（新车资讯）锐际入市 长安福特打响反攻战盖世汽车资讯

12月19日，福特锐基逃逸正式进入市场。

这里所说的“眼睛”，确切的说是指长安福特和福特的全国销售服务机构。是的，此时此刻，面对汽车市场和美国汽车寒冬中的“滑铁卢”现状，长安福特和福特的全国销售服务机构比以往任何时候都更需要一款强大的产品，能够支撑福特在2019年末和2020年初在中国的自尊和面子。

毫无疑问，瑞奇逃走起到了这个作用。

在锐基逸发布会上，陈安宁表示，该产品是福特中国2.0战略的首个产品，也是“更多福特，更多中国”在产品层面的集中体现。“营销天才”杨澜说，今年8月举行的长安福特funday品牌日是福特发动战略反击的D日；现在夏普的到来是诺曼底登陆后的决定性战役，也就是福特誓要打赢这场“中途岛海战”。

瑞吉的上市对长安福特及其未来在中国的发展具有深远的意义，无论是战略层面还是产品层面。

对于这样一款具有特殊意义的产品，长安福特当然表现出了十足的诚意。

从产品本身的亮点来看，市面上的三款车型都配备了2.0t发动机和四轮驱动系统，价格区间为18.98-21.88万元。作为一款中档suv，这种配置和价格在同行中颇具竞争力。

就动力系统而言，整个系统搭载了福特第四代ecoboost 2.0升双涡涡轮增压发动机+8at变速箱，最大功率248 HP，峰值扭矩393 Nm，每100公里加速仅7.5秒。加速度和爆发力都很强；此外，这款车型还打破了四轮驱动车型油耗高的普遍现象，实现了低至每100公里7.6升的综合油耗。

底盘悬挂层面，大幅采用轻质铝合金悬挂结构，比传统悬挂减轻重量50%以上，可实现更快的底盘响应速度和更好的减震效果；在被动安全级别上，抗拉强度较高的1700mpa超高强度马氏体钢在整车中应用广泛，高强度钢的比例接近50%。

所以作为一款suv，瑞奇在动力、驱动系统、底盘悬挂、车身安全方面几乎是同级别中的佼佼者。

从产品定位来看，在长安福特的产品体系中，锐基处于中产阶级，高于小牛，但低于锐捷。在目前大中型suv市场仍处于增量阶段的情况下，这种定位非常巧妙。

首先，它进入了一个仍在增长的空市场，这确保了它面临的竞争环境不会特别糟糕；其次，锐利的车身尺寸满足了空消费者对大型五座suv的需求，但没有七座suv那么重，却以更紧凑的车身造型凸显了时尚的一面。另外，这样的suv虽然看起来不算硬核，但整个系统搭载的智能四轮驱动系统，让它面对坑坑洼洼的未铺路面，容易操控，满足了用户多场景多用途的需求。

当然，对于消费者来说，最实用的还是实惠的价格。从上面的价格区间也可以看出，福特锐基是第一个将四驱中级车降价20级以内的。这也说明长安福特迫切需要这款产品，再次打开了尘土飞扬的suv市场。

纵观整个中级suv市场，福特的快速进入为这个市场提供了一个有竞争力的选择。

其实长安福特这两年的低迷，除了大环境的下滑，也和产品更新滞后，缺乏与时俱进的创新能力有关。现在，随着全国销售服务机构的建立和福特在中国地位的提升，我们可以看到福特对中国市场的态度已经开始改变。

不久前，福特野马mach- e在美国首次推出。这款车型是福特第一款真正的纯电动suv。陈安宁还在新闻发布会上透露，马赫- e将在近期进入中国，届时福特将在新能源布局上取得实质性进展。

股市来了，不仅仅是市场的衰落，更是行业的创新和变化。面对行业新变化，传统车企还是有迟到的优势。但是，目前对于长安福特来说，是时候通过瑞奇发动这场反攻战了。