（新车资讯）紧凑级混动市场的“终极BOSS”，享域锐·混动来了盖世汽车资讯

简介:

据说中型车最早传入中国，影响很大；

据说suv是中国消费者最喜欢的车型，市场潜力很大。

但在刚刚发布的2020年8月汽车经销商协会汽车销量排行榜上，紧凑型车在数量上还是有绝对优势的。最畅销的suv销量27528辆，在紧凑型车销量榜排名第五，最畅销的中级车只有19030辆，排名第十。因此,“小型车的赢家赢得世界”不是空.一词

在这个“兵家必争之地”很难取得一席之地。但纵观各行各业的竞争对手，紧凑型车的混合动力领域的竞争相对不那么激烈，因为掌握成熟混合动力技术的品牌很少，只要能生产出让消费者觉得有诚意的产品，就有可能形成突破。

显然，东风本田最新款紧凑型车项混合动力直奔这个目标。

part1:“降维攻击”来自本田Hybrid

普通内燃机经过数百年的不断发展，遇到了热效率无法大幅提高、发动机体积无法进一步缩小等技术瓶颈。面对日益提高的油耗标准和排放法规，压力是巨大的。所以汽车工程师想到了电动车，但是电池技术却迟迟没有。能量密度、充电时间、里程焦虑甚至自燃的危险都制约了电动汽车的发展。在这种情况下，混合动力系统结合了内燃机和纯电力的优点，已经变得流行。

在中国汽车市场上，丰田更早在各种档次的产品中普及了混合动力技术，所以在消费者眼中，丰田在混合动力领域有着“资深”的形象。

众所周知，日本公司本田也是混合动力技术领域最有经验的品牌。早在1999年就推出了第一款油电混合动力车型，但本田选择了在更合适的时机将其i-mmd混合动力技术引入中国。

“一顿好饭不怕迟到”作为世界级的混合动力技术，在中国短时间内积累了非常好的口碑，一旦安装在inspire、CR-V等中高端车型上，就获得了很多粉丝，但面对紧凑型车在中国的巨大市场，本田最终破例将混合动力系统降低到这个水平。此举不仅将打破丰田在这一领域的垄断，还将通过高端混合动力技术“缩小”紧凑型汽车市场的规模。

part2:结构精巧，效率更高

虽然都是混动，但是很少有人能完全理解本田和丰田在这一技术上的区别。让我们先来看看今天的主角，搭载在翔宇睿混动车型上的i-mmd混动系统。其动力核心由1.5l阿特金森循环发动机、发电机、电动机、电池组和电子控制系统组成。

当行驶时，发动机驱动发电机，并通过向电机提供电能来驱动车辆向前行驶。乍一看，石油(化石能源)→电能→动能相对于传统汽车石油(化石能源)→动能有额外的一环。这样真的能省油吗？其实一目了然的了解它的三种运行模式。

首先是它的ev模式。当车辆启动或低速行驶时，电子控制单元将关闭发动机，直接依靠电池驱动电机驱动车辆前进。此时油耗为0。这种模式在走走停停的拥挤的城市道路上非常常见，由于电机的无声运行，这种模式下的车辆非常安静。

第二种是直连模式。如果在平稳的路况下巡航，发动机将通过离合器启动与车轮的直接连接模式。这时汽油(化石能源)直接转化为动能，效率进一步提高。这种情况一般发生在高速或高架等平坦路面条件下，高速长距离行驶时效果更明显，解决了普通混合动力系统“市区省油，高速不省油”的尴尬。

最后是最常见的混合模式。当电池能量不足或车辆需要大功率需求时，电子控制单元将启动发动机。正常情况下，发动机不参与车轮的驱动，仍然直接驱动发电机，通过电能驱动电机，使车辆前进。这种模式最大的优点是发动机可以完全脱离车速，始终在最大效率的速度范围内运行，提取每一滴燃油的能量，为车辆提供足够的电能，这是i-mmd系统高效率的核心原因之一。在突然加速或超车的情况下，发动机和电池一起向电机供电，提供更强的动力输出。

此外，当车辆遇到制动、滑行等情况时。，除了ecu第一次关闭发动机外，i-mmd混合动力系统中的电动机和发电机将转化为高效的能量回收系统，该系统将把浪费的动能重新转化为电能，并储存在电池组中，以备下次启动使用，这也是该系统效率高的另一个原因。

与丰田的混合动力系统相比，车辆行驶时大部分情况下发动机保持运转，车辆的驱动力在电机的辅助下分担，从而达到节油的目的。这种结构需要复杂的行星齿轮组，发动机和电机之间的配合非常关键。所以除了极高的门槛外，电机的参与也会给发动机的高速运转带来负担，动力也会受到一定程度的约束。

第3部分:混合优势得到大力强调

如果说混合动力的优势只是为了省油，那么在当前油价低迷的时代，它必然会让人们失去大部分的兴趣。然而，有了i-mmd系统，享受夏普混合动力，但它给出了一个完全不同的答案，并最大限度地发挥了混合动力系统的乐趣。

第一个优点是结构紧凑，因为i-mmd系统与普通燃油车辆相比仅增加了两个电动机(一个发电机和一个电动机)和一个电池组，并且因为燃料消耗大大减少，电池组所占据的体积可以通过燃料箱体积的减少来补偿，所以翔宇锐锐混合动力车型的后排空室与普通燃油版车型几乎没有区别。

超大腿部空空间、超低中央平台设计和厚实的座椅让您完全没有意识到这是一款紧凑型混合动力车，甚至比一些中型汽车的空空间还要宽敞。

不仅如此，得益于将电池安装在后座下方的巧妙设计，锐度和混合动力享受的空行李箱完全不受影响，并保持与燃油版相同的水平。即使在行李箱平台下，也有一个小尺寸的备用轮胎和一个大的储物室空，所以我不得不惊叹本田设计师的鬼斧神工。

除了空和燃料消耗，享受夏普混合动力的安静性能也得到了极大的改善。由于i-mmd混合动力系统的发动机不参与低速工作，所以省去了内燃机烦人的噪音，低速启动和巡航基本和电动车一样。当然，为了降低中高速时的发动机噪音，享受sharp和hybrid的设计师们也在发动机罩、车门内饰甚至底盘等方面全面提升了这款车的nvh性能，使其具备了同级别的一流静音性能。

同时，动态驾驶水平的提高可以进一步凸显i-mmd系统的优势。如果你驾驶过纯电动汽车，你会对它的平稳加速和线性动力输出印象深刻，这也是与其他混合动力车型相比，Sharp Hybrid的亮点。鉴于大部分情况下都是电机直接驱动这个系统的车轮，是电动车行驶时的行驶观感，而且得益于电机在速度为0时仍能爆燃所有扭矩的特性，享受夏普和hybrid在中低速时绝对有惊人的动力爆燃性能，几乎没有动力倒退。

因此，油耗只是配备sharp和Hybrid的i-mmd系统的优势之一，对驾驶至关重要的每个性能类别，如空、控制和安静，都可以具有更强的性能，这也是本田Hybrid与丰田hybrid相比的核心优势。

写在最后

优越的动力系统匹配和全方位的性能提升是锐捷混合动力挑战紧凑型混合动力市场的优势。它的出现为中国消费者在紧凑型汽车混合动力领域带来了新的选择，打破了这一领域的独一无二的局面，给消费者更多的品质选择。

目前，东风本田享有广泛的混合动力车型。凭借一流的混合动力技术和同级别的综合优势，聪明的中国消费者将在两者之间做出正确的选择。

东风本田将随着翔宇锐混合动力车型的推出，将更多的精力投入到“顶干坤”紧凑型车领域。相信用不了多久，东风本田除了思域，又有一款畅销车型进了前十！