（新车资讯）迈迈汽车天猫旗舰店关店 微博官方账号仅15个粉丝盖世汽车资讯

林赛脉脉的定制版在今年双十一期间正式在天猫推出。推出运动定制版和樱桃球定制版两款，补贴价格分别为15.88万元和16.88万元。然而，在上市第一个月的整个11月，林赛在天猫脉脉旗舰店的定金支付金额仅为9。当我在12月份再次查询天猫的“脉脉汽车旗舰店”时，记者发现该店已经不存在了。为什么上线仅一个多月的天猫脉脉旗舰店悄然下线？

脉脉汽车天猫旗舰店官方微博账号只有15个粉丝

记者为此咨询了淘宝客服。对方说:“如果找不到店，可能就关门了。”随即，记者拨通了林赛客服的官方电话。在记者的反复追问下，对方实话实说:“由于品牌规划调整，脉脉汽车旗舰店将于2019年12月31日关闭。更多脉脉品牌信息，可以关注我们的官网，近期将正式开通。”同时，林赛客服不忘推荐关注“脉脉汽车”官方微博和“脉脉电动跑车”官方微信官方账号。

记者查看了脉脉汽车的官方微博，发现该账号只有15个粉丝，其发布的微博总数也只有几条。此外，微信官方账号发布的历史文章只有4篇，说明脉脉的营销几乎已经停止。即使林赛今年7月在鸟巢举行了大型新闻发布会来支持它，麦麦也没能一炮而红。天猫订单的严峻现实，旗舰店的倒闭，品牌量的低迷等等，无疑让新生的脉脉一上手就“撞了头”。一些业内人士表示，尽管林赛品牌在中国不如法拉利和保时捷知名，但脉脉的推出进一步减少了林赛的无形资产。

作为一个以改装起家的品牌，美国林赛早期以改装福特野马而闻名，其业务主要集中在美国大排量肌肉车的改装上。2014年，林赛被林赛汽车现任董事长兼首席执行官王晓林收购。2016年，江苏林赛正式成立，然后2017年，林赛宣布在江苏如皋建厂。根据企业检索数据，江苏林赛注册资本为100亿元，法定代表人为王晓林。同时，从公司的融资历史来看，到目前为止，江苏林赛在2016年只进行了唯一一轮40亿的融资。与小鹏、理想等新动力汽车制造企业相比，江苏林赛的融资进度非常缓慢。

记者还发现，江苏林赛最大的单一股东南通嘉和科技投资发展有限公司，已经抵押了江苏林赛工厂几乎一整套设备，包括机器人、焊接等关键生产设备，共计12亿元。通过进一步查询，可以得知南通嘉和科技投资发展有限公司背后是江苏省如皋市人民政府，是当地政府控股的全资子公司。此外，据悉，林赛在国内还没有获得相应的生产资质，所以只能依靠青年车的生产资质，这样第一款脉脉就可以登陆，而青年车是不久前受到业界广泛质疑的“水氢车”事件的始作俑者。

谁将为这辆有15万年历史的滑板车买单？

在今年夏天鸟巢轰动的之夜发布会上，一口气带来了s7(燃油超跑)、新车s1(燃油coupe)、Michael(电动suv)、Mai Mai(电动a00小跑)。而当超级跑提高观众预期的时候，最不起眼的麦麦出人意料的率先上市。

根据官方数据，脉脉配备了一台最大功率为80kw的电机，在nedc工况下可行驶305公里。使用的三元锂电池组来自芜湖天一能源科技有限公司，最高时速100km/h，对比林赛品牌的高性能超跑调性，脉脉仅定位为a00纯电动微型车，长、宽、高分别为2995/1600/1580mm，轴距仅为1920 mm，因此新车一出，业界就嘲讽其为长度不到3米的“老滑板车”。王晓林曾解释说:“脉脉定位城市电动跑车，支持45%的最大爬坡度。是史蒂夫塞林亲自调整的，有超跑基因。”王晓林矛盾地说:“脉脉既不是林赛，也不是超级跑步者。脉脉只是被林赛先生调整了底盘和控制。”事实上，脉脉不是赛·林恒·空.的产品早在2009年，王晓林就收购了一家低速电动车公司——港动力汽车公司，今天这家公司的mycar车型换成了脉脉，外观几乎没变。2014年，我的车还以全新的名字“吉太脉脉”参加了北京车展和成都车展。

消费者不接受脉脉。与同级一线“大厂商”竞争a00电动车相比，欧拉r1(补贴后售价71800元)和BAIC新能源lite r300(补贴后售价110800元)似乎是更具竞争力的选择。在15万元左右的价位区间，也有很多比较受欢迎的一线合资品牌电动车，如东风日产Sylphy Pure Power、高尔夫Pure Power、概念车ve-1等，从品牌度和实用性上直接秒杀，还有帝豪ev450、秦ev等成熟且性价比高的产品，“黄鸟在后”。

与此同时，国内a00级汽车市场近几年持续萎缩，曾经非常火爆的北汽新能源ec系列等微型电动车退出市场，完全被质量更高、续航时间更长的新型欧盟系列电动车所取代。数据显示，2019年1-7月，a00纯电动汽车累计销量12.07万辆，同比持续下降20%。根据上述知情人士的分析，脉脉入市时机并不成熟。

林赛官员还表示，s1和迈克等新车将于明年上市。而被麦麦击败，开局不顺的，似乎才刚刚开始面临2020年的巨大考验。