（新车资讯）汉兰达与“兰达家族”构建的新坐标盖世汽车资讯

11月22日，广州琶洲会展中心2.2馆，广州广汽丰田威兰达全球亮相，也宣告了该领域一直缺失的广汽丰田正式进入中型suv市场。虽然是全新的车型，全新的名字，但消费者应该不会不熟悉这个名字。没错，和广汽丰田旗下广受欢迎的中大型suv汉兰达有着相同的品牌基因。

接近汉兰达的想法很巧妙。毕竟，自2009年在国内上市以来，汉兰达已售出91万多辆汽车。也是合资企业大型suv产品中市场性能和终端价格最强的产品，也是该细分市场为数不多的月销量1万辆的产品之一。

在过去的十年里，汉兰达收到了来自竞争对手的一封又一封挑战信，来自激活大中型七座suv市场，成为该市场的绝对领导者。那些扬言要挑战汉兰达的竞争对手，几乎是孤独凄凉。比起那些上市之初信心满满的人，惨淡的数据格外醒目，最后被无情的打发走。

虽然威兰达是后来者，但凭借汉兰达强大的产品、品牌实力和“兰达家族”的强大协同作用，它无疑将成为合资suv市场的一颗重磅炸弹，这将催生合资suv市场结构的新变化。

从汉兰达始终为消费者带来更先进、更实用、更高价值的产品体验，引领细分市场产品和消费者生活方式的潮流，到“兰达家族”延续和继承这一理念，将高产品价值委托给受众更广泛的中型suv市场，广汽丰田必将发挥其独特优势，在红色、竞争激烈的suv市场上树立全新坐标。

不可超越的汉兰达

2000年4月，在纽约车展上，第一代汉兰达首次亮相世界。这款专为北美消费者量身打造的产品，就像一个巨大的肌肉男，外表线条粗犷，展现出肌肉男的英雄本色。内部空厅很大，宽大的车身确保了内部乘客的舒适。同时有丰田产品的背书。经济、实用、耐操作的特点在美国人当中很受欢迎，一直在畅销榜上

第一代汉兰达

第二代汉兰达

2007年4月，在上海车展上，第二代汉兰达在蓬勃发展的中国市场首次亮相，并作为进口车进入中国市场。得益于强劲的市场需求，两年后的2009年，广汽丰田的国产汉兰达正式发布，成为七款国产suv车型的鼻祖。汉兰达以其高瞻远瞩和汽车般的舒适性，自推出以来广受好评，仅三个月的月销量就超过5000辆。

汉兰达不仅给大中型suv市场带来了火，也开启了7款SUV的全新蓝海市场。特别是2015年第三代汉兰达引入中国市场后，继续以全能、优质、高价值的形象引领这一细分市场。随着福特夏普在七大suv市场的发声，打开了七大和大中型SUV市场的闸门。

但在市场战斗中，夏普很快在2016年夏天开始失去实力，从一年前涨价2万到降价2万。虽然继续保持销售优势，但品牌形象和盈利能力都下降了。很快，对手纷纷而来，领头的东风日产楼兰决定用大五座的概念来吸引汉兰达。但是楼兰因为日产动力不好，外形妖娆，不到半年就没落了。

下一个大对手是大众。上汽大众决定将广受欢迎的途观平台延伸至七个市场。2017年上市的途安，很快赢得了庞大的“大众”品牌粉丝的青睐。但是大众太强大了，不能直接和汉兰达纠缠。反而以7座的优势用奥迪q5和奔驰glc抢占了市场。

就连叫嚣着“拳打脚踢汉兰达”的广汽传祺gs8，也成了七大中档SUV的黑马，却只是兴高采烈地抢夺了cr-v、昂科威、琦君所在的巨大中档SUV市场，顺便狠狠压迫了弱势品牌斯柯达七柯达和垂死挣扎的现代七圣达。

它也是suv细分市场的老大。cr-v的神话从2008年持续到2012年，在四年多的时间里被粉碎；途观传说勉强维持到2011年到2015年；屠昂和途观在不到一年的时间里从神坛上掉了下来。然而，只有汉兰达，从2009年上市到今天，成为了十年大中型suv市场的神。

从最初的凌厉世界到后来的土昂，从最初的传祺gs8到本田的“官道+ur-v”兄弟，每一个后来者都在觊觎、诅咒、期待成为汉兰达的颠覆分子，但它就在那里，不合时宜、冷漠地占领江湖。

汉兰达为什么这么成功？这是任何一个针对汉兰达的对手都会思考的问题。但他们不明白的是，作为后来者，每一个模特似乎都在嚷嚷着要比汉兰达更优秀。每次都能看到工程院画一张产品参考图，我们的产品在动力和操控性上总是得分比较高，但为什么在销量上还是输给汉兰达？

回顾汉兰达，中国已经上市了两代车，这一代已经卖了五年了，终端价格还是坚挺的。汉兰达怎么可能？发动机2.0t，但数据不是第一。变速箱没有跟新的8at，底盘也没有什么独特之处。“舒适”似乎每个工程师都觉得没有技术含量...

很多人试图给出一个解释，比如“中庸”或者“均衡”，前者是道德解释，后者是操作解释。探寻汉兰达成功的原因，一方面可能是来自品牌的升力，就像霸道是越野圈的门票，三菱帕杰罗只能是二胎；埃尔法是别墅的标配，甚至奔驰v级都是陪衬。

另一方面，也应该是最重要的因素，即全方位、高品质、高价值的产品元素已经渗透到汉兰达的骨髓和消费者的认知和观念中。尤其是在升级或更换产品时，消费者的需求总能被准确把握。例如，汉兰达对长轴距、大空空间、安全性等因素有独特的偏好，如人性化的细节设计、三大件的匹配要求、卓越的可靠性，这些都可以很好地继承丰田的平衡品质。

汉兰达就是汉兰达，汉兰达已经成为这个细分市场坚实牢不可破的坐标。

兰达家族的新使命

“卖大中型七座SUV为什么要买汉兰达，因为我去看了其他七款大中型SUV，销量都是和汉兰达比的。”或许这样的梗在汽车销售圈已经不再搞笑和搞笑，但这句话背后，却真正说明了一个事实，目前处于中大型七款suv市场王者地位的汉兰达，并不需要用自己的产品实力来证明自己，虽然其产品实力在同级别的产品中还是有绝对优势的。

汉兰达7座空厅

所以，仅仅是“汉兰达”这个词就成了丰田的品牌门面和责任。是的，虽然销量没有卡罗拉、凯美瑞大，但售价高达30万元+，价格延伸的品牌核心价值，甚至十年积累的用户基础和强大口碑，都成为广汽丰田、丰田品牌的优秀财富。

汉兰达自带气场，选择它的消费者觉得汉兰达带来的实用性、品质、安全性、价值绝对放心可靠，是其他品牌和车型无法比拟的。

但这十年来，对于广汽丰田来说，汉兰达在中国suv市场的战斗真的很孤独。在合资中型suv市场，广汽丰田错失了一些机会，只拥有汉兰达的suv车型。与此同时，大众早已规划好了suv产品矩阵，南北大众展开了双线出击。SUV的销量一度占到大众品牌的30%以上。尤其是一汽大众，在suv战略的推广上，也获得了中国汽车企业销量第一的成绩。

本田，在实施“双黄蛋”车型+suv的战略中，在中国市场的品牌销量上获得了第二名。更不用说长城、吉利等自主品牌的崛起，在suv市场占据一席之地，甚至逐渐侵蚀合资品牌的市场份额。

直到2018年6月，广汽丰田才正式推出年轻的跨界紧凑型suv产品。然而，无论从价格还是产品规模来看，汉兰达和汉兰达之间仍有很大的空白色区域。毫无疑问，Wilander的到来填补了这一空白色区间，不仅与Highlander建立了“Randa Family”的新阵营，而且与c-hr形成了大、中、小、不同价位、不同细分市场、不同消费群体的suv框架，与南北大众、南北本田在suv市场展开了新一轮的竞争。

从今年的汽车市场来看，中国进入了新一轮的汽车市场发展低谷。但对于丰田这样的日本品牌来说，凭借强大的产品实力、品牌和系统优势，抵御了寒冬的入侵，引领了车企和细分市场。今年前10个月，广汽丰田累计销量超过55.6万辆，同比增长16.5%。

毫无疑问，在乱世，对于逆势崛起的广汽丰田来说，是极为有利的，也是市场洗牌、设定新的价值观和品牌标杆的好时机。此时此刻，随着威兰德的到来，广汽丰田在suv市场有了更好的机会，加上汉兰达的基础，成为这个细分市场的后来者，这也是威兰德和“兰达家族”的新使命。

2019广州国际车展汉兰达和威兰达开发总工程师佐伯·伊一

汉兰达和威兰达开发公司的总工程师佐伯·伊一说:“威兰达继承了汉兰达的高端汽车基因。”跟随有自己光环的汉兰达，让惠兰达和当初不一样。汉兰达和惠兰达都承载和继承了丰田强大的品牌基因，都是与生俱来的强大品牌和口碑基础。“汉兰达+惠兰达”打造的“兰达家族”，也为广汽丰田在suv市场的扩张提供了绝对的支持。

一个更强大的合资suv新高价值坐标“蓝达家族”即将问世。