（新车资讯）2019年上市新车点评：海外品牌SUV篇盖世汽车资讯

看了2019年上市的中国品牌SUV//车的评论，你怎么看？你有和你一样的选择吗？如果没有同样的选择也没关系，因为今天，我们翻开了新的篇章，聚焦海外品牌，谈论2019年即将上市的海外品牌suv车型。入围车型有MG zs(参数|询价)、大众途悦、三菱金萱asx、本田xr-v、别克昂科旗、捷达vs5、丰田rav4房融、雪佛兰创杰。这些车可能是TAs印象最深刻的，也可能是上市后最有竞争力的。总之，这其中有很多原因。现在，让我们看看新闻组的编辑们对他们选择的汽车有什么看法。

王银点评:雪佛兰创造了一个世界

★评论理由:两车策略是否应该改变？
上市时间:2019年9月5日
指导价区间:13.99-17.99万元

雪佛兰创杰今年9月5日正式上线。作为雪佛兰suv家族的新成员，这款车的推出意义重大。看雪佛兰suv的产品线，创酷定位小型SUV，探险者定位中型SUV。在最主流的紧凑型SUV市场，雪佛兰没有布局。另一方面，合资品牌卖的好的紧凑型SUV，基本都是一个月上万甚至两万多的销量。创杰的到来，可以说是一个重要的谜题。

其实后期先锋也是一个差异化、强硬化的模式。rs版本的动态设计和四轮驱动车型配备的9at变速箱可以使其在同级别中脱颖而出。整体产品还是很适合年轻人的。可以说，15万元人民币的可选合资suv还有另一种选择。

销量方面，2019年10月实现全球销量1.11万辆，今年1-10月累计销量3.2万辆，仍处于初期攀升阶段。

如果说目前的销量不能说有很大的参考价值的话，那么汽车家庭大数据中不同汽车系统之间的对比次数就可以很好的反映出汽车系统在用户心目中的竞争关系。根据家用车上车型的对比数据，在与创杰对比的车型中，前3名的竞争对手是创库、安哥拉gx和探索者，我们将其视为创杰的核心竞争对手。可见同门竞争是一个无法回避的话题。同一个门外，t-roc是他的主要竞争对手。

其实很多品牌都会遇到同样的竞争，这种创造世界的情况也在我们的意料之中。由于平台开发，一辆车如何实现价值最大化是每一个OEM都在考虑的问题，创杰和哥款安哥拉gx都是在同一个平台上搭建的，这也是它能快速推向市场的原因。在购买初期，人们不是很了解的时候，肯定会和自己最熟悉的产品进行对比。

“创造酷”

“安哥拉GX”

面对同行业的竞争，雪佛兰其实有些尴尬。近年来，雪佛兰和别克品牌的发展方向是:雪佛兰以年轻运动为主，别克以高端质感为主。就产品而言，雪佛兰产品价格较低，所以内饰整体质感比较普通，配置设置有些别扭，就像安可、探索者等兄弟车型放在一起时一样。销量方面，探索者2019年1-10月累计销量4.5万，安可今年1-10月累计销量10.87万。

相比安哥拉gx，创杰延续了这一对品牌的传统设定，与别克车型相比在材质和做工上有一定差距。如果这种方法在几年前是正确的，今天就有一些问题。作为同门车型，雪佛兰和别克目前在价格上已经有了大致的分割，雪佛兰降了下来，别克涨了。但是这几年丰田和本田也在应用两车策略，产品在定位和价格上基本一致。还有帕萨特、迈腾这样的两车代表。我们可以做一个大胆的假设，如果雪佛兰品牌下的产品价格和同一平台的别克产品价格基本一致，会不会出现1+1大于2的情况？同时，更高的空房也能充分发挥产品经理的作用，这可能对雪佛兰品牌更有利。

从对比中，我们也看到了一个有趣的事情。随着中国品牌的崛起，很多人说中国品牌的产品会抢占合资品牌的市场。但是，这一点从创杰身上并不明显。创杰整体还在合资圈打拼，不知道会不会随着时间的推进而改变。

至于其他大数据，根据用户订单数据，创杰及其竞争产品用户主要集中在华中和华东地区。广东、山东、河南三省排名前三，上海、北京、武汉排名前三。

口碑方面，创意用户的口碑总分是4.67，在竞赛圈最高。从用户评价来看，创杰在外观和操控性上用户评价较好，但在室内装修和舒适度上有待提高。创库口碑总分4.57，口碑总分第二。与创杰相比，口碑的整体评分有一定差距，从外观和性价比上来说比较受用户青睐，但一般从室内装修和舒适度来评价。如果这些方面得到改善，有望获得更多的用户。安哥拉gx用户口碑排名第三，在油耗和动力上有一定的劣势，需要改进以提高用户满意度。探索边界的用户得分最低，对室内装修和油耗用户不满意，需要优化产品，满足用户需求，提升竞争力。

摘要:

雪佛兰的开创性上市也是通用两车战略的体现。熟悉的车型配置和价格让我们在雪佛兰上市前就有所猜测，但也正是这种习惯让消费者失去了一些兴奋感。我们都知道雪佛兰品牌在美国是什么样的形象。从克尔维特到索洛德，它其实是运动和激情的象征。但这些在国内投产的产品，由于各种“潜规则”实际上限制了这个品牌的发展，有时雪佛兰工程师还挺被动的。随着时代的发展，其实同等价位的两款车是有市场的，前提是可以差异化。我觉得雪佛兰可以在后期的产品中尝试一下这个。

陈豪点评:捷达vs5

★评论理由:你说不是，市场真香
上市时间:2019年9月5日
指导价区间:8.48-1128万元

第一，“没有公共标准，肯定卖不出去。”

“最后一个只在中国销售的德国品牌是宝沃”

和宝沃一样，捷达也是只在国内销售的德国品牌。区别就是宝沃“那么贵”(百度宝沃的广告我自己都不懂)，捷达“那么便宜”。对了，还有一个区别。宝沃卖不出去。捷达卖的好。

“捷达的logos都是德方设计的”

捷达，目前是大众为中国消费者打造的专属品牌。但这个熟悉又陌生的品牌是在德国大众总部沃尔夫斯堡发布的，大众自己也说品牌的logo、产品、验证都是德国开发的。这种说法显然是为了强调捷达品牌的大众属性。

但是品牌推出的时候，对它的评价并不高。核心负面观点主要围绕“没有大众印记的光环，没人会买”；“斯柯达的定位也低于大众，没见过卖的多好”；“有了这些钱，为什么不买中国品牌”等等。总之，很多人对捷达品牌及其产品并不看好。

第二，第一辆捷达vs5确实是一款味道很浓的车

捷达把自己安排得明明白白，从名字开始就强调自己的流行血统。捷达首款suv取名vs5，官方直言不讳。v代表大众。这款车的基础也是大众。来自mqb a1平台。虽然外观是完全包装好的，但是来自大众的事实在侧面造型和内饰设计中是无法隐藏的。

打开发动机舱盖，你面对的是一台带有大众标志的ea211 1.4t涡轮增压发动机，但匹配的变速箱不是dsg，而是爱信6at。这个变化也符合其友好耐用的定位。当然，在大众的技术背书下，这个6at在逻辑上不会有任何问题。

底盘方面，车采用四轮独立悬挂+软减震器，驾驶体验趋于舒适。虽然和大众车型的紧凑坚实感略有不同，但不会有散漫感。

第三，专车卖得真好

成都车展期间，捷达vs5以8.48-11.28万元的价格正式上市，拥有9.58万款自动变速器。这个价格真的很务实，从上市当天网友的评论来看，真的让很多消费者满意。10月份，这款车上市一个月后，我们对捷达的4s点进行了调查。推出的第一个月，进店人数比较多，当月购车人气排名也达到了细分市场前十。

根据销售结果，中国汽车协会的数据显示，8月/9月/10月的销量分别为2000辆、8140辆和8837辆。中国汽车工业协会的数据是根据制造商的批发量计算的。可以看出，在新车不上市的8月份，制造商们已经开始了大规模的撤离。根据官方终端销量统计，捷达vs5月份全月销量11088辆，上市后第一个全月销量突破万辆，这是一个好的开始。

根据家用车上车型的对比数据，在与捷达vs5对比的车型中，前3名的竞争对手是t-roc葛覃、Komuk和Haval h6。除了同平台车型，哈弗h6也是这款车的主要竞争对手。可见，对于捷达vs5来说，t-roc对其用户来说是最有竞争力的。

结合竞争产品口碑评价，捷达综合得分4.51分，仅次于Komik。新车在性价比和动力上受到用户青睐，但对内饰和舒适性的评价相对一般。另外，结合用户的真实反馈，这款车的油耗性能不是很好，也是大家诟病的一点。

4.捷达为什么比斯柯达热？

“斯柯达更喜欢讲述自己的故事”

这个问题不难，就是便宜。捷达作为一个专注于低端市场的全新品牌，从成立之初就确定了自己的品牌定位:用大众技术打造一款性价比不错的车型。斯柯达呢？后者是一个比较独立的品牌，虽然定位略低于大众品牌，但品牌本身的调性让斯柯达无法完全放下身段，沉入更贴心的市场。

“捷达官网截图；捷达的故事等不及满座了。”

另外捷达更擅长打大众。大众孵化，名字来自大众，logo来自大众，设计来自大众，引擎公开标注大众logo。捷达不会像斯柯达那样努力普及，而是积极打大众牌，吸引购车资金相对不宽裕的消费者。

有人讽刺的说，公开竞价本身就值3万元，大部分人都是为了竞价而购买公众。但捷达车上没有大众标志，并不影响它以更高的性价比继续前行的能力。我觉得这就是大众的聪明之处。从大众到斯柯达再到捷达，总有东西能打动你，不是因为品牌，就是因为设计，还是因为性价比。