（新车资讯）“三大件”不输同级|荣威RX5 PLUS动力体验盖世汽车资讯

作为荣威改版后的第一款车型，荣威rx5 plus自上个月预售以来，订单量一直很高，并在威亚的直播中创造了4180辆新车在30秒内售罄并抢购1辆空的盛况。这款热销车型上市前有哪些抢眼的表现？

前几天，格实汽车第一次体验荣威rx5 plus。从其整体动力性能来看，该车型起步轻便，转向精准，过弯时方向盘指向性清晰，中段加速性能突出，发动机爆发力强。以下是基于Roewe rx5 plus的发动机和底盘调整对其动态性能的详细分析。

荣威rx5 plus采用SAIC最新一代“蓝芯”动力总成，1.5t涡轮增压发动机配有7速强力变速双离合器，可爆发最大功率127kw，峰值扭矩275n m，同时每百公里油耗低至6.8l..

与市场上同排量同档次车型如吉利约伯pro、长安cx75 plus相比，荣威rx5 plus在动力、油耗等方面都有优势。特别是其275n m的最大扭矩是同级车中最强的，保证了它在行驶过程中能有更强的爆发力，无论是高速超车还是户外脱困，在日常驾驶中都能轻松应对。

在这次封闭道路试驾中，我们短暂体验了荣威rx5 plus的加速能力。深踩油门，随着发动机转速上升，持续动力随之而来。这样的加速性能会让用户在高速公路上行驶时充满自信。

SAIC乘用车荣威rx5 plus产品经理表示，SAIC第二代“蓝芯”1.5t发动机之所以有如此强劲的爆发力和高经济性，主要是因为融合了350bar喷油、高效米勒循环、小惯性涡轮增压器等新技术。其中，350bar燃油喷射系统与中央直喷系统的结合，可以提高雾化水平，使油气混合更充分，燃烧更高效，间接提高发动机的能耗和燃油经济性。

此外，小惯性涡轮增压器的应用，结合气缸盖的集成排气歧管，可以在降低排放的同时大大提高发动机的低速扭矩。因此，Roewe rx5 plus发动机在1500转/分时可以实现90%以上的最大扭矩输出。在低扭矩状态下，扭矩增加速度快，初始动力体验和自吸一样线性。中间和后面的涡轮机介入，电力随时待命。

与1.5t发动机匹配的是7速动力换挡。该变速器集成了智能齿轮预啮合技术、精密灵敏控制系统等技术。通过升级的控制软件，可以实现0.2秒的超低换挡时间，换挡感觉更直接，动力输出更平稳，经济性更高效。

SAIC乘用车官方表示，荣威rx5 plus的tst 7速双离合变速箱具有效率高、耐高温、速比好、运行稳定、扭矩足等特点。在实际驾驶体验过程中，我们可以感受到，随着油门深度的变化，7速动力换挡主动换挡，换挡平稳，几乎没有挫败感。

在影响驾驶舒适性的底盘方面，荣威rx5 plus采用前后独立悬架，底盘在产品开发之初就进行了优化，包括:

1.前后减震器顶部的结构和刚度得到优化。

2.采用舒适性更好的纯阀板减震器阀系结构。

3.弹簧、稳定杆、径向弹簧等原装零件经过优化匹配。

4.优化游乐设备衬套结构，降低前悬架的纵向刚度，增加垂直退让行程。

5.优化刀臂衬套结构，增加后轮冲击后的后退行程，提高冲击舒适性。

6.采用价格较高的双液压悬置，有效改善了前舱通过减速区时的余震和冲击噪声。

得益于以上六个方面的优化和改进，荣威rx5 plus在驾驶过程中具有灵活稳定的驾驶性能，整车在驾驶过程中的舒适性大大提高。实际试驾发现，Roewe rx5 plus专业suv底盘在通过崎岖不平的路面时，能够过滤掉路面上的细微颠簸，最终传递给驾驶员和乘客的振动几乎察觉不到。即使路面太颠簸，通过底盘传递给汽车的震动也在可接受范围内。保证整体乘坐舒适性的到来。

荣威rx5 plus产品工程师表示，该车型的全车架副车架基于SAIC全新的suv架构平台，具有出色的横向刚度，能够为摆臂提供更好的支撑。同时，全车架副车架基本上与所有悬架部件连接，可以吸收车辆行驶过程中的大部分振动，因此最终传递到车身的振动很小，进一步保证了车内构件的乘坐舒适性。

就荣威rx5 plus的整体动力性能而言，它不仅拥有1.5t车型不可多得的爆发力，而且具有更高的燃油经济性和驾驶稳定性，这种动力性能即使放在价格更高的合资品牌同等级车型中也毫不逊色。从这个角度来看，SAIC在汽车的三个核心部分已经有了很高的专业水平。