（新车资讯）只有冰雪与远方才配得上昴宿星团的召唤盖世汽车资讯

谁有时间去阿勒泰参加斯巴鲁的冰雪试驾？

我摁住同事举起的手臂，抓住了这个机会。

从零度的北京飞到零下30度的阿勒泰，不仅仅是从雾霾严重的城市飞到pm2.5只有一位数的城市，更是斯巴鲁的昴宿星团打来的电话，水平对置的发动机和经典的四轮驱动在阿勒泰的冰雪中表现的如何，让我一直向往上飞机去。至于羊肉串...我什么都没说。

这项活动使用斯巴鲁的森林，内陆和新十五，从布尔津开始到和睦，然后回到喀纳斯。全程约500公里。这条经典路线一年四季都有自己独特的美，但我心中最美的季节一定是冬天。斯巴鲁设计的路线涵盖了冬季在山区行驶时可能遇到的绝大多数路况，这恰恰显示了该品牌的技术优势。

第1天Brzin-和睦

第一天，我被分配到一个2020款福雷斯特智能发动机，这也是我在斯巴鲁产品家族中最喜欢的车型。这款车型和xv一样，基于斯巴鲁全球化平台(sgp)。智能水平对置发动机和左右对称的全时四轮驱动系统一直是林务员的看家本领。这一次，全新的x模式和视力系统让我重新焕发了光彩。

当我们从酒店出发时，寒风刺骨。我们的第一站是布尔津风力发电厂，由于新疆常年强风，这也是最适合建设风力发电厂的地区。达坂城有亚洲最大的风力发电厂，正是王先生的《达坂城姑娘》所唱的达坂城。离开城市没多久，道路两旁就出现了典型的丫蛋地貌。车里的朋友放下车窗，把相机伸出窗外，但他们以前所未有的速度迅速关上了车窗...真的很冷。

布尔津的上午10点，太阳缓缓跃出地平线，阳光映在车身上，冷风卷起前一天晚上掉在地上的博雪。我们穿过风车森林，车队停在坡顶，准备进入越野路段，驼峰，横轴，边坡，颠簸的道路...你能想到的所有越野地形都不会倒下。这时路上厚厚的积雪让越野体验更加困难。如果不注意，司机会忽略急弯、陡坡、地面打滑等各种事故。没想到，这个林务员能在这些挑战面前给我一种踏实，比男朋友能给我的安全感还要踏实。船上教练在我没见过世面的时候嘲笑我。他开玩笑说，那是因为你男朋友没有斯巴鲁水平对置发动机那样的低重心，没有装备的芬兰诺克雪轮胎抓地力很好...纳尼？冬天一定要找个子矮脚大的男朋友才能有安全感吗？为什么听起来有点像唐老鸭？

事实上，在这些道路上，不仅仅是林务人员踩在地上，而且xv也没有遇到太大的挑战。这是由于斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统。其传动轴位于中心位置，驱动装置呈直线对称布置在前后轴之间。车辆根据行驶工况自动调节前后轴的扭矩分配，使每个车轮都能达到最佳的行驶状态。

第2天草-Kanas

在最后一段的结尾，我谈到了xv。结果，第二天我的车换成了新的xv。教练偷听到了什么吗？和睦是这个季节北疆最冷的地区，早上的温度已经降到零下30度以下。昨晚北风紧，雪把门关上的时候，路上的车辙早就消失了。我嘴里喝着热奶茶，心里打鼓:狭窄弯曲的山路，赛马场，雪地，黑冰……xv？

车队沿着蜿蜒的山路平稳行驶，来到雪道。风卷起尘土飞扬的雪粒，雪舞中隐约可见赛道的痕迹。你说什么？斯诺·金卡纳？我先想想我所有的人身意外险……教练看了我一眼:你怕什么？昨天的精力怎么了？踩油门走开...过了两个弯，我又开始得瑟了:“蔻驰，别说了，这个xv在这条赛道上没有错……”

的确，xv在这一天给了我太多的惊喜。它的a柱和后视镜设计有效地减少了驾驶员的视觉盲区，我在雪地里转弯时总能保持开阔的视野。斯巴鲁全球平台的危险规避功能使xv能够快速响应，并在紧急情况下保持更稳定的姿态。它结合了我在金卡那赛道上出色的驾驶技术(你们谁也不认识我，谁也不认识我)，也就是说，它更加强大...

雪道项目结束后，我们整个团队去了喀纳斯。我们将要面对的是一条四小时的雪山道路，在那里到处都可以看到雾凇，正是这些边缘提醒我们道路的边界在哪里。在穿越过程中，在附着力低的冰雪路面上，制动距离会变长。除了司机的长途预测和早刹车，斯巴鲁的电子系统也提供帮助。进了几个弯发现速度太快了。我第一时间收油，控制方向。车辆动态控制系统(vdc)会及时调整车身姿态，然后我就可以轻点油门出弯了。即使左右轮附着力不同，在全时四驱的帮助下，身体姿势依然可以保持稳定。很快，我换了搭档开车，在副驾里安详的睡去，不是因为我此刻信任司机，而是因为我更信任xv。

第3天Kanas-Brzin

虽然我很想把第三天的行程描述的更惊险一些，以此来展示斯巴鲁的产品有多好，但其实这一天的行程是前两天的重复，熟悉的路况，以及两天就做到了人车合一(呸，不要脸)的事实，真的很欠缺。

如果非要说我这一天对斯巴鲁的体验，我可以重点说说盲点监控系统。风和灰尘经常影响司机的视力。很多时候，当我专注于前面的路时，自然对两边的盲点就不那么关注了。有好几次我看到盲点监控上的黄灯，然后我就匆匆四下看了看，然后从侧面后面的雪舞中发现了不得不被超越的车辆。再次提醒这个季节去新疆自驾游的朋友:下雪天超车要小心！下雪天超车要小心！下雪天超车要小心！

第4天阿勒泰-乌鲁木齐

是乌鸦嘴的东西，有时候真的很聪明。

我只是跟教练说我开车不够，不忍心去新疆。我得到消息:阿勒泰机场关闭。同学们，我们需要开车9个半小时，完成600多公里到乌鲁木齐地窝堡机场的长途雪程，然后就可以回各家各户找妈妈了。

当时气氛很严肃，只有我笑了:我来开！

六百多公里，换了三辆车，又经历了森林人和xv，和前几天没机会碰的傲虎调情。嗯，这次真的很好玩。如果有什么不同于前几天的体验，就是在高速公路上编队行驶时，往往几十公里都没有其他车辆，漫天的雪很容易造成视觉疲劳，司机很容易走神打个盹。视力真的是一个好东西，它是一个特别实用的主动安全配置，只要不被视力或严重不足的能见度阻挡，它就能表现良好。结合驾驶监控系统，可以在驾驶员打瞌睡、注意力不集中时，通过仪表盘上的声光报警和高级多功能彩色显示屏提醒驾驶员。我已经两次从睡梦中醒来，发现我正要开车去对面的车道。这真是一件救命的神器。

我们侥幸回到北京。下飞机深呼吸。嗯，霾是北京酒精。

这一刻，我开始怀念新疆的冬天，怀念斯巴鲁陪伴的日日夜夜。