（新车资讯）不走寻常路的威然，能分走多大的市场蛋糕？盖世汽车资讯

国内中高端mpv市场之前很少受到如此高的关注。

长期以来，在国内汽车市场上，mpv市场不得不排在轿车市场和suv市场之后，更不用说细分的中高端mpv市场了。此前，由于目标受众基本针对有升级车型需求的企业用户和家庭，中高端mpv一直是一个相对小众的细分市场。一辆别克gl8加上两个本田车型:奥德赛和艾利森，可以说是整个细分市场。

变化发生在2020年5月左右。在上汽大众(SAIC Volkswagen)正式宣布新款汽车viloran的中文名称为魏冉之后，国内高端mpv市场的关注度继续升温。既不早也不晚。别克gl8几乎同时新上市。avenir、陆上商务舱、es Luzun相继推出，市场覆盖20-50万元。新gl8的市场野心可见一斑。此外，丰田汽车刚刚在海外亮相的新一代塞纳终于有了引进国产的计划(虽然至少要等两年左右，但这款车拥有庞大的群众基础，被认为是gl8的强劲对手)。突然之间，中高端mpv成了最近汽车界的热门词汇。

“高调”的话题和争议就足够了

当然，目前最受关注的mpv车型肯定是魏冉。一方面，这款车即将上市(5月28日上市)；另一方面，它是一款全新的大众汽车，可以称之为“怪兽”。魏冉很难在国内市场“保持低调”，因为国内市场普遍受欢迎，大众品牌对其情有独钟。

就算抛开大众的品牌属性加成，魏冉本身也注定是一个有足够话题和争议的车型。

魏冉，图片来源:上汽大众官网

最大的话题无疑是魏冉真的很大。魏冉的车身长5346毫米，宽1976毫米，高1781毫米，轴距3180毫米。它不仅是大众集团目前最大的mpv，与它的主要竞争对手别克gl8相比也是一个完整的圈子。我们在与魏冉相同的平台上见证了大众对中国消费者心理的准确把握。只要比同行大，即使价格高很多，市场表现也不会差，魏冉显然认可这种做法。

此外，魏冉在打造高端感方面做得很好，比如双电动侧拉门、二排门房座椅、l2级智能驾驶辅助系统等。，而且高端mpv的风格相当足。

魏冉，图片来源:上汽大众官网

从争议来看，魏冉目前最大的争议也与其整体设计有关。在通常意义上，魏冉与mpv车型非常不同。传统的MPV大多采用“方形盒子”的形状，为了保护视野和内部空.，传统MPV的前部不会太长而车身前部超过5.3米的部分占了将近三分之一的长度，与传统的mpv车型有本质的区别。幸运的是，接近3.2米的长轴距仍然确保了空室内空间不会受到长前部设计的过度挤压，三排空房间也相对充裕。

此外，魏冉也有一个传统的mpv模型罕见的高离地间隙。好的一面是，高地平台保证了高坐姿和良好的视野；不好的一面，上下车肯定不会太方便。

大众为什么像魏冉一样推MPV？

在国内mpv市场，大众之前也尝试过几次。

格实汽车研究院分析师指出，途安是大众在中国唯一推出的mpv车型，途安成为上汽大众旗下十多年的重要车型。事实上，一汽大众已经推出了一款类似的车型——高尔夫吕佳，官方定位为跨界轿车，但从外观和实际使用来看，吕佳更像是一款小型mpv。当然，无论是跨界车还是小型mpv，作为高尔夫的衍生产品，吕佳在国内市场一直是一个“非主流”的存在，其市场表现无法与高尔夫相比。两种进口的mpv车型，夏朗和迈威图，定价偏高，很难打开市场。特别是麦维图，整体来说是有实践取向的。与通用、丰田同等级车型相比，既没有价格优势，也没有豪华物业，导致国内消费者对这款车的向往有限。

在这种背景下，上汽大众打算如何推出像魏冉这样的“反传统”mpv车型？

魏冉，图片来源:上汽大众官网

上汽大众汽车有限公司营销执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾明勇在接受格仕汽车采访时总结了推出魏冉车型的原因。

贾明勇主要讲的是市场需求，mpv市场整体稳定的表现是上汽大众选择“再战”的前提。目前，mpv已经占到整个汽车市场的4%左右。随着家庭娱乐需求的不断增加和两个孩子家庭的广泛普及，mpv市场未来发展潜力巨大，未来10年市场份额将接近两位数。

特别是大型mpv市场，在经济下行的影响下，2019年国内汽车市场整体下滑6%，但大型mpv市场的表现依然抢眼，保持正增长。魏冉的到来，意味着上汽大众正式进入大型高端商用mpv的潜在市场。贾指出，随着共享经济和旅游服务的普及，出现了对高端商用mpv的需求，这个市场仍然是一个竞争不足的细分市场。

格氏汽车研究所的分析师也给出了类似的观点。上汽大众推出魏冉车型，以弥补产品细分市场的不足。中高端mpv市场的表现优于整个汽车市场，与其他细分市场相比，中高端mpv市场的竞争并不激烈。虽然上汽大众进入这一领域较晚，但在空.仍有很大的市场

当然，对于上汽大众来说，还有一个大多数合资车企都没有的经验。上汽大众已经成功成为“大轿车”。

有业内专家告诉格士汽车，近年来国内汽车市场逐渐成为“股票”市场，竞争更加全面，“由好到优”是成功的唯一法则，从根本上决定了只有不断突破才能有出路。

一汽大众有奥迪负责高端和豪华，上汽大众目前没有豪华品牌(上汽大众奥迪项目还要等一段时间)。走高端路线，现阶段只能靠自己。近年来上汽大众在轿车和suv市场推出了高端车型，辉昂族和途昂族的定价堪比同级别奥迪车型。上汽大众凭借大众品牌在中国的强大号召力和力求伟大的产品特性，已经证明了在轿车和suv市场走高端路线的正确性，但现在只是在mpv市场重复同样的策略。上汽大众在这件事上有过成功的经验。

[/s2/]魏冉是国内市场上公众的又一次准确攻击

和惠昂、屠昂同路，但是再来一次，会怎么样？

上汽大众对魏冉寄予厚望。目前市场上同类型的可选车型很少，现有车型的特点也不尽相同。但“后来者”依然大有可为，推动中高端mpv潜在市场的发展壮大是魏冉的使命。贾明勇表示，魏冉从4月底开始就非常重视预售，目前的订单量已经超过1300辆。

格实汽车研究院分析师预测，中高端mpv的趋势是mpv市场未来发展的亮点。从长远来看，中高端mpv市场将增长超过80%的空空间，魏冉等新车型很可能成为重要的驱动因素。

据公开信息，魏冉将配备2.0t高低功率发动机和7速双离合器变速箱。目前已发布330tsi豪华版和380tsi高级版预售价格，分别为35万元和40万元。据消息人士透露，还会有一款定价在35万到40万之间的车型。

魏冉，图片来源:上汽大众官网

价格不便宜，但是对于想要这种预算的mpv车型的潜在客户来说，可供选择的车型太少了。如果他们不太看重别克gl8的商业特性，魏冉将是未来很长一段时间内为数不多的选择之一。

在这里，我们应该夸耀公众在国内市场抓住机遇的能力。格实汽车研究院的分析师指出，大众一直非常把握中国消费者的审美，魏冉的出现是大众对国内高端商用mpv市场的又一次精准打击。只要最终价格不太离谱，魏冉绝对不会担心市场。

国内mpv市场经历了一段时间的快速增长。2013年国内mpv市场销量刚刚达到年销量百万辆大关，2016年几乎翻了一番，年累计销量超过198万辆。但这一时期mpv市场的高速井喷与中高端车型关系不大，主要是自主品牌mpv赶上了“尚易宜家”(能拉人，能扛货)消费潮流所产生的红利，完成了“入门收获”。

近两年来，随着国内汽车消费升级趋势日益明显，低端mpv市场需求萎缩。但随着家庭汽车消费意识的逐渐觉醒，国内mpv市场的整体需求得到保障。接下来，就要看魏冉等中高端MPV能否抓住机会，有没有集中的市场爆发。