（新车资讯）超省油/强动力可兼得 起亚神车将配CVVD盖世汽车资讯

“展览车看起来不错，但是要到九月份才能卖！”对于关注全新东风大岳起亚k5的消费者来说，等待四个月可能是一段很长的时间。自从新的东风大岳起亚k5(中文名:凯库)正式预售以来，消费者不仅关注价格和配置，还关注一些创新的关键技术，如起亚称之为世界上第一个阀门控制技术的cvvd。

“K5凯库2020 1.5t基本款”

起亚k5凯库将在中国市场提供1.5t和2.0t动力选项。其中1.5t涡轮增压发动机将应用cvvd技术，实现170ps的最大功率，253n m的最大扭矩，100 km综合工况下油耗低至5.7l。起亚表示，采用cvvd技术后，车辆可以进一步降低油耗和废气排放，同时提高其动态性能。该技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和局限。
众所周知的气门控制技术是连续可变气门正时技术(vvt)和可变气门升程技术(vvl)。根据“可变气门驱动系统”的技术发展，经历了“连续可变气门正时”(s-cvvt)、“进排气双可变气门正时”(d-cvvt+CVVL)三个阶段。起亚k5 Kaiku采用的cvvd系统将d-cvvt与cvvd结合起来，实现了对进气门开启和关闭正时的完全独立控制。

目前发动机循环有三种类型，即油耗率优先的阿特金森循环、注重性能的米勒循环和油耗与性能平衡的奥托循环。据起亚官方介绍，cvvd技术的优势在于可以根据恒速行驶、加速行驶等行驶工况合理控制气门开启时长，从而同时达到阿特金森、奥托、米勒发动机循环的高品质效果。此外，cvvd技术可以在4:1至10.5:1的范围内灵活调节发动机的有效压缩比，实现可变压缩效果。

据悉，现代汽车在去年7月正式宣布cvvd技术，该技术也将应用于新一代现代1.6t-gdi发动机。有关cvvd技术的更多说明，请参考车载之家此前发布的视频专栏《三分钟技术41:现代汽车cvvd技术》。

如果您想阅读所有内容，请登录查看