（新车资讯）别克昂科威S将搭载高效动力与全能底盘盖世汽车资讯

一辆既有高效动力又有驾驶乐趣的suv应该是什么样的？将于本月底上市的别克昂科威S给出的答案是:整个系统搭载第八代ecotec2.0t变缸涡轮增压发动机和9速液压智能变速箱，高性能和高效率兼备；整个系统配备了前增强型麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架。avenir Avia还拥有智能四轮驱动系统和cdc全时主动液压减振系统，以实现操控、舒适性和道路适应性的全面提升。别克昂科威S不仅诠释了时尚运动的内涵，还与追求操控性能的消费者形成了“最佳cp”。

别克昂科威S让旅行生活更精彩

通用汽车的ace动力组合实现了高性能和高效率之间的出色平衡

整辆别克昂科威s搭载第八代ecotec2.0t变缸涡轮增压发动机，在1500-4000rpm的宽转速范围内，最大功率可达174kw，连续输出最大扭矩350nm。发动机有7项核心技术，如35mpa高压直喷系统和atm主动热管理系统。同时，采用tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间智能切换，使ankewei s每100 km加速时间最早只有7.5s，综合工况油耗低至7.2l/100km..

第八代ecotec2.0t可变气缸涡轮增压发动机可智能切换三种工作模式

9速液压智能变速箱应用通用汽车60多项专利技术，根据中国用户的驾驶习惯进行系统标定。通过新型液力变矩器和可选单离合器等先进技术，实现更快的响应速度和更平稳的换档过程。结合etrs按键电子档，不仅操作方便快捷，还能防止误操作，为行车安全提供额外保障。

9速液压智能变速箱换档快速平稳

值得一提的是，别克昂科威S的发动机、变速箱等主要动力总成部件享受8年或16万公里原厂保修服务，给用户带来舒适的汽车体验。

坚固的底盘与先进的技术相结合，带来了全面的性能，兼具机动性和舒适性

别克昂科威S采用前增强型麦弗逊独立悬架，六点全车架副车架，减震器带回弹弹簧，能有效抑制高速转弯时的侧倾，显著提高控制极限；前转向节和前下控制臂由轻质铝制成，有助于减少簧下重量，使车辆转向更加灵活。减震器顶部的三通设计和发动机两侧的液压支架优化了减震效果，提高了驾驶舒适性。

全车架副车架和前悬架的轻量化设计为精确控制奠定了硬件基础

别克昂科威S还配备了同等级唯一的后置五连杆独立悬架。通过紧凑的后桥和连杆的结构组合，使弹簧和减震器更靠近车轮中心，使两侧车轮在各种工况下始终与路面保持最合适的接触，全面提高车辆的跟踪性、稳定性和舒适性。另外，带液压衬套的后副车架与车身四点连接，增强了减振性能；铝合金转向节和空中心稳定杆等轻质设计的应用进一步提高了Encore S的操控性能..

别克昂科威S采用了同级车中唯一的后置五连杆独立悬架

别克安可S除了硬件完善外，在底盘电控方面也有很大的实力——同档次的整个系统中唯一配备了多模式自适应驱动系统。其中两轮驱动车型有运动/雪地/舒适模式。选择运动模式时，变速箱会延迟升档以提高加速性能，底盘对路况的反馈更加清晰直接，让驾驶乐趣无穷；如果切换到冰雪模式，动力输出趋于平缓，减少轮胎在湿滑路面上的打滑，提高抓地力，从而提高稳定性和安全性；舒适模式是默认模式，车辆会保持更加平衡的行驶状态。此时四驱车型会切换到前驱，提高燃油经济性。四轮驱动车型支持运动/舒适/四轮驱动/越野模式，其独特的越野模式通过减少发动机气缸关闭、tcs牵引力控制系统调整驱动轮滑移控制、优化四轮扭矩分配，提高了在未铺路面道路上的爬坡和脱困能力。

别克吴哥savenir还配有智能四轮驱动系统，由两个双向主动液压离合器组成，不仅可以控制前后轴之间的扭矩分配，还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间的调节，从而提高驾驶能力和驾驶稳定性，尤其是当车辆转弯或行驶剧烈时，可以减少车身偏航，使转弯或换线更加安全稳定。同时，四轮驱动系统也支持断开功能。驾驶员可以通过驾驶模式手动选择前驱动或四轮驱动模式。在前驱动模式下，驱动链上的四轮驱动相关零件可以断开，允许车辆以前驱动模式行驶，有效降低油耗。值得一提的是，Encore savenir还配备了cdc全时主动液压阻尼系统，可以根据路况和行驶工况实时调整减震器的阻尼，全面提升车辆在加速、制动和转向时的机动性、舒适性和安全性。

别克吴哥savenir配有智能四轮驱动全路面系统

作为别克品牌最新的全球战略车型，安可S以通用的中型豪华suv架构为基础，不仅拥有令人振奋的潮流设计、智能前瞻的电子架构、完整领先的安全实力，还依靠动力和底盘等诸多先进技术实现更高的性能和更强的操控，为消费者提供充分的驾驶乐趣，展现“运动”的独特魅力。