（新车资讯）MQB新成员 上汽大众Viloran底盘实拍盖世汽车资讯

如今，我们可以选择市场上前所未有的各种型号。一方面，汽车厂商绞尽脑汁为我们打造满足不同旅行需求的产品；另一方面，为了降低成本，提高效率，工厂也在不断提高生产线的自动化和灵活性:不同型号共享的零件和结构越多，越有利于提高设计和生产效率。可能大家看到这里都会猜到我想说什么——对，车的平台。作为最早的平台设计从业者之一，大众现在将其mqb平台运用到了极致。在今年的广州车展上，上汽大众带来了一款全尺寸mpv车型——维罗兰(parameter | inquiry)。长度5300mm，轴距3180mm，是全尺寸mpv，那么它的底盘结构是怎样的呢？

作为大众在这个国内细分市场推出的第一款车型，维罗兰的目标非常明确，那就是多年来在全尺寸mpv市场占据主导地位的别克gl8。首先，就车身尺寸而言，维罗兰的长度已经达到了5300mm，超过了gl8的5256mm，预计在内饰空厅方面不会逊色于竞争对手。

如今，包括gl8在内的主流mpv车型都采用了前置发动机和前轮驱动的动力布局，其优点是为客舱节省了相当大的空空间，这是消费者对此类车型的主要需求。显然，维罗兰并不惊讶，采用了常见的前驱动态布局模式。

其实这个设计对我们来说并不陌生:从上汽大众生产的另一款“大人物”来看，也采用了铸铁材质的下控制臂和轴承座(点击此处获取拓昂的底盘分析文章)。另外可以看到，维罗兰的下控制臂与轴承座之间采用了球头，便于更换。

由于车展拍摄条件有限，无法完全拍摄后悬挂结构。当然，具体的结构布局，也可以参考维罗兰的哥哥屠昂:

文章摘要:

可以看出维罗兰的底盘结构大部分借鉴了同道屠昂哥的设计，但轴距被进一步加长，可能是从神奇平台mqb延伸出来的最大的一个。可以预计，在大众平台底盘和平台动力系统的加持下，维罗兰将展现出不错的产品实力，而这次遇到的对手别克gl8真的是怒不可遏。