（新车资讯）未来可期 体验捷途X95驾驶辅助系统盖世汽车资讯

都说发明家是最懒的人，不然也不会研发出这么多东西让自己的生活更方便。“量力而行”是当代人的行为指南。习惯了方便就很难回去了，只想着如何省事方便。自动变速汽车的出现解放了我们的左脚，而自动驾驶也裁掉了我们的右脚和手。

在自主驾驶无法在短时间内广泛推广应用的情况下，一个易于使用的高级驾驶员辅助系统(adas)尤为重要。目前，该系统在中国品牌主流车型上有很高的知名度，现在捷威带来了他们的成就，也包括了一小部分自动驾驶功能。

首先需要注意的是，这个adas系统目前还没有量产，发售的Jetway x95(参数|查询)也没有配备自适应巡航、aeb等功能，也没有确切的日期可以满足消费者。这种封闭场地的短暂体验，更像是一场阶段性的成就展示。以下经验只能说明目前的水平，并不代表最终量产上市后的表现。

体验Jetway x95配备5个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，可以实现自适应巡航、车道偏离报警、前方碰撞报警、盲区监控、变道辅助、后方交叉碰撞报警、开门报警等多种功能，在硬件和功能实现上属于当前主流水平。

在我们日常的汽车场景中，如果我的车能像滴滴一样，在我需要的时候自己开车，我直接拉门上车就太好了。杰威x95实现的第一个功能是自动取货。在app中定位好当前位置后，向车辆发出指令，然后按照自动规划的路线远程点火搭载驾驶员。但是目前这个功能只支持露天停车场，由于gps信号问题很难准确定位地下车库，而停车楼由于缺少路径信息很难实现自动驾驶。

接到指令后，车辆会自动驶出车位，按照规划的路线接车。但是由于技术和法律的要求，行驶速度只有5 km/h，如果距离比较长，等待时间会有点长。

上车后可以在app里设置目的地，让车辆自行行驶。整个过程不需要驾驶员操作方向盘和踏板。当行驶过程中有车时，系统会停止。这时候驾驶员需要介入判断是等待避让还是操作方向盘变道。但是系统无法自己做出判断，即使路很宽，也只是停在原地，把决定权交给司机。

Aeb对行人的识别程度较高，可以在相对较远的距离做出判断。但现在这个系统只是第一步:我可以识别行人，并立即做出反应。不过刹车时间很早。基本上人一被识别就立刻刹车，刹车很突然，不能提前减速，也不能根据速度和距离适当减速。

此外，像自动停车系统，也有优化和升级的空客房。未来，依托5g网络和硬件设备，实现智能停车功能，系统与停车场实时联动，自动接收停车场空剩余车位信息和位置进行停车。

●全文摘要

其实这种驾驶员辅助系统的体验只能算是阶段性的成绩展示，离全部功能的实现、完美的实现、量产还有很大的距离。但是，正是通过这段经历，我们看到了捷威和奇瑞品牌的未来方向。除了adas系统，智能城市、智能交通、自动驾驶是他们的终极目标。如果这些目标离我们太远，我们希望杰威能更加努力，尽快把成熟完整的adas系统带给消费者。