（新车资讯）首款量产车 拜腾MByte人车交互解读盖世汽车资讯

在2019法兰克福车展上，Batten正式展出了首款量产车型m-byte，我们前面的同事也是第一次体验。早在概念车阶段，我们就对它的48寸“共享全屏”非常感兴趣。没想到这个“大电视”真的留在了制作车上。除此之外，还有很多“新鲜”的互动方式。今天我们来说说这个m字节的人机交互。

车里有五个屏幕

我对这个屏幕有很多疑问，不只是你。比如这么大的屏幕距离前面乘客不到1米，会不会让司机分心或者分心？屏幕上边缘几乎等于方向盘高度。是否影响司机前方视野？而且当车辆遇到碰撞时，理论上大尺寸屏幕比小尺寸屏幕更容易破碎，造成更大面积的损坏。贝腾是如何解决这个问题的？

这类似于普通地图软件的夜间模式，帮助乘客在夜间或隧道等黑暗环境中不被高亮屏幕刺激而损伤眼睛。

当然，在不使用或不控制娱乐功能的情况下，主屏幕最好能“部分熄灭”，以免分散司机的注意力。对于副驾驶来说，目前娱乐功能最强大的车载系统显然没有他手里的手机好玩。

屏幕两侧设有方向盘上的多功能按钮，可以实现切歌、调音量、返回首页等功能。目前，我们的材料有限，我就不在这里重复了，但是有一个有趣的功能，就是你可以在水平和垂直坐标上拖动一个小球来调节空的温度和风量。

仔细考虑了一下，似乎这个功能并不比传统的空旋钮好多少，甚至增加了学习成本(调整一个空旋钮也涉及到坐标轴和象限的知识)，但不得不说还是挺刺眼的。

主驾驶员控制面板和副驾驶控制面板没有优先关系。以空键或音乐娱乐为例。谁最后控制它，谁就听谁的。

手势控制

白腾敢在车上用手势控制需要很大的勇气。毕竟在此之前，包括宝马和大众这两个品牌都没有成功将手势控制功能转化为用户习惯。他们大多使用手势控制硬件，但由于功能性不强或正确识别率不高，最终成为“鸡肋”。

你不能再唱了。图已经出来了。但是，这些都是我们目前知道的手势控制功能。从现场演示视频来看，识别成功率还可以，功能也不是特别丰富。希望在后续的实车体验中能看到更多的手势控制功能。

语音控制和基本功能

由于现场展车没有配备声控功能，我们无法体验这部分，但现场工作人员也告诉我们，百腾m-byte采用的是百度声控。根据我们过去的经验，只要无线链路没有严重问题，语音控制的可用性应该还是相当高的。

公众评论和猫眼电影应该在系统中起到预订餐饮娱乐和电影票的作用。是否好用取决于与底层系统的集成程度。如果订票/买票的全过程都可以通过语音控制来实现，那就有价值了。否则为了行车安全，建议交给副驾驶或者停车时操作。

摘要

不得不说，Batten m-byte是我见过的最概念车之一，在这款车上可以看到很多不同于现有车型的创新。如果我用一句话概括我对这套人车互动的感受，那就是好玩。然而，这并不方便，无论是空调节温度，水平和垂直坐标的风量控制，手势控制，以削减歌曲和放大和缩小地图，这是相当有趣的尝试，但如果你每天操作30次或50次，我认为你仍然会使用方向盘按钮削减歌曲。

如果不需要自己开车，我觉得北腾m-byte有一套可玩性足够高的交互系统，在车上体验不同的手势和玩法我会很开心。不幸的是，目前中国还没有l3级自动辅助驾驶模式，所以我真的懒得在坐标系中寻找合适的空温度调节。虽然这个bited m-byte是量产版，但我觉得应该属于未来。

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