（新车资讯）思域，回到本田的原点盖世汽车资讯

从1972年诞生到进入复杂的中国汽车圈，即使抛弃了过去留下的沉淀，日益完整的思域家族依然会背负着本田汽车甚至东风本田颠覆传统家用车的决心，从“本田梦”开始的地方重新开始。

为了追求童年萌发的梦想，本田宗一郎不懈努力；希望和有远大梦想的人一起挑战未来的藤泽武夫...自1948年创业以来，每一个“本田人”都是如此固执，从未向时代屈服，而是将梦想和挑战的最初印记从过去延伸到了未来。

所以近60年来，在这个竞争环境从未平静过的汽车市场，作为本田“圈粉”的首要武器，迭代了十次的思域，对市场付出了最深的敬意，同时也成为了“本田梦”每次进入新阶段的载体。

当诞生时，它向时代宣战

毫无疑问，在现阶段，如果说传承了八代的大众高尔夫，和共售出4700万辆的丰田卡罗拉，足以代表东西方汽车强国在家用车市场上所设置的风向标，那么思域就是本田暗中争取新生、为全球汽车市场提供活力的最佳筹码。

但实际上，在70年代，面对神秘的未来，外界还是很难推测本田到底有什么手段可以“破局”。

当时，在经济活动刚刚复苏的欧美市场,“国产车”的刚性需求不得不使大众和丰田在穿越9048公里的空:之后做出同样的选择，无论是继承甲壳虫“遗产”的高尔夫还是肩负丰田全球推广重任的卡罗拉，为了确保足够的市场份额，

幸运的是，即使对于当时每个品牌最依赖的紧凑型家用车市场来说，保守的发展战略也确实是最明智的选择。总能向市场报以敬畏之情的本田早就知道，每个时代背景色从来都不是只有一种，汽车行业的脉搏远比想象的要强烈。

基于这样的逻辑，在本田首次涉足汽车行业十年后，由于摩托车行业的转型和f1赛场全新形象的构建，第一代思域显然比上市后完全加入家用车市场有着更特殊的使命，相比大众高尔夫mk1和丰田第一代卡罗拉。

换句话说，就像本田一郎曾经说过的，“机器不会说谎。如果他们真的是好产品，他们就会成功。所以我们只需要把我们的产品展示给全世界，然后他们就会看到真正的本田。”从一开始，思域就走了一条与当时所有汽车公司完全不同的路。

即使本田一直以技术彰显属性，短期内也很难推荐当时的思域作为家用车市场的首选。但从本田的发展信条中，很容易发现“产品超出客户预期”的初衷必然伴随思域。在新旧交织的年代，总会带着改造的力量向前冲。

我们从来不否认，如今在很多人眼里，第十代思域是本田时代用过剩技术武装起来的产物。但纵观整个历史背景，从街头到竞技场，从1972年诞生到2006年在中国定居，思域从一开始就没有告诉外界，当梦想可能到来的时候，它的产品从一开始就不仅仅是理想化的自我意识吗？

所以，当你“回到原点，就能看清今天和未来。”作为20年前枥木博物馆开馆后对本田生活的总结，我们也可以看到，这个论证其实是思域设定的描绘每个时代的基本原则。

用现实填满理想

本田是一个善于讲故事的品牌，努力把自己塑造成一个有梦想、追求完美的工程师形象。从涡轮增压称霸f1赛场，到讲述“vtec最好”的传奇，甚至“地球梦”发动机全面占领所有细分市场，本田的发展宗旨并不像“技术宅”那么偏执。

“永远为人，永远为人着想；对他们来说，投资技术，通过技术给他们带来快乐，这才是真正的技术。”

可见，经过最初的蛰伏期，本田的品牌信仰确实赋予了它与众不同的气质。但对于在这种背景下诞生的思域来说，带着进军全球市场的宏伟抱负，却无法逃脱产品实力和精神内核雄厚的束缚。这意味着，相比于为了迎合市场而升级，思域的每一次前进都注定要充满本田的血液。

也许在欧洲，二战后迎来的经济腾飞给大众高尔夫提供了生存的温床，新兴的新消费思潮也让高尔夫gti以新的方式继续疯狂增长；在美国，石油危机的余波促使丰田卡罗拉以经济为标签将这个市场据为己有，为丰田成为全球汽车公司奠定了基础...

但对于思域来说，无论主流家用车的市场份额如何，消费者不断扩大的多元化需求也是其潜在的资源，无论是在追求完美的欧洲，还是崇尚实用的美国。努力成为全球消费者的最佳第二选择也是思域为自己设定的目标。

可以说，从那以后，本田一郎的开拓精神一直延续着，属于思域的“传奇”也逐渐传遍了全世界。在过去的半个世纪里，本田一直在尝试先进的设计理念，挑战汽车市场的固有习惯，打破研发领域的传统空白。本田确实是没有亮色的原厂家用车市场，屡带癫狂。

只是在这里，与思域的技术吸引力相比，它热血的身体将崇尚速度的少年带上了赛道，它时尚的外观让紧跟潮流的人感动了几倍，或者说空的独特设计往往让每个有家室的人都露出满意的微笑和许多其他的祝福，但更值得人们细细回味。

虽然这些都或多或少可以在卡罗拉和高尔夫上找到，但我们始终相信，当时间的卷轴开始记录下一段时间，从日本辐射到欧美之后，思域更独特的性格不会草草结束自己的故事，而是会从封闭到渴望融入世界，在另一个国家继续辉煌，这就是中国。

“世纪之交”是本田在中国大展拳脚的时间节点，也是本田将梦想交给中国汽车市场的开始。一方面，高喊“从一开始就与世界同步”的第六代雅阁，已经成为合资公司广州本田给予市场最真诚的尊重。另一方面，还处于起步阶段的东风本田也在计划延续“本田梦”。

2005年，本田以全新的第八代思域车型再次向全球车坛发声，不仅展示了这一常青车系的最新活力，展示了本田多年积累的造车技艺，也成为当时东风本田提炼全新形象的最新期待。随着2006年2月26日一辆红色思域从东风本田的生产线上开下来，这款堪比大众高尔夫和丰田卡罗拉，但又有自己风格的全球车型，悄然开始了在中国的潜心征程。

下一个战场，全新的使命

“这是一个从0到1的创世纪，你能参加将是我的荣幸。”正如金融作家吴晓波在《十年风潮:大鱼大水》中所说。思域即将踏上的征程，就是这样一条漫长而艰难的发展之路。

当然，回顾思域在中国的表现，在大众速腾、丰田卡罗拉等同级别的竞争产品持续火爆的情况下，时而惊艳时而沉默的思域并没有在国际市场上展现出一贯的风格。但是，无论市场如何变化，思域始终见证着一代又一代年轻的中国消费者，伴随着这些中国社会的主流力量从愚昧走向成熟。

就像身边很多同事和领导一样，要么是爱家的70后，要么是渴望潮流的80后，要么是对汽车时代抱有幻想的90后。在过去的14年里，当年轻人面对同样年轻的思域时，他们总是会有一些独特的优势，比如与对手保持距离的整体设计，本田技术研究和实际操作的动态设置，以及兼顾舒适性和运动性的既定属性。

每当回忆起那些与思域相遇的记忆，我们也能发现，连岁月留下的痕迹，也随着发自内心的喜悦而逐渐消逝...

现在，我相信任何人都有理由相信，当关注思域的群体越来越年轻的时候，多年留下的优秀口碑，让它不仅仅是一个产品，更是每一个年轻人身边值得信赖的“伙伴”，永远与他心中的梦想和挑战共鸣。

以此为背景，具有一定与时俱进游戏意义的十代思域能够成为“现象级”车型，依靠实用性将紧凑型车拉向一个价值与性能并重的新时代，这不仅得益于东风本田长久以来对市场的深刻洞察，也得益于“思域”二字所蕴含的潜力。

甚至可以说，从2006年开始，以思域为筹码，我们在中国市场上一次次下注。虽然很像过去向世界汽车市场宣战的本田，习惯用自我坚持来诠释汽车市场的缤纷，但正是这种带着“野心”的品牌属性，才真正让思域这种新的ip，在中国形成了病毒性的口碑传播，为中国年轻人提供了生活的乐趣。

“我们的全球环境正面临前所未有的转变。为了更快地应对这个时代的变化，本田在2017年制定了2030年的愿景，并承诺“为每个人提供扩大生活可能性的快乐。”在2018年的北京车展上，从思域等一批更年轻的新产品出发，本田科技研究产业有限公司总裁田崎敬浩·八日和再次向未来发出邀请。

正因为如此，当思域化身为东风本田的大“ip”，回到技术源头发声时，必然是即将上市的国产两厢思域，传达着对时代的愉悦承诺。即使中国两厢市场的份额远低于想象，但回归本田原装两厢思域，在加强返老还童趋势、扩大潜在用户群体方面，仍将积极推动思域家族的未来。

“既然想做，就选最难的路。”因为梦想和挑战从不冲突。此时此刻，就像面对过去无数的挑战一样，我们始终坚持以更好的产品和更先进的技术打动市场，遵守为消费者创造快乐的企业需求。随着日益完善的思域家族与东风本田的深度磨合，我们一定会在这个喧嚣、热闹、戏剧性的新舞台上再一次掀起波澜。