（新车资讯）车宽超一米九且自带按摩“大沙发”的SUV 测试启辰星盖世汽车资

易于驾驶的原装凯陈星在空.室内设计和施工方面都有自己独特的方式也是一款非常强调驾驶舒适性的车，底盘悬挂系统舒适，座椅叫做“大沙发”。启晨星将于4月上市，我们在上市初期就进行了测试。

把金星的重要信息放在前面说:

【/S2/】◆是比同行更宽的车型，宽度一米九以上。

【/S2/】◆启晨星搭载1.5t+48v微型混合动力，测得100公里加速时间为10.3秒。

◆齐陈星“女王副驾”配备按摩功能。

◆配备同级别最大的15.6英寸中控显示器

据官方介绍，启晨星是第一款基于vsa (venucia smart architecture)智能模块架构诞生的车型。

奇辰vsa智能模块架构由东风奇辰整合“雷诺-日产-三菱”联盟团队和技术优势打造而成。

架构涵盖了vsa-l(中大型平台)、vsa-c(紧凑型平台)、vsa-e(电动汽车平台)，奇辰之星诞生于vsa-c平台。

启晨星将于4月底上市，提供1.5t+mt、1.5t+7dct、1.5t+7dct+48v微混三种动力组合。

齐采用的是“混合美学”的设计理念，所以可以看到，它的外观比较紧凑，但是看起来是中型车身的尺寸。

金星的长、宽、高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756 mm，从数据上来看，凯陈星与同档次的其他车型相比，简直是拉仇恨，在车身宽度数据上很少有同行超过一米九。

途安，上汽大众的标志性宽体suv——比它高几个级别，宽度1989mm，你可以想象对比一下这两款车。

另外，启晨星的原创设计非常高，个性独特。“混合美学”的设计理念将会在汽车未来推出的其他新车中发扬光大。

目前官方披露的信息显示，启晨星不同配置的轮圈款式、外后视镜外壳配色、行李架涂装颜色、车顶颜色等都会有差异，这将使车型选择多样化。

我用48v微混测试了奇辰星1.5t的顶级版。

启晨星搭载沈阳航天三菱1.5t涡轮增压发动机+48v微混系统，最大功率140kw，发动机配7速动力换挡。

据官方介绍，配备48v微混系统的启晨星，综合油耗只有6.1 l/100公里。

试驾期间还测试了明星的油耗。继续读下去，就能明白详细的解读了。

由于本次试驾是48v微混合动力系统的车辆，所以我将从技术和试驾体验两个方面介绍什么是“48v微混合动力”。

首先，这个48v微混合动力系统实际上是由电机、锂离子电池组和dc-dc变换器组成，系统与发动机形成并联关系。

配备48v锂离子电池，用bsg电机代替传统的起动电机和发电机，可带来加速助力、能量回收、滑行停止、怠速重启等功能。

在bsg电机的帮助下，七星使匹配的7速动力换挡更加平稳，油耗控制在较低的范围内。

在vsa智能架构下，奇辰之星得到了雷诺-日产-三菱联盟的团队和技术支持，可以说这种全新的车型并不像之前的奇辰车型那样是对日产车型的再创新。

所以可以说，齐陈星是陈琪独立成长过程中交出的第一个答卷。

那么这种新型底盘带来了什么特点和驾驶体验呢？

凯陈星配备了前麦弗逊后多连杆结构，底盘调整团队也对国内路况进行了优化调整。

我对星底盘的第一印象是轻便稳定，没有开大车的沉重感。特别是通过减速带时，可以清晰的感觉到减震器抑制车轮的弹跳恰到好处，是典型的注重舒适性调节的日系车。

通过减速带或坑洼后，虽然你能听到车轮压的低沉声音，但车轮向上的振动没有机会传递给车内的乘客。

这种底盘设置的好处是可以让驾驶员对驾驶更有信心，增强驾驶舒适性。

不过，毕竟齐的车身尺寸已经超出标准，而且车身自重很大。刹车时，他能明显感觉到车身轻微的点头动作。

但是这个底盘对于这么大的车身有足够的侧向支撑，悬架对车身左右晃动的抑制非常好。

我去了一趟芙蓉峰，在花都堪称“秋名山”。走在蜿蜒的山路上，可以清晰的感受到七星底盘带来的流畅性能，干净利落的抄近路，没有车身不必要的晃动。

程凯试驾的汽车底盘传达出的清晰的舒适感和安心感给我留下了深刻的印象，这可能是程凯在整合雷诺-日产-三菱联盟的团队和技术方面优势的体现。

如果说汉斯底盘调整团队给了比亚迪宋pro一个硬朗的底盘，那么汽车集成的“雷诺-日产-三菱”联盟团队给了汽车之星一个内敛的底盘而不失其年龄。

但无论如何，他们的底盘其实已经建立了自己独特的个性。

我建议你买车的时候去店里对比试驾，充分感受不同车型的动态个性是否符合自己的心理预期和需求。

说到动力转移，大家可能都在担心会不会有挫折。在花都芙蓉峰周围跑了两次山路，没有感觉到七星搭配的7速双离合明显退步。

我分析这和48v微混合bsg电机有关。在频繁踩油门的过程中，电机会起到加速助力、滑行停车、能量回收等作用。

也就是说，在低速档，bsg电机的作用解决了动力换挡的换挡挫折，所以整体的驾驶体验就像cvt无级变速器。

不过就七星的加速快感来说，这个1.5t+48v微混系统的动力组合有点短。

我在七星上做了一个加速测试，【/s2/】测得其从0到100 km/h的加速时间略高于10.3秒[/s2/]，与官方公布的10.5秒差不多。

从测试曲线来看，50km/h的速度起步更快，Powershift在这个范围内换挡是主动的，但在运动模式下频繁换挡意味着其挫败感相对明显。当车速提高到50-100km/h时，车速增加缓慢，挫败感也没有那么强烈。

由此可见，凯陈星更适合在正常模式或经济模式下驾驶，48v微混合bsg电机用于最大程度地抵消双离合换挡的回退，从而提高驾驶舒适性。

在创造舒适的乘坐体验方面，齐的隔音性能可谓良莠不齐。

在80公里/小时的车速下，齐对外界的隔音效果很好。此外，音响系统和高保真12扬声器音响系统具有主动降噪功能，开车时听音乐还是蛮享受的。

但在高速公路路段，车速在100km/h以上时，底盘隔音不足，明显的轮胎噪声使音响效果至少降低20%。

对于这么大的紧凑型suv，其油耗性能如何？

开了两天七星车，开了300多公里，记录的里程油耗理想。

在平均车速略高于34公里/小时的情况下，在路况较多的市区行驶，每100公里平均油耗为9.3升。如果多走城市快速路，蕲辰星表每百公里平均油耗略8.8l。

齐陈星是一款设计独特、个性鲜明的汽车。那么它的特点是什么，与同档次的其他车型相比有什么优缺点？

齐可以说是同档次的“大人物”，身长1.9米多，轴距2756mm，如果用一个档次来形容，齐的“大人物”形象有竞选班长的潜质。

“大人物”带来的优势是它让汽车有足够的空空间和空空间来存放。

尤其是前后排宽敞的沙发座椅，估计你去一次店就会被它宽敞柔和的骑行体验深深打动。

高配车型还配有前排座椅按摩功能。按摩方式虽然不多，但对于长途驾驶和骑行，开启按摩功能也可以放松腰部。

第一次在副驾驶座位上设置了“女王副驾驶”(这个座位的官方名称)。我体验过，稍微躺下抬高腿托的时候打开背部的按摩功能是很舒服的。

由于乘客座椅的安全带是设计在B柱上的，所以建议驾驶时不要把座椅靠背放得太后倾，否则安全带不会有太大的保护作用。

如果凯陈星副驾驶座椅的安全带设计位置可以像某些mpv车型一样将安全带上端设计在座椅靠背上，那么即使座椅靠背是平躺的，也可以得到保护。

宽大的车身为后排带来宽阔的水平空空间。即使后排装了儿童座椅，两个大人坐后排也不会太挤，也没必要在后排笨拙地挤大腿。

因为地板是设计成完全平的，坐在七星后排中间的座位上，可以得到一个自然舒适的位置。

凯陈星的后座也可以分两段调节。坐过之后，他还有一个像琦君一样的更高的坐姿，可以获得非常开阔的视野，减少后座的压抑感。

齐陈星的12.3寸全液晶仪表盘可同时显示现实生活中的导航指引，减少了因俯视中控屏幕而导致的导航频率，提高了驾驶安全性。

但是我在试驾的时候操作过这个15.6寸的大屏幕，功能没有常用的平板清晰。

这个列车系统的很多功能都隐藏在屏幕的二级甚至三级页面，操作起来比较困难，会对行车安全造成一定的干扰。

不过由于我测试的凯陈星中控系统并没有处于最终调试状态，这里就不做过多评价了。

有兴趣的用户可以点击下面的标题阅读我同事对启晨星智联4.0系统的详细分析。

凯陈星还自带行车记录仪，免去了以后安装的麻烦。