（新车资讯）梅赛德斯计划在城市巴士中采用固态电池技术盖世汽车资讯

据国外媒体报道，奔驰表示:“总体来说，2025年左右才会出现配备标准固态电池的车辆。但梅赛德斯-奔驰更快:新款ecitaro g是世界上第一辆配备固态电池的量产城市公交车。

奔驰 ecitaro g(来源:奔驰)

一般不认为固态电池技术能在短时间内达到量产水平。此前，丰田表示要到2025年才会开始生产固态电池汽车，产量有限。菲斯克也推迟了使用这项技术的计划。固态电池技术的发展并不总是一帆风顺。

相比其他厂商的固态电池技术，奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前，在谈到固态电池时，制造商一直强调其超快充电速度(从零到充满仅约15分钟)和更高的能量密度。至于奔驰的固态电池，体现在能量密度更高(比公司最新一代锂离子电池技术高25%)，但公司表示其固态电池的快速充电能力有限。

如果想买一辆可以快速充电的公交车，应该考虑奔驰的锂电池型号。但是从续航里程来说，锂电池比不上固体电池。据该公司称，其固体电池组的容量为441千瓦时，而锂电池的容量为396千瓦时。公司没有公布新的固态电池型号的续航里程，但估计固态电池型号的续航里程应该比锂电池型号高10%。

固态电池的另一个优点是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供更长的保修期:10年或每个电池组280 mwh的功率传输。

奔驰声称自己“不仅是客车领域的技术领导者，也是全球汽车制造领域的技术领导者”。然而，梅赛德斯没有透露其在生产汽车中使用固态电池的计划。但是无论如何，固态电池技术开始在公共汽车领域得到应用，这仍然是一个可喜的消息，尽管电池容量暂时有限。