（新车资讯）豪华车底蕴 沃尔沃S60/奥迪A4L底盘解析盖世汽车资讯

如今，suv和mpv车型越来越受到人们的青睐，但轿车仍然是许多消费者的首选，其优势是出色的乘坐舒适性和操控性。今天来说两个30万元级别的豪华品牌车——沃尔沃s60和奥迪a4l。前者刚刚发布了新一代机型，后者是这一级别的“常青树”玩家。看完全网试驾体验，再来关注两款车的底盘部分。

新一代沃尔沃s60最近刚刚在中国上市，这意味着奢侈品牌中型汽车市场出现了一个新的实力玩家。新款s60从头到脚开启了新的篇章，因为它诞生在沃尔沃自己的spa平台上。

奥迪a4l更换已经三年了，相信大家也不再陌生。从产品周期来看，已经“进入中年”，中期变化的谍照最近也出来了。随着宝马3系、凯迪拉克ct5、沃尔沃s60等新车的推出，似乎奥迪不得不更新产品以增强竞争力。

之所以把s60和a4l放在一起，是因为这两款车都定位为豪华品牌中型车，都是前驱车型(略有区别，s60是卧式发动机，a4l是立式发动机)，但简而言之，这两款车的买家是重叠的。我们从底盘的角度来看一下两款车的技术特点和区别。

为了更清晰的对比两车在底盘设计上的差异，我们还是按照老套路举升底盘，拆下一个轮子，然后拆下发动机舱和车底的一些防护罩。底盘结构、材料和详细的工艺都展示得很清楚。

“上图显示了卸下机箱防护后的状态”

s60和a4l作为指导价30多万元的两款中型车，在车底保护和平顺性方面表现都不错。底盘护罩的材料也不同于低档车型上常见的塑料材料，增加了纤维护罩，更有利于车底部的噪音控制。

——前悬架比较:五连杆型与双横臂型

奥迪a4l的前悬架是标准的五连杆设计，是多连杆悬架之一。与沃尔沃s60的双横臂前悬架相比，其结构特点更强调操控稳定性与舒适性之间的平衡。由于悬架中的硬点越多，调整的自由度就越高。

-前副车架对比:沃尔沃明显强调安全性

沃尔沃一直以安全著称，这使得它在同等级豪车中有着明确的定位和特点。底盘方面，也可以发现它比其他车型更强调安全的设计细节。把a4l和s60的前子帧放在一起，你会发现一些区别。

——后悬挂设计:敢于创新的沃尔沃[/s2/]

沃尔沃大胆地将新一代车型的后悬架去掉了传统的螺旋弹簧，取而代之的是复合材料，学名gfrp，已经在xc90、xc60等车型上量产多年，现在s60也在使用这种新材料。

与a4l的五杆结构相比，s60在结构设计上没有优势，但其材料设计值得认可，使用的是更环保的gfrp材料。玻璃纤维增强塑料制成的弹性元件可以实现螺旋弹簧的功能，同时保证一定的轻量化水平。

a4l的后悬挂也继承了家族的五连杆设计，更多的导杆让它以后的调整更加自由。下控制臂和轮架也是s60那样的轻质铝合金。后悬架的设计和材料与奥迪的一致水平一致。与s60相比，没有太多新的设计，但底盘的强度往往在于如何用现有硬件调整更高的质感。

从细节上看，两款车对于底盘振动都有特别的设计。除了弹簧和减震器的阻尼作用外，悬架系统中的衬套也是一个重要的部件。s60后悬架中的一个衬套专门对中间的橡胶部件进行了整形，并通过改变形状来改变其整体刚度。A4l在前悬架中使用了成本较高的液压衬套，更有利于提高底盘的振动过滤性能。

作为两大奢侈品牌的代表，他们需要打造卓越的振动过滤性能，尽量不要让车内的人在通过减速带或颠簸路面时产生不舒服的振动。这个说起来简单，但是不仅需要硬件配置的改进，还需要丰富的调整经验。