（进口）电容驱动轮毂电机 马自达又有新玩法

【南北汽车网】马自达以其独特的转子发动机技术成为汽车界独一无二的品牌。在新能源浪潮的竞争中，马自达展现出了工程男性化的一面，开始尝试不同的技术。最近，马自达申请了一项带有电容式轮电机的混合动力电动汽车的专利，该专利可能会应用于rx-9车型。

本专利为前驱后驱车，其独特之处在于前桥装有两个轮毂电机，轮毂电机由电容供电。此外，发动机后面设计了第三个电机，由一个小型锂离子电池供电。

轮毂电机可以优化空布局，但会增加簧下重量，影响汽车性能。利用电容的高电压特性，电容供电的电机可以用较低的电流达到足够的功率，电机的质量和体积可以大大减小。这种设计可以通过更加紧凑轻便的轮毂电机来降低簧下重量对车辆性能的影响，实现电动全轮驱动(e-awd)。同时，发动机舱中的双层电容器可以更快地释放容量，更高效地回收动能。

发动机后侧布置25kw永磁同步电机，可辅助或直接驱动后轮。电机由48v 3.5kw锂离子电池组供电。然而，这种结构布置在传统变速箱的位置，因此马自达设计了一个后变速驱动桥，可以节省前排座椅之间的空空间，并更好地优化前后配重。为了适应不同系统的电压，马自达还采用了三个逆变器。

目前，该专利涉及的结构还没有出现在任何现有的马自达车型上，预计未来推出的coupe rx-9也会涉及。通过这一系列巧妙的设计，新车形成了三电机电动全轮驱动(e-awd)混合动力系统。(正文:郭睿南北汽车网)

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