（新车资讯）大师级底盘调校，天逸1赫兹震动频率胜似“闲庭散步”盖世汽车

“舒适升级，呵护+”，天一不仅能给消费者多重呵护礼物，更重要的是，在舒适上完成全面升级。专业底盘校准在品牌诞生之初就得到大众的认可。这次搭配新设计的phc自适应液压稳定技术，可以将车身振动频率精确控制在1.05 ~ 1.2Hz之间，注重消费者在驾驶过程中的振动过滤感受，将suv的运动基因和汽车的舒适基因有机融合。在保证车辆良好通过性的同时，提高了车辆在复杂路况下的动态舒适性，满足了用户在多种场景下的使用需求。

极致动力舒适驾驶，毕竟离不开主底盘调整

有专业的汽车媒体评论员说天一能做轻活，不管是铺的路还是没铺的路都很轻。天翼继承了雪铁龙百年造车基因，通过不断的打磨和创新，给消费者带来了极大的舒适感和稳定性。媒体盛赞天一，这不仅是对品牌底盘调整的充分认可，也鼓励东风雪铁龙继续探索更具竞争力的造车技巧，为当代消费者提供卓越的驾驶体验。此外，天一在加速、刹车、噪音等各项测试中也表现出色，综合得分较高，几乎没有明显的缺点。

出色的底盘调整让天一和c6赢得了“长途不疲劳、风选不缠绕”等优质用户的口碑，赢得了追求生活品质的新社会阶层人士的青睐。凭借phc自适应液压稳定和底盘调整的优势，天一车身振动频率可精确控制在1.05 ~ 1.2Hz之间，既保持了suv的运动性和越野性，又大大提高了suv的动态驾驶舒适性。

百年历程，持久舒适底盘创新

雪铁龙在悬挂系统上有很多创新性的突破，是对车主认真负责的态度，是“以人为本”的品牌理念。历经百年风雨，雪铁龙依然受到全世界消费者的追捧和喜爱。

早在1919年，雪铁龙的第一款车型10hp ytpe a就采用了非裸底盘车架、前上弹簧悬架、后四弹簧悬架等行业领先的技术。1954年，雪铁龙在ds车型上装备了液气悬挂，为平稳操控被称为“黑色技术”。1989年，雪铁龙xm在将电子智能技术与液压柔性技术相结合方面取得突破。1991年，雪铁龙发明了后轮转向技术，并率先将其应用于zx车型。1992年，雪铁龙富康以其坚固的底盘和流畅的驾驶赢得了国内车主的良好口碑，为众多消费者提供了高效舒适的出行解决方案。

以人为本，驾驶时享受“视觉舒适”

底盘舒适性是雪铁龙百年传承的品牌基因，一直走在世界汽车行业的前列。近百年来，雪铁龙一直专注于悬架系统的舒适性调整。经过雪铁龙的特殊调整，带横向稳定杆的变梁后悬架在强调稳定性的基础上，达到了与独立悬架媲美的舒适性。专业的底盘调整技术和新设计的自适应液压稳定技术，将车身的振动频率精确控制在1.05 Hz至1.2 Hz之间，与人的行走频率一致，给消费者带来“1 Hz”的动态舒适驾驶体验。

基于全新的“超过suv”底盘设计理念，超大的接近角和离去角以及超高的离地间隙保证了车辆良好的通过性。雪铁龙设计团队出色的底盘调整工作，将suv的运动基因与天一的舒适基因完美结合，提高了车辆在各种复杂路况下的动态驾驶舒适性。雪铁龙主底盘调整技术给用户带来了“长途不累、不颠簸路面、不弯道漂移”的“三无”动力驾驶享受，这也是用户购买天一后常见的反应。

雪铁龙独特的phc自适应液压稳定技术完全可以满足舒适性或极限运动性能。当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔软，给使用者带来更好的振动过滤感。底盘与路面的灵活连接，确保用户获得更加稳定舒适的驾驶体验。此外，抓地力控制增强智能多道路自适应系统带来五种路况:高速公路，雪，沙，泥和电潜泵关闭模式。用户可以根据路况选择不同的驾驶模式，从而在任何路况下获得优异的驾驶体验。