8月19日特斯拉中国发表声明，指出8月18日晚成功取车的武汉消费者是自导自演后，事件再次迎来新的进展。
8月20日，品多多和易买家向发送了一系列材料，显示8月18日晚交付给武汉消费者的车是特斯拉长沙店订购的一辆二手车，生产日期为2020年8月。这辆车是武汉消费者8月14日委托的，由易买家用直系亲属的个人信息下单。
根据品多多和易提供的买车信息，很多细节与特斯拉中国8月19日发布的声明不同，但截至发稿时，后者尚未做出进一步回应。
双方仍各持己见，认为平多多“特斯拉Model 3万人团购”事件尚未告一段落。但至少武汉的消费者，在品多多和易的帮助下买车，终于“在一个弯道里捡到了车”，终于摆脱了这场纠纷。
其实，品多多“特斯拉3万款团购”的肆虐风波，本该是两大巨头的联系。
正如特斯拉中国工作人员8月18日在接受时代财经采访时承认的那样，如果被拒绝交付车辆的武汉消费者与成功提货的上海消费者相同，他们在对接特斯拉中国车辆交付人员时没有透露品多多。如果他适合买车，也可能顺利接车。"我们的系统无法识别哪个消费者来自团购活动."
至于拒绝向武汉消费者交付车辆的原因，根据时代财经8月18日特斯拉中国提供的一系列材料，大意是:“基于品多多代表客户个人信息下单，品多多支付最终货款，客户已经向品多多支付了全额，我们认为这一行为已经构成转售订单。对于任何涉及转售的订单，我公司有权单方面终止协议。”
同时，特斯拉中国还附上了北京和昌律师事务所首席律师邹家明的一系列意见。律师认为问题的关键不在于是否转售，而在于品多多以用户的名义在特斯拉官网下单，实际上是欺骗了特斯拉。基于此，特斯拉有权不交付车辆。
且不说律师的观点偏离了特斯拉中国关于拒付原因的说法。8月19日、20日，分别会见了持不同意见的广东省法律盛邦律师事务所合伙人、广东省大同律师事务所律师黄。
“就此次事件的相关报道而言，我的律师认为上述行为不足以认定为‘转卖’。第一，与特斯拉的购车合同对方是消费者本人，车辆的使用者也是消费者本人，不存在“倒卖”给第三方的行为。其次，拼多多与消费者之间的法律关系是委托关系、中介关系还是其他关系，还需要进一步确认。这个律师倾向于类似于委托关系。消费者委托品多多填写信息单并支付操作费用，相当于消费者把钱交给品多多，委托品多多支付特斯拉，最后追查付款人来源。是消费者自己，品多多对消费者的自愿补贴与特斯拉无关。品多多并不是在本案中充当“中间人”
与上述律师的法律意见类似，黄律师也认为特斯拉中国的“转售”命题不成立。“在事件中，由于消费者直接与特斯拉签订了合同，消费者与特斯拉直接形成了销售合同关系。品多多填写信息订单、为消费者操作付费的行为，可以视为消费者委托品多多下单、购车付款，属于消费者与品多多的法律关系，不影响消费者与特斯拉。销售合同关系的标识。"
此外，黄律师也提到了“禁止转售”条款是否合法，这还有待商榷。“个人认为，该条款限制消费者处分自己财产的权利，根据合同法和消费者权益保护法的规定，应当是无效格式条款。如果认定为无效条款，特斯拉解释也没有意义。"
除上述两位接受采访的律师外，中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱也在8月15日接受中国广播电视台《中国好声音》采访时表示，特斯拉单方面拒绝发货。这是违约。“消费者在特斯拉官网下单，这是和特斯拉签订的电子合同。现在单方面拒绝交货或取消订单就是违约。”
可见特斯拉中国以“转售”为由拒绝向消费者交付车辆，该消费者卷入了一系列纠纷。
值得一提的是，虽然特斯拉中国表示在拒绝发货后已经向武汉消费者提出了解决方案，表示如果消费者愿意通过特斯拉的正规渠道重新下单，会对消费者所遭受的时间和精力损失提供相应的补偿，但据南北汽车网8月18日报道，相关补偿主要是在售后服务方面。
即使特斯拉中国给出的补偿值相当于一智和品多多提供的2万元补贴，但优惠形式甚至赎回周期都发生了变化。另一方面，在后两者的帮助下，武汉消费者以更直接的方式获得优惠。看来他们的选择是可以理解的。
“拒付门”下一步会发展到哪里，就看特斯拉中国会不会继续反击了。但可以肯定的是，在买家和品多多的帮助下，涉案的武汉消费者可以开始享受特斯拉model 3给生活带来的积极变化。
标题：（新车资讯）特斯拉“拒付门”再反转？宜买车、拼多多自证“武汉车主提车”
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