（新车资讯）因续航过短，Model Y标续版车型或被取消盖世汽车资讯

严格的质量控制和装配细节永远是不可逾越的“底线”。

就在最近，一些海外网友在其社交平台上询问特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)是否会生产终端价格更低的y型标准续航版，得到的回答是，他不会再生产这款车型了，因为epa标准续航里程将低于250英里(约402公里)，这样的里程表现在不会被消费者接受。

换句话说，由于电池寿命短，y型车型将被取消。马斯克在随后的回复中表示，特斯拉最近将y型的长寿命四驱版降价3000美元，约合人民币2.1万元，未来几个月将推出价格更低的长寿命后驱版。

另外，y型第一次发货的质量更为关注。就在最近，外国媒体报道称，特斯拉交付给当地用户的y型车存在“重大缺陷”，主要是车辆安全带松脱，出厂时后排座椅不固定。这位来自美国马里兰州的车主，在5月份准备取车后发现了无法忍受甚至荒谬的问题，直接拒绝签收取车。

特斯拉前质量副总裁菲利普·金(Philippe chain)在一篇文章中提到了特斯拉不寻常的车辆测试方法，这解释了为什么人们不应该购买第一批特斯拉汽车。

首先，他分享了特斯拉第一款车型s和马斯克在推出之初的“博弈”。在chain看来，车辆上市前，公司需要测试至少100万英里，发现并修复潜在缺陷需要6个月，这是行业惯例。

在这方面，马斯克认为可以进行测试，但车辆发布日期永远不会推迟。即使在测试中发现了一些问题和漏洞，生产车也需要再次改进和改装，这确实需要一些时间。但前者认为必要的话上市后会修改，即使涉及召回。至于其他小毛病，也可以通过整车ota升级解决。

而且chain说，Musk从来不关注汽车装配工艺造成的面板接头不一致，因为这些缺陷以后也可以修复，他相信用户会因为汽车的极端技术而忽略一些质量问题。而chain也承认这种方式确实会留下恶，也很危险，但有时候也能为特斯拉赢得一些“优势”。

从这个角度来说，连锁店的爆料也说明了为什么y型交货后会出现这么多质量问题。因为对于马斯克和特斯拉来说，交付量和终极体验永远优先于车辆质量。但是请永远不要忘记，严格的质量控制和组装细节永远是一辆可以合法上路行驶的汽车不可逾越的“底线”，无论什么品牌，无论你的产品长板有多优秀。