（新车资讯）索尼第一款电动车就秒杀特斯拉？它是怎么做到的？盖世汽车资讯

在不久前的ces展会上，索尼出人意料的带来了一款纯电动概念车——索尼Vision-S，而就在同一天，马斯克在特斯拉国内model3员工车主交付仪式上宣布了国内y型项目的启动。消费数字行业巨头进入移动旅游领域的实力如何？两家公司的巧合提醒我们，不妨以特斯拉为参照对象，看看索尼到底是在玩票还是在用真枪做事，或者从消费者的角度来看，如果将来把索尼vision-s和特斯拉y型放在一起让你选择，哪一款更能代表高科技潮流旅行工具的最高水平？

举个简单的例子就能看出索尼和特斯拉的区别。2003年，当时的索尼品牌绝对是潮流的象征，使用索尼的随身听基本相当于拥有现在的iphone 11pro。同年，特斯拉刚在硅谷成立，两个投资人还在为投资不足而苦苦挣扎。如果把新能源领域异军突起的特斯拉比作雨后春笋，那么有着80多年传承的索尼绝对是一棵根发达的参天大树。

在制造方面，特斯拉之前也曾多次报道负面消息，其中不少车主反映出现内外密封条变形、钣金接头不均匀甚至错位等问题。似乎做工和组装技术差成了特斯拉的标签，位于上海临港新区的第三家超级工厂刚刚建成。虽然model3车型正式投产，但零部件国产化率只有30%。这样的成绩不仅让我为即将到来的国产y型流汗。

相比之下，索尼虽然没有制造汽车的经验，却把这个重任交给了麦格纳。说到麦格纳，相信大家都听说过。这是一家全球汽车零部件供应商巨头，拥有294家工厂。我不知道它还有一个身份，就是整车OEM业务:麦格纳有很深的整车开发经验。宝马5系，奔驰G，捷豹i-pace都是麦格纳生产的，vision-s使用的是麦格纳提供的纯电动平台，有医生，NVIDIA，高通，zf，黑莓等厂商。

说到车辆本身的产品力，vision-s应用的索尼大法黑技术绝对可以以技术为卖点干掉很多车型。在安全性方面，该车已被“砸”成33套车级传感器，包括摄像头、雷达、sonycmos等高灵敏度固态光传感器，可通过ota实现l4级驾驶辅助。y型配备12个超声波传感器，前置雷达可探测160m处的物体，可实现标准的紧急制动、碰撞预警、盲点监测等功能。虽然目前两者都可以实现l2驾驶辅助，但vision-s还可以实现驾驶员动作监控功能，判断驾驶员的状态，必要时可以报警或调节车厢温度，这是特斯拉力所不及的。

在汽车娱乐方面，是索尼的一大强项。vision-s配备360 reality audio音响系统，可实现身临其境的音响体验。这个音响系统的音箱数量超过30个，甚至每个座肩都有两个音箱。同时，全车七屏的加持，是y型“一屏控制全部”无法比拟的。

就特斯拉引以为傲的动力和续航能力而言，vision-s也很出色。在前后双电机的支持下，加速效果可以达到4.8秒，同时，新车将配备空空气悬架，这将在舒适性方面更加出色。

分析完这些，相信大家对y型和vision-s到底强还是弱已经有了结论。甚至毫不夸张地说，我认为目前行业内没有一个品牌有实力与vision-s相提并论，可能是因为目前电动车企业发展较晚，无法与一个有着80多年传承的大厂相提并论。不过至少vision-s的出现可以给中国造车浮躁的新生力量一个警示。到处都是很多亮晶晶的皮肤，只有加强了内功才能脱下来。