重的打击，前期投入的巨大成本和精力也难以承受。

与外观和造型相比，新一代高尔夫在室内设计上更具创新性。高8采用“虚拟驾驶舱”全LCD显示仪表和中控面板，只保留了几个实体按钮，所以整体风格和奥迪差不多。更让人惊讶的是，高尔夫使用的是电子换挡，换挡手柄的形状与保时捷911颇为相似。

——车身和底盘没有太多新鲜感

据官方介绍，高8诞生于大众最新版本的mqb模块化平台。虽然是最新版本，但是从占车量比例最大的车身来看，高8的车身结构材料和高7的差别并不大。

最新一代的高尔夫底盘选择了两种类型的后悬挂:扭力梁和多连杆。小功率发动机版将配备结构简单的扭力梁非独立悬架，而大功率发动机和四轮驱动版将配备多连杆独立悬架(目前的高7也是匹配逻辑)。

作为替换车型，高8在车身和底盘上没有太大创新。为了让大家感受到高8的进步，感受到一种新鲜感，大众发布了一些之前更高级别车型才有的技术，比如下面这两款。

根据车速、加速度、路况等信息。，高8的“大脑”会自动命令其改变悬架刚度，从而提高车辆的舒适性和稳定性。这不是什么新技术，但这是第一次将技术分散到高尔夫(迈腾配备dcc系统)。

此前，我们对渐进式转向系统进行了详细的解释。简单来说，高8可以实现可变转向比。不同工况下，方向盘转角与车轮转角的比值不固定。低速停车或在路口调头时，转向更直接、更容易，而高速行驶时，转向比增大，车辆行驶更平稳。