（新车资讯）达到同级主流水准 荣威RX5 MAX底盘解析盖世汽车资讯

荣威品牌通过rx3到rx8的几款车型，覆盖了suv市场的多个层面，产品线在中国品牌中相对丰富。随着越来越多的用户需求逐渐细化和全面，荣威品牌也在努力推出更符合精准用户需求的产品。荣威rx5 max(以下简称rx5 max)于2019年第三季度上市。这款紧凑型suv定位比rx5高，是国内suv的主要市场。这辆车的底盘结构是怎样的？今天来看看。

●SAIC SSA平台架构专注于suv车型。

我们今天拆的rx5 max是300tgi自动智能驾驶舱旗舰版，1.5t顶级版，指导价15.88万。1.5t和2.0t分别有五种配置和四种配置。除了2.0t顶部安装的四轮驱动外，所有型号都是前轮驱动。2015年，SAIC发布ssa平台架构，基于该平台架构的产品包括MG锐腾、MG hs、荣威rx5、rx5 max等suv产品。这个平台架构不仅可以开发燃油版车型，还可以开发MG ehs、Roewe erx5 ev400、纯电动汽车等插电式混动车型。

●底盘全景和前悬挂结构:

和大多数同级别车型一样，Roewe rx5 max是一款承载式车身suv。前后悬架是前麦弗逊和后多连杆的主流组合。整体结构和悬挂组合与其他suv车型没有太大区别。对于前悬架更详细的介绍，我们放大了前舱的底部，做了更详细的分析。

“注意:全景图显示了移除一侧车轮和发动机舱底部防护板后的状态”

麦弗逊独立前悬架在汽车和SUV中都很常见。麦弗逊独立悬架结构简单，适用于具有横向空发动机舱的有价值的横向前驱动/四轮驱动车辆。rx5 max前悬架的主要部件，如下控制臂、转向横拉杆、轴承座等都是钢制的，选材不突出。

减震器和弹簧的供应商是万度和中国的弹簧，减震系统更舒适，符合家用车的调整方向，满足大多数用户的实际需求。开发初期，工程师单独对阻尼系统进行了200多次调整，整个悬架的联合性能调整超过600，旨在达到最佳驾驶体验。

荣威rx5 max采用全车架副车架设计，相对牢固，车辆正面碰撞时，全车架副车架也能起到一定的折叠和吸能作用。发动机通过三个悬架与纵梁或副车架连接。与纵梁连接的前两部分是液压悬挂，可以有效隔离发动机的振动。与副车架连接的后悬架由橡胶制成。

rx5 max的前制动钳、制动盘、刹车片分别由大陆、富士、惠门供货。卡钳为单活塞型，前制动盘为通风盘结构，基本相当于同级别的其他车型。