（新车资讯）2019年上市新车点评：海外品牌轿车篇盖世汽车资讯

此前，新闻行业频道已经推出了中国品牌SUV、中国品牌轿车和海外品牌SUV三款《2019年新车上市清单》。在这篇文章中，我们继续为您提供关于海外品牌汽车的文章。有丰田的旗舰车，大众即将消失的经典车甲虫亚洲龙，还有结合运动和操控的阿特兹...接下来就看编辑怎么评价这些车了。他们的销量、竞争力、口碑如何？解锁这篇文章。你想知道的一切都在这里。

婺源点评:一汽大众全新速腾

★评论理由:打折后依旧那么香
上市时间:2019年3月18日
指导价区间:12.89-19.19万元

说实话，速腾一开始并不是我最推荐的产品，原因很简单，就是贵。不过配置和设计确实提醒了人们另一个原因，好(不好意思抄袭某品牌的广告词)。看了最近几个月的销量，再次确认了大众不想在中国市场卖任何车的真相。然而，在每月3万多辆的销售业绩背后，降价似乎是消费者喜欢看到和听到的。

“一汽大众速腾首秀现场”

2019年1月，新一代速腾在北京世贸中心日令首次亮相。请注意，我说的是第一场秀，不是官方发布。一汽大众选择在北京以弹出式店铺的形式首次展示新一代速腾。与以往的发布会不同，这次闪屏出道更像是吸引用户的注意力，而不是专注于媒体报道。虽然内饰第一眼看不出来，但80mm的轴距比老款更长确实让这款产品看起来更大。同时，由于镀铬装饰条应有的好处，led大灯相比北美版也让人感到欣慰。

试驾来到编辑部后，新一代速腾给我留下了深刻的印象，这体现在设计、配置和空.感上好像回忆起了让我惊讶的国产第一代速腾。首先，由于轴距的增加，后row/きだよきだよ0/房间在同级别中很难找到竞争对手，而三区空色调和内部氛围灯的配置已经完全超过了这一水平，还有更传统的配置，如座椅加热和carplay互联。所以我很快就明白了，一汽-大众对这款产品的定位又升级了，官方的心理预期已经不再是传统的紧凑型车市场，甚至接近一些中型车市场，这意味着价格上涨是必然的。但即使有心理预期，3月份上市大会上公布的1289-1919万元，更像是一个凶猛的冷泉。我要大家赶紧再穿上长裤子。毕竟当天隔壁法制的新旗舰车——新标致508l售价才15.97万...

从速腾今年的销售额不难看出。速腾自3月份上市以来，4月份销售额同比增长3.3%，5月份同比大幅下滑。尽管6月份同比下降仍在继续，但情况有所改善。7月至11月，速腾销量飙升，并逐步维持在每月3万辆以上的水平，重回正轨。

从销售趋势来看，4月份，经过经销商分销和旧车型清仓，速腾的销量略有增加。这是因为大多数消费者在上市之初终端价格基本没有松动的情况下，并不急于买车，所以销量下降。但7月份之后，一汽大众正式开始放开速腾终端价格，优惠价格达到2万元左右，销量出现峰值。也可以看出，即使新一代速腾价格再高，也无法阻挡中国消费者的强烈关注。价格松动，其综合实力开始增强，同时关注了几个月的消费者迫不及待的选择开始。降价的速腾还是那么香。

正如我们前面所说，一汽大众正式继续完善新一代速腾的定位。以紧凑+水平，官方指导价已经触及到很多中型车的价格区间，比如雅阁、天蝎、508l等。，但是从消费者层面来说。从用户的角度来看，还是比较速腾和主流紧凑型车的，其中朗逸、宝来、卡罗拉是正面比较的前三名，而反面比较是凌渡排第一，朗逸和其次，赛尔菲、思域、雷凌等主流紧凑型车也出现在竞争产品名单中，而中型车只有迈腾和帕萨特。所以官方的定位调整并没有导致用户思维的改变。甚至对比速腾上市初期和现在的竞争格局，我们发现比较型的迈腾在逐渐衰落，而卡罗拉在崛起。

结合竞争产品，我们来看看他们各自在车主中的口碑评价。整体来看，与朗逸、宝来、卡罗拉相比，速腾以4.38的平均分排名第二，仅次于卡罗拉的4.64。就优势而言，速腾主要体现在内饰、空厅和外观上，而他的主要竞争对手卡罗拉在油耗、操控和动力方面表现出色。

编辑摘要:

虽然新一代速腾的出道希望以其高配置、高定位给消费者一个良好的体验，但从目前的市场销售情况来看，这并没有改变中国消费者对速腾的传统认知。值得一提的是，较高的售价并没有打消中国消费者对这款产品的担忧。作为多年来紧凑型车市场的标杆产品，其优秀的口碑是稳固的，所以当速腾价格松动时，其丰富的配置和巨大的空空间会变得越来越香，而今年最后几个月的大量销量会大幅增加，这显示了速腾在中国消费者心中的地位。

陈豪评论:新艺术区

★评论理由:曾梦想带剑走向世界
上市时间:2019年8月20日
指导价区间:17.58-23.98万元

首先，我梦想着把剑带到这个世界上

喜欢阿特兹的消费者有两种，一种是对运动和操控的追求，一种是马自达的忠实粉丝。这与cx-4和cx-5不同，CX-4和CX-5是更平衡的消费者。说白了就是分散，有各种各样的消费者。这样做是因为阿特兹更能代表马自达的品牌精髓。当然，这辆车也是合资中型汽车市场的运动领导者。

无论是今年上市的老Artez还是新Artez，颜值一直在线。灵魂运动的设计理念为阿特兹创造了一个极其动人的姿态。这种运动风格没有激烈的进气格栅和夸张的身体包围，就像是在武侠世界里走来走去的高手，往往远超强大战士的蛮横招式。

买阿特兹的大部分都选择了2.5l的车型。这台192马力的创驰蓝天发动机已经用了很多年了。相比于很多同级别的2.0t玩家，已经失去了数据上的优势。数据不好，调整补上。当然，这里说“补”可能不太合适。2.5l+6at的出色匹配和调整一直是阿特兹引以为豪的资本。虽然线性功率输出和精确功率控制远不是最快的，但非常接近最佳。更别提方向盘、底盘等的调整了。，开过的都同意了，连隔壁的孩子都想快点拿到大学驾照。

这些都是老/新阿特兹的核心特点，没有改变，当然也是吸引很多人购买的原因。事实上，修改后的Artz有更多的变化:

内外设计就不多说了，真的很美。底盘方面，新阿特兹的调整更加舒适，悬架减震过滤能力提高，这也是阿特兹对市场的妥协。当然，你不用质疑它的运动性。毕竟只是天平稍微向舒适倾斜而已。要知道新款Artz还配备了gvc加速度矢量控制，通过控制发动机扭矩可以进一步提高操控性能。

在内饰方面，新车采用奥斯瓦尔德材质，包括中控台的中央面板和门板的中央部分。感觉和alcantara材质差不多，但是头发比较短，感觉顺滑细腻，印象深刻。此外，纳帕真皮座椅和北海道高级栓接木板都为改善内饰质感奠定了基础。此外，新型号还进行了一些配置改进。

无论是追求运动和操控的消费者，还是马自达的忠实粉丝，都有理由选择阿特兹:他们曾经梦想着把剑带到世界，因为这是一辆有足够价值的车，真的能让他们感到幸福。这也是很多年轻消费者在考虑20万左右中型车时无法回避的原因。

其次，生活中还有一个困境

如果说阿特兹是司机的车，那么新阿特兹就是更好的司机的车。新车上市后，新车销量也有一定程度的增长。根据中国汽车协会发布的销售数据，该车月销量已达5000辆，同比增长20-30%。

但现实中，很多消费者已经从阿特兹转向凯美瑞、雅阁、天籁，甚至帕萨特。 Artz之所以被选中是因为它的运动，而放弃Artz的人也是因为它的运动。【/s2/】可能很多喜欢运动和操控的年轻人心里都给了阿特兹，但现实中只给了让家人满意的同级选手，这也是阿特兹注定是少数的原因。

编辑摘要:[/s2/]

"这是一个连3系列都妥协于舒适的时代."

在三个系列越来越舒服的今天，阿特兹依然坚持自己的运动和个性，值得称道。当然，我们也可以说，阿特兹本来就是一个“小品牌”，保持这样的销量就足够了。但这仍然离不开阿特兹对“变焦变焦”品牌理念的坚持，这使得阿特兹在竞争对手如云的中型汽车市场上依然屹立不倒。毕竟躲过了图图、Speedpai、蒙迪欧等名车。

总之，如果你是为了好玩开车而买车，我会给你推荐阿特兹；如果你对家庭和品质有更多的需求，我就完全不提阿特兹了。毕竟，除了空，做工和噪音控制真的不是马自达的强项。