（新车资讯）五菱2.98万的电动车，会要了不少企业的命盖世汽车资讯

沉寂了一段时间的上汽通用五菱，因为公布了一款新车的预售价格，再次成为业界关注的焦点。

洪光迷你电动车，图片来源:上汽通用五菱官网

日前，上汽通用五菱发布了新款五菱洪光mini ev的预售价格，推出了续航里程120-170 km的三款车型，起步价为2.98万元。看到这个价格，车圈沸腾了。不管你是不是上汽通用五菱的用户，你的朋友圈这几天都应该用洪光mini ev的海报图来筛选，只因为这个价格太有影响力了。许多人哀叹熟悉的上汽通用五菱又回来了。

上汽-通用-五菱很久没有出圈了

上汽通用五菱曾经是汽车市场上的一款爆款收割机。五菱洪光、宝骏730、宝骏560、宝骏510等。，上汽通用五菱凭借性价比优势和强大的品牌号召力，可谓是多年前推出新车引爆一个细分市场，堪称国内汽车市场最热门的汽车企业。

但在经历了低端市场的“一路狂奔”后，近两年来，上汽通用五菱和国内很多车企一样，开始尝试转型，探索品牌突破的可能性。特别是2019年新宝骏品牌发布后，以这个新品牌走高端路线成为上汽通用五菱的工作重点，但效果不是很显著。反映在市场上，上汽-通用-五菱多车型的集体爆发已经很久没有出现了。事实上，除了仍然保持市场地位的五菱洪光，上汽通用五菱已经有一段时间没有经历过其他真正意义上的爆炸了。

新宝军rs-5，图片来源:上汽通用五菱官网

在过去两年里，上汽通用五菱推出新车的频率比往年更高。以新宝军品牌为例，其首款车型rs-5于2019年7月推出。接下来的几个月里，rc-6、rs-3、rm-5、e300四款车型相继投放市场，覆盖suv、轿车、mpv细分市场的传统燃油车与新能源车产品阵容迅速建立。但是，虽然有很多新产品，但上汽通用五菱的爆炸性能已经消失。

据格士汽车研究院分析师介绍，上汽通用五菱这两年虽然也强调了品牌定位，但相对更多的是企业的主观诉求，对于上汽通用五菱来说可能与市场的客观需求有一定差距。过去上汽通用五菱产品快速识别消费者潜在需求的优势没有那么明显。另外，低端品牌突破从来都不是一件容易的事，不仅要对抗同类型品牌，还要面对合资产品的市场开拓，短时间内真的很难看到成果。

然而，就在大家已经开始习惯上汽通用五菱没有新爆款的现象时，这家非常善于把握市场热点的企业又回归“银行”，带来了一款性价比较高的洪光mini ev和一款3万元左右就能拥有的电动车，这无疑是对整个行业的“降维打击”。从目前的高关注度来看，洪光mini ev已经预定了下一个“爆款名额”。

价格很有吸引力。质量有保证吗？

价格被控制在惊人的29800元。洪光mini ev质量有保障吗？

上汽通用五菱汽车营销总监周政在接受格狮汽车采访时表示，洪光mini ev后面是上汽通用五菱，质量绝对有保证。周硕指出，洪光mini ev采用全球通用制造标准，整车已通过28次全场景功能测试，并在-25℃~45℃、冷、高温等极端环境下完成了30多万公里的测试。此外，洪光mini ev还配备了低温预热充电技术和电池绝缘功能，解决了冬季电池寿命打折的问题。在核心部件方面，洪光mini ev的动力电池已经通过了16项安全测试，三个动力系统将有8年或12万公里的保修期，消费者可以放心购买。

当然，受制于成本，洪光mini ev肯定会在细节上做一些取舍。例如，近年来，新能源汽车所需的大型中央控制屏幕还没有出现在洪光迷你电动车上。在其他车型上接受这样的问题肯定不容易，但在洪光mini ev上这是合理的。一方面抛弃一些电子配件，充分利用电池电量；另一方面，中控大屏幕除了装饰性之外，其核心目的无疑是集成在上面的导航功能，但汽车导航对于主要用于短途交通的洪光mini ev来说显然不是必需品。

洪光迷你电动车内饰，图片来源:上汽通用五菱官网

除了配置上的权衡，洪光迷你电动车的另一个亮点是可爱的内外部设计。在有限的空操作室里，设计师为洪光mini ev创造了一个非常令人惊讶的质感。事实上，不考虑销量，上汽通用五菱这几年内外部装饰设计的增长是有目共睹的，可以说一直走在中国车企的前列。

洪光mini ev会让很多企业很不舒服

洪光迷你电动车是基于用户的日常出行需求而打造的。周硕为洪光mini ev的目标受众总结了三个特点:一是关注成本，希望车辆购买和使用成本低。其次，他们追求方便实用，要求车辆易于驾驶、停车和使用。第三，车辆必须安全可靠。如果是大厂生产，质量有保证，售后无忧。

从120-170 km的续航里程来看，洪光mini ev的需求是明确的，即通勤、购物、接送孩子等日常短途出行。周硕告诉格仕汽车，有这种需求的人群包括全职妈妈、工薪家庭或刚步入社会的年轻人，他们的日常出行半径有限，约30公里。显然，对于专门针对这部分人群的电动车，没有必要过分追求续航里程。

洪光迷你电动车，图片来源:上汽通用五菱官网

无论有意无意，洪光mini ev的出现肯定会影响到一个群体——低速电动车企业的利益。

此前，中国低速电动汽车龙头企业雷丁汽车总经理舒欣在接受格狮汽车采访时，曾抛出短距车的概念。在它看来，新能源汽车不应该分为低速和高速，而应该分为短途和长途。短途车包括低速电动车和高速电动车中的a00产品。这些车辆的续航里程比较短，短途行驶是主要功能。

毕竟低速电动车还没有得到官方认可(预计2021年9月相关部门会出台低速电动车法规)。不可否认，舒欣的理论有将低速电动车附加到a00级电动车上的嫌疑，但是从日常交通的基本功能来说，两者确实差别不大。低速电动车在价格上肯定优于之前的a00电动车，确实属于同一类，低速电动车的优势也不小。

没想到，上汽通用五菱突然推出洪光mini ev，打破了微型车和低速电动车的价格界限。

面对洪光mini ev，不考虑外部因素，市场上的低速电动车将没有获胜的机会。洪光迷你电动车是一种可以合法上路的机动车辆，必须满足售后保证和安全标准。在价格相当的情况下，谁不想要更安全更有保障的产品？

然而，如果我们想用低速电动汽车抢占市场，洪光迷你电动车也有一个弱点。低速电动车能“穿越农村”有两个重要原因。第一，价格便宜；第二，和自行车、三轮车一样，低速电动车是非机动车，不需要牌照，司机也不需要考驾照。所以在乡镇之间开低速电动车的基本都是老年人。洪光迷你电动车是一种可以合法上路的电动汽车。换句话说，要开这辆车，你必须有驾照。对于一些低速电动汽车的消费者来说，洪光迷你电动车似乎不那么“友好”。即便如此，洪光迷你电动车仍将让许多低速电动车公司头疼。有业内专家告诉格实汽车，目前正在制定低速电动车的相关标准。如果最终的结果是按照汽车标准来表征低速电动车，那么低速电动车就要考驾照，领证才能上路。低速电动车企业的产品与上汽通用五菱的洪光mini ev在同一个维度上竞争，前者在品牌、产品、售后服务等方面都会被摧毁。

当然，对于上汽通用五菱来说，和低速电动车公司竞争并不是关键。推出洪光迷你电动汽车的根本目的是瞄准有需求的细分市场，创造一个新的爆炸式模型。周硕告诉格视汽车:“有限的道路、停车位资源和消费者快速增长的出行需求是当前城市出行中最突出的矛盾。每个人每天开车都需要面对堵车、停车困难、油耗高的问题。紧凑型微型电动汽车的推出就是为了解决上述问题”。

从目前的预订情况来看，这次上汽通用五菱符合终端市场的实际需求。自5月7日盲单以来，洪光mini ev累计订单不到一个月就超过1万辆。显然，属于上汽通用五菱的buff又回来了。