（新车资讯）8月全球车市：欧美日跌跌不休 中印逆势增长盖世汽车资讯

8月通常是汽车销售淡季，全球汽车市场复苏开始显现疲软。数据显示，8月份欧洲、美国和日本的汽车销量均呈下降趋势，但中国和印度似乎逃脱了传统的淡季诅咒，销量出现两位数增长，与这一趋势背道而驰。

中国:销售额同比增长11.6%，打破淡季的魔咒

中国汽车协会最新数据显示，8月份中国汽车销量达到218.6万辆，同比增长11.6%。7月后，再次打破传统淡季的魔咒，保持同比增长态势。其中，乘用车销量达到175.5万辆，同比增长6%，并连续四个月保持增长；商用车销量创下43.1万辆的月度新高，同比增长41.6%。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东指出，从目前的势头来看，汽车消费市场发展仍然良好，近期新能源汽车下乡等活动，加上各地出台的消费促进政策，有效提高了人们的消费信心。将于9月下旬开业的汽车中国将推动企业新产品的全面推出，并将通过叠加中秋节和国庆假期带来的自驾游需求，进一步拉动汽车消费，从而增加“金九银十”消费季的人气。

(来源:中国汽车协会)

印度:销量同比增长20%。这是自疫情爆发以来首次出现增长

在全国范围的疫情封锁逐步放松后，印度汽车工业强劲反弹。8月份，全国新车销量总计234376辆，同比增长19.7%，环比增长18.6%，是新冠病毒疫情以来月度销量首次同比增长。

就汽车品牌的表现而言，虽然只有少数品牌实现了销量同比增长，但几乎所有品牌都出现了销量环比增长。马鲁蒂铃木、现代、起亚、雷诺、MG都实现了两位数的增长，塔塔汽车的表现最为惊人，销量同比飙升154%。

尽管印度汽车销量在8月份实现了相当大的复苏，但真正的考验是，它能否在未来几个月继续增长。

德国:销量同比下降20%，面临严峻挑战

德国交通运输部(kba)公布的数据显示，今年8月，德国新车销量同比下降20%，至251044辆。截至8月，2020年德国累计汽车销量同比下降29%，至177万辆。

各大汽车品牌的表现不一样。特斯拉(销量增长454%)、宝马(销量增长15%)、日产(销量增长14%)、ds(销量增长12%)等品牌成为赢家，销量逆势上涨。；Dacia(销量下降64%)、保时捷(销量下降50%)、欧宝(销量下降47%)和座椅(销量下降40%)。

2020年1月至8月德国新车销量同比变化(来源:autovistagroup)

德国汽车市场几个月来经历了两位数的下滑，今年7月的销量下滑(-5.4%)似乎显示出放缓的迹象。然而，8月份的下滑再次让人意识到，作为欧洲最大的汽车市场，德国汽车市场仍面临严峻挑战。

英国:销量首次增长后，同比下降6%

英国汽车制造商和贸易商协会(smmt)的数据显示，8月份，英国新车销量同比下降6%，仅售出8.7万多辆新车，这是经销商7月份恢复运营、销量反弹后“令人失望”的逆转。

smmt首席执行官迈克·霍斯(Mike hawes)表示:“这种销售下滑令人失望，尤其是在7月份(同比增长11.3%)出现短期复苏趋势之后。不过，由于8月份相对来说是新车销售的淡季，仅凭这些数字是不可能得出太多结论的。”他说，9月份销售旺季的到来将更好地反映汽车市场的真实情况。

法国:购车激励措施到期，销量将下降20%

法国汽车制造商协会(ccfa)的数据显示，8月份，法国新车销量同比下降20%，至103，631辆，部分原因是政府出台的购车激励措施在7月底到期。就汽车品牌的表现而言，只有现代、起亚、沃尔沃和丰田实现了销售增长。

虽然8月份销量大幅下降，但总体情况接近去年同期的正常水平，8月份通常是法国销售最慢的一个月。ccfa称，截至今年8月，法国累计销量下降32%，至99.8409万辆，预计2020年全年销量可能同比下降25%至30%。

西班牙:在外汇政策的刺激下，销售额仍下降了10%

西班牙汽车工业协会(anfac)的数据显示，尽管政府出台了汽车更换刺激计划，但8月份西班牙新车销量仍下降10%，至66，925辆。

6月中旬，西班牙政府颁布了价值37.5亿欧元(约合42亿美元)的经济刺激计划，该计划于7月15日生效。该计划包括2.5亿欧元的汽车交换基金，鼓励消费者用10年以上的旧车换更新、更节能的汽车，补贴新汽油车和柴油车车主800欧元，补贴零排放汽车车主4000欧元。Anfac表示，刺激计划到今年年底仍有足够资金刺激汽车销售。

意大利:销量同比微降0.4%，为半年来最佳表现

意大利交通部公布的数据显示，8月份意大利新车销量同比仅下降0.4%，至88801辆。其中，私人消费者销售激增至63212辆，短期租赁公司销售同比增长0.3%至3633辆，长期租赁公司销售同比下降3%，商业客户销售同比增长13%。

意大利汽车工业协会anfia对此持相对积极的看法:“在3月至7月连续5个月两位数下滑后，8月是意大利汽车市场今年以来首次呈现稳定趋势。”数据机构istat的月度调查显示，8月份意大利消费者和企业信心指数上升。

2020年1-8月，法国、意大利、西班牙新车销量同比变化(黄:西班牙；绿色:意大利；蓝色:法国；图片来源:autovistagroup)

俄罗斯:销量微降0.5%，成为欧洲第二大汽车市场

根据avtostat的数据，8月份俄罗斯新车销量总计137517辆，同比略有下降0.5%。虽然与7月份6.8%的销售增长相比，俄罗斯汽车市场的复苏趋势有所放缓，但在当月，俄罗斯跃升为欧洲第二大汽车市场，超过法国、英国和意大利，仅次于德国。

传统上，8月通常是俄罗斯新车销售的淡季。9月份，在政府支持措施的帮助下，新车销售将为俄罗斯汽车市场的复苏和未来几个月的发展提供更明确的指导。

美国:销量同比下降20%，复苏略有停滞

根据各汽车研究机构的数据，8月份，美国轻型汽车销量下降约20%。丰田、本田、现代、斯巴鲁和马自达上个月在美国的销量都有所下降，部分原因是疫情带来的持续挑战扰乱了汽车行业的稳定复苏。

事实上，自5月份以来，美国市场一直在缓慢复苏，但7月份后，复苏停滞不前。分析师表示，库存短缺、高失业率、家庭支出减少、消费者信心下降和激励措施减少都在拖累汽车市场。

8月美国轻型车销量(大部分车企不再公布美国月度销量；图片来源:美国汽车新闻)

日本:销量连续11个月同比下降16%

根据日本汽车经销商协会和日本迷你车协会的数据，8月份日本新车销量总计326436辆，同比下降15.9%，连续第11个月下降，降幅略大于7月份的13.7%。然而，汽车工业协会表示，与4月至6月相比，日本整体汽车生产和销售一直在缓慢复苏。

就汽车品牌表现而言，8月份丰田在日本的销量同比下降9.8%，日产和本田的销量分别下降31.9%和28.4%。