（新车资讯）CC猎装版如约而至 曾经的“最美大众车”能否再夺C位盖世汽车资

Cc在大众车型中似乎是一个特殊的存在。虽然有“最漂亮的大众车”之称，但与大众很多国产车型相比，cc的市场表现并不突出，似乎是一个替代品。最近cc迎来了中期的变革，在外观和配置上与现在的车型没有太大的区别。如果不仔细观察，甚至不容易区分。但与以往相比，新cc增加了射击制动(以下简称狩猎版)模式，大众似乎决心让cc在个性化道路上越走越远。那么在这背后，大众对这款车有什么规划呢？

作为中期重新设计的车型，大众的新arteon(即国产一汽-大众cc)相比现金并没有太大变化。新车最大的变化在于直通式日间行车灯的使用。通过将前进气格栅与两侧的led条集成在一起，照明后更容易识别，更清晰。

此外，下保险杠的形状也有所改变，设计更加激进，更适合新动脉的中间网边和整体线条轮廓。包含空空气动力系统的套装采用黑色装饰，使其看起来更具运动感。

作为一款被誉为“最美的大众”的车型，前后45度可以从一个很大的角度体现这款车的美感。作为第一代车辆，它被赋予了车辆定位。通过塑造不同的车身轮廓，勾勒出冰冷的干线，这款车也在很大程度上延续了它对美的诉求。

尾部也基本延续了目前车型的设计，但尾灯内部布局有一定的变化，适度采用了黑化处理，整体认可度较高。两侧两个出风口的排气布局仍然是一种装饰属性，但与目前两侧两个出风口的车型相比，整体运动属性也有所增强。

内饰和现在的车型没有太大区别。新车将使用大众的新一代汽车系统，新车支持carplay和安卓汽车程序连接。三辐方向盘上的扁平大众车标代表其更新的一面，而方向盘下的新R车标将出现在未来的R版和R线车型上。哈曼·卡尔登(Harman Kardon)的音频系统经过调整，适用于新的arteon车型，在创造视听感觉方面也走得更远。

在技术配置方面，新车将配备大众最新的iq.drive辅助系统，包括行驶辅助系统，支持0-210km/h速度范围内的部分自动驾驶，并根据道路限速和弯道/岔道/环形路综合导航进行acc主动减速、车道保持系统和具有行人监控功能的自主紧急制动辅助系统。

代表Arteon R的高性能版本。

汽车尾部的R和狩猎版都显示了其高性能的汽车身份

当然，新arteon最大的亮点是增加了射击制动版，也就是我们所说的狩猎版。此外，arteon还将推出R高性能版。

新的arteon狩猎版和arteon在正面造型上没有区别，区别在于侧面和尾部造型。作为狩猎版，其车顶线条不再像汽车一样从b柱后面快速向下折叠，而是延伸到汽车后部，并与扰流板融为一体，不仅提升了整车的气质，也为其赢得了更加充裕的后部和行李箱储物空空间。

在尾部，由于狩猎版的身份，上层玻璃也和下层玻璃融合在一起，使得整体看起来更有层次感。

R版采用红色装饰等细节，增强了运动氛围

arteon狩猎版的内饰和arteon没什么区别，但是在R高性能版的上面，内饰会点缀一些红色的饰带，会大大提升整体氛围和动感。

动力方面，还是大家熟悉的2.0tsi发动机。据了解，它将分为高功率和低功率版本。小功率版本会用在arteon和arteon猎版上，大功率版本会用在arteon猎版r上，最大功率320马力。与七速双离合器变速箱和r性能扭矩矢量四轮驱动系统相匹配，低功率版本将用于arteon及其狩猎版本，最大功率为272马力，最大扭矩为350牛米，与八速自动手动变速器相匹配。

工业和信息化部公开的国内cc申报图

工业和信息化部公开的国内cc猎版申报地图

其实在海外版arteon及其狩猎版官方地图发布之前，国内版cc的申报图就已经暴露了。从申报图中可以看出，新一汽大众cc在设计上与海外版arteon没有太大区别，基本上延续了海外车型的设计，也采用了全新的下保险杠设计，也保证了其原汁原味。作为亮点，猎版cc也出现在工信部的申报地图上。

很明显，随着cc的应用图和其狩猎版的曝光，意味着这款车离正式发布甚至上市越来越近了。根据年初发布的信息，新cc及其狩猎版预计6月上市，但随着疫情以及一汽-大众内部营销策略的调整，该车将于近期正式发布。

预计新的cc可能会提供r线运动套件版本

从工信部提供的可选图中可以看出，该车将配备同色/异色车顶、同色/异色后视镜、雾灯格栅镀铬装饰、同色/镀铬门把手等。根据不同的车型，该车可能会配备带有r-line运动套件的车型和不同风格的车轮，这些车轮将安装在不同的车型上。

新cc与海外版最大的区别是尾部logo底部的arteon logo改为cc，底部增加一汽-大众logo。当然这也增加了新cc车型的认可度，动力发动机还是配备了2.0tsi低功率版本，没变。

图为2010年一汽大众cc

2015一汽大众cc

大众cc作为大众车型价值相对较高的代表，获得了2009年工业设计领域的“红点设计奖”。国产cc在2010年推出时，以无框门、低洼造型、后滑等全新设计理念赢得了极高的关注度。它曾经获得过“最漂亮的大众汽车”的称号，但是这么多年来，虽然经历了改变和替换，总体来说，这无疑会在当前设计千变万化的时代显得被动，会给消费者带来一定程度的视觉疲劳。此外，由于价格区间较低，整体下行趋势不可避免。

目前的艺术将在推出一年后与国内消费者见面

就目前的cc而言，其海外车型arteon于2017年3月在全球首次推出，并于2018年4月在北京车展大众之夜与国内消费者见面。

虽然这款新cc和现在的车型差别不大，但是国产cc和其狩猎版工信部的申报图在新R2 en官方图发布之前就已经曝光了，这意味着它在国内已经接近正式亮相。从这方面来说，大众对cc在国内的表现还是有一定的期待，希望在一定程度上改善cc的现状，而新猎版的推出无疑让我们对这款车有了更多的期待。

从销量来看，cc自推出以来一直不温不火，即使最高销量也只有79万台，与大众品牌的其他产品有些不同。当然这和这款车的产品定位有很大关系。上一代cc已经不能满足市场的需求，已经到了生命周期的尽头。置换模式推出后，cc销售有一个顺势改善的过程，然后又回到不温不火的状态。新cc和猎版的上线可以重复吗？

随着中国人民生活水平的提高，人们对车辆的审美和使用属性也在迅速变化。近年来，我们可以看到越来越多的细分车型正在慢慢出现，其中有采用交叉和coupe等设计理念的车型。但是，旅行车并不是一个新事物，由于其实用性和美观性，在欧洲市场上得到高度认可。狩猎版的标题可以解读为跨界旅行车，自然可以赢得一些对车的价值要求很高，又不想失去实用属性的消费者的青睐。

中国人对狩猎车型的感知大多来自奔驰等品牌

与新的cc猎版相比，线条明显更加实用和至尊

空室内的狩猎版显然也更加丰富

中国人对猎版车的认知大多来自奔驰等一线豪华品牌。狩猎版汽车优美的车身曲线，性能与极致设计相结合的理念，自然俘获了众多爱车人士的心。一汽大众新猎版cc不仅可以更好的覆盖更细分的车型，而且由于其更好的实用性能，改变了消费者对cc固有印象的看法。同时可以进一步降低这款车的价格区间，让部分喜欢这款车的消费者以更低的价格买到所谓的狩猎版，进而占领更多的市场群体。

r版目前不会引入中国

但目前一汽大众在中国要做的新cc包括轿车版和狩猎版，2.0tsi大功率发动机和四轮驱动系统的R版暂时不推出。

在消费者批判眼光越来越强的今天，不变应万变的思想已经不再适用，新产品的推出会在一定程度上促进车型的销售，这大概就是大众新猎版背后的考量。