（新车资讯）竞争愈发激烈，国产Model 3、小鹏P7相继“换新”盖世汽车资讯

潜在消费者最终将受益于产品强度和性价比的不断提高。

北京时间6月11日，随着工信部最新一期新车目录(2020年第7批)的发布，突然发现新能源汽车市场最热的两款车型是特斯拉的国产标续航版3款和小鹏p7。而他们接连不断的“换货”，也预示着这个细分市场的竞争会越来越激烈。

其中特斯拉3型最大的变化集中在标准续航版动力电池栏的“磷酸铁锂”类型，电池能量密度达到125瓦时/千克，综合工况续航里程468公里。与配有lg化学三元锂电池的标准续航版相比，配有磷酸铁锂电池的空轿车3型重量增加了131kg，电池能量密度降低了20wh/kg，续航时间增加了23km，工作条件下每100 km的功耗也增加了，其他参数保持不变。

至于改用磷酸铁锂电池的最大优势，则集中在成本更低，安全性更高。同时，早在今年5月11日，在《宁德时报》的业绩发布会上，董事长曾玉群就表示，将在今年下半年为特斯拉提供动力电池。供应不限于磷酸铁锂或三元电池，具体供应的产品取决于市场需求。有了宁德时代的背书，特斯拉就不用担心产能了。

另外，宁德时代最近深陷“针灸风暴”，其磷酸铁锂电池的成功加载也是对自身产品安全性的验证。这也意味着，标准续航版本的车型3的整车成本有望再次降低，其终端价格也已大幅调整空房。

据平安证券介绍，搭载磷酸铁锂电池的3型电池成本有望降低15%-20%，这款会有更高的安全性和更长的使用寿命。根据过去的经验。这种型号的最早交货时间可能在今年8-9月份左右。届时国产化率将达到70%-80%，补贴后预计价格不到25万元。

肖鹏汽车昨天还宣布，小鹏p7已经在工信部公布了新版本的车型，其推广主要集中在与老车型相比的续航能力上。其中，nedc的综合续航里程分别增加了18公里、14公里和10公里，最终达到了后驱长寿命车型和后驱长寿命车型中的586公里、670公里和562公里。后驱智星版依然保持706km的综合续航能力。

至于电池寿命的提高，也是得益于肖鹏汽车软件的优化。包括搭载前代后驱超长寿命智星版的x踏板驾驶模式，在所有车型中都有安装，提高了能量回收效率，从而增加续航里程。同时，bms软件针对后驱长寿命车辆进行了优化，使动力的使用和分配更加合理。此外，据悉，未来将交付给所有用户的小鹏p7将是一个新版本。

然而，就在小鹏宣布电池寿命升级后，另一个“插曲”出现了。根据小鹏官方团体发给p7预定车主的信息，由于疫情原因，p7在小鹏的辅助驾驶功能交付将会延迟，后续将于10月份通过ota开通。由于xpilot 3.0交付延迟，第一位车主将获得终身电池保修服务。