（新车资讯）注入赛事基因，菲斯塔玩性能是认真的盖世汽车资讯

欧美汽车市场和中国市场有一个区别，就是非常重视汽车比赛。毫不夸张地说，如果汽车想卖得好，比赛的结果非常重要。奔驰amg的f1王朝，宝马M的勒芒王朝，奥迪rs的dtm王朝的“王朝级”成就，才是bba巅峰的关键。

但是除了bba的体育部，还有一些“王朝级”厂商的体育部，中国的车迷不太了解，比如现代汽车的“N部”。

这支队伍虽然年轻，却像“出道就是巅峰”一样存在。在N系的帮助下，现代汽车成为wrc(世界拉力锦标赛)中最有实力夺冠的车队，受到欧洲车迷的高度追捧，与f1处于同一水平。现代车队在wrc的位置可以参考几年前勇士在nba的位置。自2015年“N部”成立以来，现代车队一直是wrc分站、车手和前三车队的常客，并获得了2019年制造商组冠军。

要知道wrc这个叫“大厂孵化器”的事件，见证了很多世界知名汽车厂商的崛起。奥迪，曾经不温不火，在20世纪80年代末通过统治世界汽车拉力锦标赛获得了现在的地位。近两年现代车队的成绩不仅证明了其产品的实力，也为现代汽车在欧美市场的发展铺平了道路。2018~2019财年，以i30n为首的2万多款N系列车型在欧美和韩国销售，对于一个年轻的运动系来说是非常难得的。

我们将话题带回当前的中国市场。中国汽车文化正在积极发展。车迷群体像粉丝一样越来越大，现代汽车刚刚抓住这块蛋糕，希望凭借高性能跑车向中国市场的车迷们展示它的年轻和运动性，用信念和行动支持这群年轻人。可以说是为他们内心的小宇宙点燃了一股热度。

现代汽车选择了“下移”，也就是说把自己的运动基因加入到所有车型中。2018年底，北京现代推出首款高性能汽车Fista，以运动和返老还童为主。我们可以清楚地看到，北京现代在这款紧凑型车型上，在驾驶乐趣和返老还童方面投入了很多。

这种“年轻好跑”的气质，最早出现在它的外表上。菲斯塔身上的装饰线条不多。在nastic机芯的设计理念下，Fista只有几条强粗的线条，由设计师延伸拉伸成曲线。这样，在曲线的作用下，粗线形成了良好的运动视觉效果，为Fista增添了视觉上的运动色彩。

菲斯塔的驾驶体验是它最自豪的部分。Tgdi发动机采用d-cvvt连续可变进排气正时技术，荣获“沃德十大”奖。有了双离合器变速箱，这款黄金动力系统可以挤出整车204ps的马力。采用缸内直喷、铝合金缸体、正时链条、一体式气缸盖等技术，Fista可在7.6秒内实现“破百”。这个成绩无疑是“看不上有竞争力的产品”。更别说“魔车”思域了，就算是以推广驾驶和操控乐趣为主的宝马3系(中低端车型)，在加速能力上也比不上菲斯塔。

为了适应强劲的动力，菲斯塔设计师还对底盘和车辆结构进行了优化。首先，它取代了前麦弗逊+后多连杆独立悬架技术上相对较短的减震器，因此底盘支撑，尤其是横向支撑得到了改善。再者，为了减少弯道中的“推头”现象，Fista的发动机位置比一般的前驱动稍微靠后一点，并且增加了传动比，所以驾驶员在弯道中的指向性和线性度都会有很大的提高。

体育界有句老话“不要小看一个冠军的心”，这句话在汽车上也说得通。当一个冠军厂商开始做民用车领域的运动，对他们来说一定很轻松。菲斯塔之所以能在中国的羽绒市场销量能保持良好的状态，是因为其自身“年轻，善于奔跑”的优势。这也是消费者付费的原因。

我相信，这样一款高性能的跑车，未来一定会赢得更多中国消费者的心。