（新车资讯）传承与创新相交融的作品 聊红旗H9设计盖世汽车资讯

说到红旗，每一个中国人心里都会有一个复兴的梦想，期待每一次更新都符合想象中的样子。在我的学校课本里，我对当时的红旗还是有一个思考的“草图”，但在过去的几十年里，红旗确实长期与群众“疏离”。然而，当这几天网络上非常热门的两色车身红旗车昨天出现在真实车身上时，我感觉到了周围人脸上的微笑。

真的很好看，故事需要铺垫

很多关注红旗品牌的朋友可能会谈到“是谁设计的？”这个题目，其实问题并不复杂。我们现在看的h9车上的大部分核心元素已经确定了2017年的方向，但当时只是一个黑色雕塑，很抽象但透露的信息很准确；前年加入红旗的贾尔斯泰勒先生，2018年9月加入红旗队，所以时间比较明确。一开始是中国队带队的大纲。泰勒先生加入并为此做出了贡献。自己的见解；中国团队领导的项目负责人丁扬峰也是红旗的新代表之一，他说自己是新代表，因为他只比布特勒早一年在红旗工作，2017年加入红旗团队。

当然，这种超出人们预期的创新程度，也是落实徐留平总统振兴中华的强烈要求的阶段性成果。“创新不能再创新”的作用肉眼可见。从去年春晚第一次推出hs5到今年年底总结的10万台销量，可以感觉红旗真的打虎头了。

3分钟了解红旗h9核心设计点

从外观层面，我们会发现h9和之前上市的几款销量不错的红旗车，在设计上变化很大。比如中网从h5开始经历了两次大的变化，这种变化更像是一定量的变化之后的质变。简单总结一下外观的核心元素:前旗、中网、侧腰线、双色车身、尾灯；同时，另一个细节是，从比例性的角度来看，更接近东方国家庄严宏伟的审美感悟。

丁扬峰在演讲中并没有过多的谈及银比，因为他更多的使用了设计学术比这个参照物，给人一种不一样的视觉感受，就是氛围、风格、气场等俗语，丁扬峰说会很“积极”，然后我还问h9融入了多少银比设计理念。他说主要用在正面造型，突出重点。

旗子是连贯的，延伸到车内

红旗前面中间的旗子是永远的，但是曾经站在红旗前面的红旗的形状和行人保护的安全是矛盾的，所以红旗的旗子经历了几次创新的变化。今天的h9在扁平化的基础上向中网做了延伸，加强了平视效果的识别度。

任何品牌在用户心中的存在，绝对离不开发生率。对于经典传承来说，无非是挖掘代表点，不断强化和放大。这个点或大或小，出现一些可重现的元素。地点和频率也有正面影响；简单的旗帜不仅增强了车前的视觉效果，还延伸到车内，让人们总能从车内的视觉和触觉方面感受到品牌标志。

中等网格的垂直高度增加了

在保留不能随意书写的经典元素的前提下，如何加强品牌认知度是一个创新的问题。对于文化底蕴深厚的品牌创新来说，通常伴随着一个美丽的故事。毕竟故事是设计不可缺少的一部分。

引领风格回归之路的H5，继承了大红旗的中国网，在接下来的两次演进中，中国网的造型通过细节造型继续打造自己的风格。采用最新设计语言的h9，除了保留了直瀑布镀铬条外，在中国网显然大大增加了高度，这也符合中国“宽高兼顾”的观点。如果把视角拉出来横向看，你会发现奢侈品牌的大尺寸和高端车型的尺寸都不小。也许这就是这个时代用户对于奢侈品造型的习惯性需求。