（新车资讯）“三把锁”真的是给轮子上锁吗？盖世汽车资讯

这座城市的钢筋混凝土似乎囚禁了太多人。因此，现代城市精英越来越渴望逃离城市片刻，给自己一个短暂的假期，探索未知的世界，发现更多精彩的生活故事。要知道，要想在非铺面公路的郊外狂野奔跑，没有硬核霸道的越野车几乎毫无意义。

虽然郊区的风景很美，但与市区相比，路况充满了不确定性。随时会遇到炮弹坑、十字轴、泥泞道路等复杂路况。这时候只能靠四轮驱动系统了。越野车非常受欢迎，因为它们的四轮驱动系统配备了差速锁，这些差速锁被越野爱好者视为“艺术品”。如果能同时拥有三把锁，那是无敌的。放眼越野江湖，只有奔驰G、牧民等50万、百万“三锁”豪车，这无疑让很多车主望而却步。近日，成都车展上wey品牌推出的智能豪华越野车“Tank 300”是唯一配备“三硬锁”的，似乎给向往越野生活的“硬汉”带来了全新的选择。

要了解“三锁”，首先要了解什么是“差”。众所周知，汽车转弯时，由于两侧车轮的转弯半径不同，外轮行驶的距离会更长，速度会比内轮高很多，这样内外轮就会有一定的速度差。如果没有差速器调整，汽车就不能成功完成转弯。所以差速器的作用是使汽车两侧车轮之间产生速度差，转弯时内外轮之间合理分配扭矩，保证汽车的平稳转弯。

差速器在路面上是很好的，但是当我们在野外玩的开心，车一侧的轮胎因为坑等原因失去附着力的时候，差速器就成了致命的弱点。因为当车辆的一个驱动轮打滑时，差速器允许两个车轮之间存在速度差，空 rpm的车轮会失去动力，导致其他具有附着力的车轮无法获得动力，难以脱离困境。差速锁是锁住差速器使其在驱动轮打滑时不工作，使动力能均匀分配到两侧车轮上，使有附着力的车轮也能获得动力，帮助车辆脱离困境。正是因为这个原因，一款硬核越野车的灵魂——差速锁应运而生。

我们通常所说的“三锁”是指中央差速锁、前差速锁和后差速锁。当中央差速锁锁定时，车辆动力可以同时分配到前后轴；前/后差速锁锁死，前后桥两侧车轮可以获得动力。wey品牌推出的首款智能豪华越野车“Tank 300”采用了世界领先的伊顿差速锁，在车轮容易打滑时可以锁住差速锁。同时，它与esp和mts合作，形成一个强大的越野系统。即使车辆卡在沙坑、泥坑或壕沟里，三个车轮同时打滑，只要三把锁同时锁紧，四个车轮都可以获得牵引力，这样有附着力的车轮就可以带动车辆前进，大大提高了车辆脱离困境的能力。即使是经典的越野车，如陆地巡逻和普拉多，也只在高端车型上配备了中央差速锁和后桥差速锁。可以说“三锁”的坦克300在同级别上有绝对优势。

作为wey重新探索并进入硬核越野领域的全新力作，“坦克300”是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克wey”打造的首款车型，开创了中国全新的智能豪华越野车品类。它将极致的越野性能与豪华舒适的体验相结合，是WEY品牌首款紧凑型智能豪华越野车，将满足新时代消费者对豪华、智能出行的需求。