（新车资讯）硬汉与柔情的故事 聊聊北京BJ40设计盖世汽车资讯

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军转民面临的挑战

毫无疑问，今年是越野车的大年，即使疫情也没有阻止汽车公司宣布他们的新产品序列。硬核越野车相对于轿车的更换周期更长，开发更要谨慎，才能在后来者面前立于不败之地。作为在中国独立开发制造越野车时间最长的北京汽车，他们自然对其明星产品bj40持谨慎态度。

●很多时候，我们在判断一个产品的成败时，喜欢用销量来衡量。从另一个角度来说，如果某个模式发展到第二代，也可以说明很多消费者对它有一定程度的兴趣。尤其是更换周期较长的硬核越野车，每一次创新都是一次改造；

●我们小时候听到的大部分故事，都是很久以前开始的。当今许多屹立于世界之巅的中国品牌的出发点是特殊时期对军车的需求，BAIC也不例外；

●尽管有制造军车的经验，但民用市场的需求完全不同，bj40的发展也是荆棘丛生；

20世纪60年代中苏关系破裂后，苏方停止供应军用吉普车“Gass”69。总参谋部、国防科委、第一机械部把研制军用轻型越野车的任务交给了北京汽车制造厂。这就是经典bj212的研究背景。

在bj212量产的漫长岁月里，没有后继者，2005年出现的勇士就是其中之一。当时，BAIC缺乏民用市场的新产品。

对于军车来说，满足实际需求永远是第一位的，而对于民用产品来说，则需要考虑美感的感染力。如何将硬核SUV融入现代元素，是他们需要克服的难题。

虽然硬核越野车的概念是二战后提出的，但在这个短暂的过程中涌现出了很多经典，方形和棱角分明的特点成为人们心中的标尺。BAIC设计团队要做的就是保持经典，争取突破。

所以在2008年的北京车展上，我们看到了这款名为b40的概念车，不难看出它的外观与第一代bj40的关系。

Bj212承载了太多人的回忆，北汽的新产品自然会得到高度关注。概念车在北京车展上实测后，获得了媒体和消费者的一致好评，量产计划自然安排好了。

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白纸黑字

消费者的需求是产品改进的动力之一。第一代车型从无到有的飞跃，而第二代车型的职责就是做到完美。对于年轻的开发团队来说，用情感加成来优化一辆车是很有必要谨慎的。

如果第一代模型是有棱角的矩形，那么第二代模型的核心就是边角区域的软化。与前者相比，圆角矩形无疑更感性。你也可以理解为第一代车型是黑白的，而第二代车型在成人世界里引入了灰色的概念。

硬核越野车更换周期一般比较长。对于bj40来说，更换车型的核心是保证传统，引入更多的主流审美潮流。当然，这个前提是保证bj40车辆的整体硬核。

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从硬到软

路面的增加对普通人来说是好事，意味着更容易远行。但是对于想找个地方挑战自己的朋友来说，这已经成为一件非常痛苦的事情。换句话说，如果你想越野，你必须开车至少1-2个小时。这就要求硬核SUV平时尽量舒适。

写在后面的话:

与suv相比，硬核越野车的受众明显较少。设计和开发都更注重功能和使用，但这并不意味着建模是一个可以妥协的部分。相反，整个团队需要有长远的眼光。显然，bj40是北汽希望与海外品牌竞争的硬核越野车，也是他们不断努力改进的动力来源。(文字/图形车家唐朝)