（新车资讯）2019新车质量报告——海外品牌国产篇盖世汽车资讯

一个

2019年乘用车新车质量报告

自2015年以来，汽车之家推出了乘用车新车质量年度报告。通过收集用户的反馈信息，我们将最真实的新车质量数据带给消费者。不知不觉，时间已经到了第五年，那么2019年的新乘用车质量如何？哪些品牌得到的质量评价比较好？这五年发生了哪些变化？2019年，我们将为您带来《车家乘用车新车质量报告》系列文章中的答案。

精华指南

2019年质量综述:【/br/】★行业整体质量表现保持良好态势，汽车、马自达、雷克萨斯各维度均排名第一；
★中国品牌进步最快，造车新生力量不容小觑；
★马自达的异军突起赢得了海外品牌新车的第一质量，打破了奢侈品牌的围堵；【/br/】★海外品牌的进口车名单几乎都是豪华车占主导，只剩下斯巴鲁一家；【/br/】★PPH值越低越好，未上市品牌的新车质量还有待提高。

5年新车质量趋势:
★中国品牌新车故障数5年下降近一半；【/br/】★MPV和微型车故障次数进一步减少；【/br/】★驾驶过程中出现的问题明显减少；
★日本和瑞典品牌多年来一直保持着卓越的品质。

在您阅读这篇文章之前，我们将向您解释“汽车之家2019乘用车新车质量报告”系列文章中采用的最新质量评估体系。

★汽车家居质量评价体系介绍:

汽车之家新乘用车质量报告诞生于2014年，结果于2015年首次发布。车家质量评价是在对真实车主2-12个月的汽车质量调查的基础上，通过汽车行业常用的计算方法和标准，对汽车质量的产品进行分析和评价。

每100辆车新车故障数(pph)是指拥有2-12个月汽车保有量的每100辆车新车平均故障数，包括故障、异响、使用不方便等问题。【/S2/】100辆车的故障值越小，代表品质越好。

在今年的报告中，我们收集了16，560个合格样本。车辆问题分为九类，包括外观、行驶过程、功能操作等。200多个二级指标显示给消费者确认。

汽车之家的质量评估旨在为购车者提供参考，同时帮助汽车制造商了解用户反馈，不断优化产品，提升使用体验。在收集调查样本、建立和完善样本审查机制、计算核心数据等方面，车家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度，确保评价数据的公平、公正。接下来我们来看看2019年新车的品质表现。

●行业整体新车质量表现

●中国品牌新车的品质表现

【/s2/】注:对于子品牌的具体表现排名，我们只显示行业、细分市场或平均水平以上的品牌。

中国品牌细分市场新车质量表现的平均pph值为250，与去年相比有很大提高。具体来说，有13个品牌超过了平均细分市场，比去年多了一个，前三名是奇辰、wey和奔腾。另外，在中国品牌的榜单上，我们也发现了造车的生力军。魏玛以200的pph成功排到了第10位，甚至超过了很多老牌汽车公司。

●海外品牌国产新车质量性能

海外品牌国内新车细分市场的平均pph值为177，14个品牌的品质表现优于细分市场的平均水平。去年排名第五的马自达夺冠，与排名第二的沃尔沃拉开了不小的差距，PPH 99。奢侈品品牌方面，去年夺冠的沃尔沃跌至第二，路虎排名第六，奔驰和宝马分别排名第九和第十二。

●海外品牌进口新车的质量性能

海外品牌进口新车细分市场pph平均值为152，5家车企优于细分市场平均水平。雷克萨斯依然稳居第一，其次是奔驰和宝马。斯巴鲁作为唯一上榜的非豪华品牌，以145的pph排名第四，说明整车质量水平不错。这个专门做横置发动机和全时四驱的品牌虽然小，但还是吸引了不少热心的粉丝。

●九个维度的pph绩效概述

在质量评价的九个维度中，消费者遇到最多产品质量问题的三个维度是驾驶过程、车身外观和内饰，对电子设备和座椅的反馈不多。

接下来我们来看看反馈最多的各个维度的主要质量问题。在驾驶过程、车身外观、内饰和空调节系统四大类中，反馈问题最多的是各种噪声，如制动噪声、车身风噪声和中控异常噪声。电力系统问题的反馈主要是油耗高，但这个反馈也需要具体问题具体分析。城市中不同的用车习惯、通勤方式、用车时间、交通拥堵等都可能导致车辆油耗的变化。

相比2019年和2018年pph在九个维度上的表现，2019年整体水平好于2018年。虽然驾驶流程、车身外观、内饰依然是最容易出现问题的三大，但相比去年，pph下降了不少，驾驶流程下降了近10个点。

●各级新车的质量性能

具体到每个车型级别，几乎所有级别的新车质量都有所提升，除了跑车。与2018年相比，2019年的pph增加了27。不过从整体趋势来看，mpv和微型车依然是pph最高的车型。从中国市场来看，大多数迷你车都是入门级车型，而mpv大多用于商业目的。车企不会在噪音抑制和油耗控制上花太多钱，能满足正常出行的需要。至于各大品牌的旗舰车型中大型车和大型车，不难理解存在较低的pph反馈。

●不同国家新车的质量性能

按国家来说，前三名品牌分别来自瑞典、日本、法国，前两名并列第一。与去年相比，法国品牌上升了一位，取代了美国品牌，而德国品牌则跌出前五，被英国品牌取代。至于意大利品牌，2018年的pph虽然有225的好数字，但是2019年排名垫底，被中国品牌超越。中国品牌的进步还是很快的，从2018年的324家到250家，不仅告别了最后的位置，与捷克品牌、韩国品牌等竞争对手的差距也越来越小。

●按能源类型划分的新车质量性能

从数据来看，新能源汽车的质量性能仍然落后于行业整体性能。在九个维度的对比中，驾驶过程、功能操作、车身外观是新能源车与常规能源车最大的差距。而新能源汽车中的纯电车由于直接由电机驱动，配以单速变速箱，在乘坐舒适性和噪声控制方面具有固有的优势，在动力系统和传动系统方面优于常规能源汽车。另外，插电式混合动力汽车也属于新能源汽车，前者在切换动力时可能会有一定程度的连接不畅或受挫。

以上，主要了解2019年汽车家用乘用车新车质量报告的主要内容。文章第二页会显示所有品牌的整体排名(注:我们只显示行业平均水平以上的品牌)，可以点击了解。由于质量报告已经持续了五年，我们将在第3页回顾2015年的数据，看看过去五年新车的质量发生了什么变化。

2

2019年行业平均在线品牌总体排名

●所有品牌的整体排名(注:仅显示高于行业平均水平的品牌)

三

2015-2019年新车质量变化

●2015年至2019年行业整体新车质量表现

从近五年的数据对比来看，行业内新车整体质量在稳步提升。相比2015年的311 PPH，2019年的数值已经降到了200。

●2015-2019年中国品牌新车质量表现

看了五年来行业的整体变化，再来看看中国品牌五年来的新车质量表现。毫无疑问，【/br/】中国品牌也保持着整体品质越来越好的趋势，2015年pph值高达443，也就是说每100辆新车会有443次故障。至于2016-2017年，虽然失败次数有所改善，但这两年甚至出现了倒退。到2018-2019年，pph值开始快速下降，从2018年的324下降到2019年的250，低于部分海外品牌的水平，值得肯定。

●不同级别的五年新车质量表现

从2015年到2019年的5年间，大部分车型的pph都有了很大的进步，尤其是微型车，其pph从2015年的514下降到2019年的254，下降了近一半。这些数据也表明，越来越多的汽车公司不再单纯地把mini-car /mpv当成“返本工具”或通勤工具，而是让它变得更加精致，这也符合消费者对购车的需求。有趣的是，即使有五年的跨度，2019年跑车的pph也不比2015年好，是五年来唯一没有显著优化pph的车型分类。原因是我们认为可能与跑车产量和销量低，产品更换慢，车主用车习惯不同有关。

●5年内不同国家新车的质量表现

从2015年到2019年，新车质量的提升是可以理解的，但是曾经有所退缩的中国品牌已经有了长足的进步，pph也从2015年的434家降到了2019年的250家，比意大利品牌要好。接下来，中国品牌将继续加大对质量和核心技术的投资，以增强产品和品牌定位。我们也预计中国品牌新车的质量将超过更多的海外竞争对手。

●五年内九个评价维度的pph绩效

从过去五年pph表现的九个维度来看，新车整体表现都在提升。但是这五年容易出问题的部分还是三个方面:驾驶流程、车身外观、内饰，但是驾驶流程的进步也是最大的，pph这五年下降了将近一半，值得肯定。此外，在过去的五年里，许多汽车公司都在推进智能化的目标，越来越多的电子元件被添加到汽车中。车辆已经超越了简单旅行工具的属性，而是提供了更加舒适和技术化的功能。我们一直认为功能越复杂，电子元器件越多，故障率越高。但从2015年到2019年的数据来看，电子设备的pph从2015年的17.5下降到了2019年的10.9，说明汽车公司对电子设备的质量控制还是非常关注的。

本期我们给大家简单了解一下《2019年轿车家用乘用车新车质量报告》的大致内容，回顾一下近五年来新车质量的变化。接下来，我们将为您带来更多细分市场的新车质量报告。请继续关注。